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總共 219 筆 當前 1 - 10
留言主題 : 拗ㄋㄧㄡˋ相公違規停車 留言日期 : 2015-07-19 留言作者 : 豬小弟
版主狗狗你好鴨!
咋天的咋天偶有跨丟一條稍息,很有給他一些機拐,手以提出來請悶版主狗狗:
蓮荷報刊登一條稍息縮“拗ㄋㄧㄡˋ相公”經過境米國博士蹲,出席博士蹲橋包設宴款帶駕崩呷酒時,縮了一段伊親身經歷底故事:
有某次伊氣糖人街耗勾車輪牌紅豆餅,耗罷要回家底時後花現被開了20美元滴違規停車罰單,阿英胃戶近沒有進止停車的標示,主在圓圓底地方的牆壁上釘了一塊小小的狗牌,阿手以伊詳盡舉證以向法院“話扒拉ㄎㄧㄢˋ”.到了開庭滴那一天,法官察看伊也申訴並花現伊喜哈核法鞋院的鞋生後,當場就縮:抹嘴啦!吼伊親親趕獸到博士蹲倫民底有鱔。
請悶版主狗狗有猴低見?

管理員回覆:

豬小弟你好哇!
  看了你的留言,使我差點昏倒!
  不知你說的這位「拗ㄋㄧㄡˋ相公」是誰呢?是不是劉先生經常說的「那個人」呀?那個人不過是即將離岸的小小舢舨,船過水無痕,祇揚起幾朵小小浪花罷啦!將來誰還記得他呢?我們本想提供他一個可以留名青史的機會,他卻不要,那就算啦!
  從你說的這件事,我們就可以看出他的胸襟格局,果真是慳慳然其器小哉!難怪該黨與本國淪落至今日窘境。唉!
  據說他是頗有點小聰明的,所以能看出「附近沒有禁止停車標示,祇在遠方的牆上釘了塊小標牌」的不合理,而據理力爭,可是他祇看到「博士蹲人民的友善」,卻看不出更崇高的意義:人民與行政機關之間的互動之道,「政府應依法行政,當法有疑義或法不明確時,行政機關即無權對人民科以罰則。」換句話說:天賦人權不容侵犯!
  米國係那個哈核高材生拗相公的宗主國,該國以重視人權著稱,拗相公雖然取得該國博士學位,卻學不到該國重視人權的立國精神,所以放任手下的法匠酷吏違法侵害人權而絲毫不以為忤。
  至於他任內所幹的壞事,將來總有人會訴追,看他能否逃過天羅法網?哼哼!
留言主題 : 空頭支票 留言日期 : 2015-07-17 留言作者 : 文抄公
一天,一位其貌不揚的男士,帶著一位十分美豔的小姐,來到一家愛馬仕店。他為小姐選了一款價值565000元的包包。付款時,男士掏出支票本,十分瀟灑地簽了一張支票,店員有些為難。男士看穿了店員的心思,十分冷靜地對店員說:「我感覺到,您擔心這是一張空頭支票,對嗎?今天是週六,銀行關門。我建議您把支票和包都留下。等到下週一支票兌現之後,再請你們把包送到這位小姐的府上。您看這樣行不行?」

店員放下心來,欣然地接受了這個建議,並且大方的承諾,送包的費用由該店承擔,他本人將親自把這件事情給辦妥。

星期一,店員拿著支票去銀行入賬,支票果真是張空頭支票!憤怒的店員打電話給那位男士,男士對她說:「這沒有什麼要緊啊!你和我都沒有損失。上星期六的晚上我已搞定那女孩!哦,多謝您的合作。」
留言主題 : 開懷 留言日期 : 2015-07-15 留言作者 : 文抄公
清明快到了,某人去買祭品,看到居然有紙糊的iPhone 手機,有些不以為然:啊哈!iPhone 手機?老祖宗會用嗎?

店老闆白他一眼說:賈伯斯都親自下去教了,你還操什麼心 ⋯⋯⋯⋯ ?

他便買了一個,剛要轉身要走。

老闆提醒:買個手機套吧,下面蠻潮濕的。他說好 ⋯⋯⋯⋯

老闆接著說再買個藍牙耳機吧,最近下面新交通規定,開車打電話抓得嚴!他又買了個耳機⋯⋯⋯⋯

老闆繼續善意的提醒到:最重要的充電器啊,回頭祖宗找你要就不好了,光找你要還是小事,叫你送去就麻煩了⋯⋯⋯⋯ ?

他緊張起來,趕緊又買了⋯⋯⋯⋯

回頭一想,於是他向老闆要了張名片。

老闆問要了幹嘛,他說一起燒給祖宗,有什麼問題好直接找你下去做售後服務⋯⋯⋯⋯
留言主題 : 油電車想裝 留言日期 : 2015-07-09 留言作者 : 游先生
請問camry油電車可裝嗎

管理員回覆:

游先生您好!

  油的部分可以裝,高速行駛可省40%以上。謝謝您!
留言主題 : 作文題目:二十年後的我 留言日期 : 2015-07-07 留言作者 : 文抄公
年級:四年三班
學生:蔣小強

內容:
  今天天氣不錯,我和老婆帶著我們一對可愛的兒女環遊世界。突然,路邊衝出一個渾身惡臭、滿臉污穢、無家可歸的老太太。天啊!她竟然是我二十年前的國文老師!

國文老師批:
  這個星期你站著上課!

管理員回覆:

請問文抄公先生:
  為什麼你家的「小強」姓蔣呢?
  是牠們主動告訴你,還是你問牠們:「兄臺貴姓」呀?
留言主題 : 幽默一下 留言日期 : 2015-07-06 留言作者 : 文抄公
這學期開始,好學的阿公上了社區的「老人學苑」

剛上小學三年級的孫子很好奇的問:「阿公,你那麼老了,為什麼還要上學啊?」

阿公:「乖孫子,這叫活到老,學到老。阿公都這麼老了還想唸書,你要比阿公更努力喔!」

小孫子一臉憂心地看著阿公:「阿公說的是,可是...如果老師要開家長會,你要請誰去參加呀?」

Smile!! Have a good day! 祝愉快

管理員回覆:

  帶阿祖的神主牌或骨灰罈應該可以吧?!
留言主題 : 省油大師特殊案例摘要 留言日期 : 2015-07-06 留言作者 : 客服部
一、
  民國78年〜79年間,省油大師第一代產品「黃金省油器」剛推出上市不久,忽一日,一名器宇軒昂的印尼華僑陳先生前來毛遂自薦,誠懇地向公司陳明他來此的動機:
  他原在前勞委會主委XXX堂兄經營的省油器廠當國外部經理,老闆的兒子是機車玩家,對自家產品不滿意,並用遍市售所有國產與舶來品,同樣不滿意。有一天看到報紙廣告前往臺北市迪化街「德汪公司」(本公司早期經銷商)買了一個機車用「黃金省油器」來裝用後讚不絕口,豎起大拇指譽為「世界上最棒的省油器」,其父聽到兒子用自己老子的錢去買別人的同類產品,然後在老子面前如此誇獎,當然非常生氣:
  「這不是當面羞辱老子嗎?」
  可是經冷靜深入瞭解後,感慨萬千:
  「世間竟有這樣神奇的產品!我縱使再努力研發30年,還是無法趕上,那麼,我何必再繼續浪費生命呢?」於是長歎一聲,萬念俱灰,竟把庫存品低價賤賣後,草草結束營業,並進一步變賣北市房產清償貸款,然後搬到桃園鄉下購置一幢廉價屋作為棲身之所,從此專心當教授去也。
  陳某因此失去工作,因而循線前來毛遂自薦,願意為本公司貢獻其英文造詣與推銷能力,將公司產品推廣至全球每個角落。
  陳某任職期間,曾經寫信給政府各相關單位,包括國防部、陸海空各軍總部及聯勤總部、經濟部、交通部、國科會、環保署及各地方政府交通單位與環保單位,強調產品省油效果與環保功能,希望有機會對國家社會略盡綿薄,但上述部會與單位全都互踢皮球,根本不當一回事。
  問題癥結在於:紅包。其中甚至牽扯到一位號稱任俠好義嫉惡如仇的政壇名人(現已退出政壇),始知與中華民國官方打交道,真是「有錢無理橫行天下,有理無錢寸步難行」(令人慨歎:世間偽君子何其多!)
  部分消費者認識本公司產品神奇效果後善意建議:如此對節能與環保功能甚鉅的產品,何不請立法委員介紹(甚至以職權施壓)公家機關大量採購,安裝於公務用車以及國營企業的生產設備,並由公家機關與國營企業的帶頭示範,能夠帶動民間機構與企業紛起效尤以形成風潮,而真正落實政府信誓旦旦的「節能減碳」政策?
  殊不知這種服務正是立委重要財源之一,世間豈有吃素的貓咪?草原豈有念經拜佛的獅子?沒有好處誰願熱心出力?

二、
  民國80年7月27日,臺北市環保局提供兩部舊交通車安裝「超能觸媒轉化器S.E.C.C.」測試(透過關係才取得公家機關願意測試的機會),並答允若測試有效,將優先裝置於新訂購之600部垃圾車上。因檢測員不相信一根小小的管子就能降低污染,而不願於安裝前先作測試。待司機發現排氣管變白,驚覺果真有效後,才要求檢測員測試,檢測員測後還質疑這麼老舊的車子,排氣污染不可能這麼低,一度懷疑儀器損壞失準,旋又反其道而行,於拆除該裝置一段時間後再測試未裝S.E.C.C.之排污值作對比,殊不知此測試值與未裝S.E.C.C.前之誤差有多大(因拆卸不久,該裝置所含能量對引擎及其他零組件之作用尚未完全消退,亦即殘存能量仍在發揮部份功能,故較之正確測試程序安裝前後對照之差異自然遜色太多),此即環保局測試值降低排污70%,與我方自我要求值「降低排污90%」間之嚴重誤差,故鮮以此資料示人。惟環保局仍將其視為不錯的資料,呈報環保署裁示。但安裝600部垃圾車的承諾,竟以須議會通過為藉口而食言。環保署接獲臺北市環保局呈報後,曾交其下屬單位空保處電請我方前往磋商,答允設法於下年度編列預算補助,要求我方兩個月後再前去討消息。但兩個月後環保署竟食言把案件踢給經濟部工業局,工業局又踢給交通銀行,最後不了了之。事後據明瞭內情者之說法:上述各單位都在等紅包,紅包沒到,即使明知對國家人民有益的事,亦皆在所不恤也!
  (給你兩個月時間,就是要你去籌錢來上下打點啊!笨蛋!你以為社會這麼溫暖嗎?不送紅包事情怎麼辦得通?)

三、
  民國80年間,在新北市板橋區浮洲橋下經營修車廠的鄭先生,受到本公司經銷商「德汪公司」所刊登的報紙廣告吸引,而成為其下線經銷商。後來卻因「德汪公司」周轉不靈向其借用支票而遭倒帳三百多萬。那時農曆年關將屆,鄭某坐困愁城,不知那個年要怎麼過?
  某日下午,忽然來了一名騎機車的小夥子,拿著一張舊報紙前來要求安裝。可是見到那個外觀毫不起眼的機車用「黃金省油器」後,竟然不發一語便掉頭而去。鄭某一時情急,便鼓起如簧之舌,說服他先安裝試騎,有效才付款。想不到安裝後,小夥子騎出去不到半個鐘頭就回來,興高采烈地說:
  「太棒了!簡直像吸食嗎啡一般……」
  更想不到的是,數日後,那個小夥子帶著同事與同學總共18人,各自騎著摩托車浩浩蕩蕩前來安裝「黃金省油器」,一下子進帳兩萬多元,完全解決年關的困難。

四、
  「德汪公司」未倒帳(本公司遭其倒帳二千多萬元)之前,老闆的兒子彭某騎一部十多年的本田125c.c.機車,時速表的上限雖然可達140公里,但因太老舊,不論油門怎麼催都無法突破100,想不到安裝一支拇指粗細的機車用「黃金省油器」(祇有現在S-650的三分之一大)後,輕輕一催竟然就破表(超過140公里)!嚇得差點摔車犁田(其父彭董親口證實)。

五、
  民國80年代初期(忘其詳細日期),中華賓士臺北分公司經理透過報紙廣告,前來為其座車安裝一支S.E.C.C.(型號S-2800),使用後受其神效震撼,數日後自掏腰包另購二支,向總公司建議:該公司S車系皆有耗油而無力的缺陷,安裝S.E.C.C.都可完全解決,卻被總公司一口否決。事後本公司業務人員偶與客戶論及此事,內行而有見識者一聽即知問題所在:
  中華賓士一旦接受該名經理的建議,便是承認該公司產品確實存在瑕疵,必須仰賴外部零件才能改善其性能。如此,不啻承認富可敵國的國際知名大車廠竟然不如臺灣一個小小的零件製造廠,那麼,所謂「國際知名大車廠」、所謂「雙B名駒」,顏面何存?
  國產車廠亦因同樣原因排斥與奚落省油產品。本公司業務人員曾經送樣品給兩家國產車廠試用,並事先詳細解說產品原理、使用方法與效果顯現時間,但兩天後就被通知取回樣品,並判定為無效。原因是車廠基本態度不相信,更不在意我方一再強調的產品原理與使用方法,當然更加不信我方鄭重申明「磨合後必然呈現極佳效果」之保證。兩天後就退回樣品,表示對方根本未作磨合,就直接作謬誤判定,或者根本沒有安裝測試。

六、
  同樣民國80年代初期(忘其詳細日期),本公司經銷商鄭先生透過泛德公司將S.E.C.C.送交BMW德國總公司測試,總公司的高級技術主管某氏測試後感慨地喟歎:「我BMW成立六、七十年(至當年為止),擁有這麼多科學家,且花費鉅資孜孜研究如何提升性能、節省油耗、降低污染,想不到一個小小的管狀零件就完全解決我們頭疼多年卻無力解決的問題!到底是什麼人什麼公司能夠發明出這麼厲害的產品呢?我一定要認識這位了不起的發明人……」於是積極聯繫,四度透過泛德公司表達願意專程來台認識發明人並洽談合作的誠意,可惜當年我國與以色列合作製造雷射槍的秘密剛曝光,大批CIA人員來台調查,時機過於敏感,本公司擔憂與BMW合作的消息如果曝光,勢必引起那些無孔不入的情報人員注意,以美國之帝國主義思維與CIA之惡質,「以稀有貴金屬與稀有礦物製造省油產品」的機密一旦被彼方偵知,必定產生非常不利的後果,因而不得不暫時迴避,卻因此失去一次與國際知名大車廠合作一戰成名的大好機會。

七、
  大約與上述事件同時,金X集團三老闆Y先生,透過朋友介紹安裝試用後,高度肯定S.E.C.C.功能而積極爭取全世界經銷權,但其霸氣使本公司反感,不願被財團壟斷而放棄。
  Y某合作條件為:
  (1)本公司將全世界代理權授予該集團。
  (2)以該集團名義(或另設新公司)行銷全世界,品牌名稱由其決定(另創新品牌)。
  (3)本公司將Know how(技術)全部交出來。
  Y某言談間,多次隱約透露欲以個人名義申請諾貝爾獎之勃勃野心,同時頗有廉價買斷技術後將本公司經營團隊一腳踢開之企圖!
  本公司不願此項本意在於造福人群的公益功德事業落入自私功利的財團之手,因此寧願一次次放棄與財團合作的機會。

八、
  BENZ韓國廠:SSANGYONG雙龍汽車,自承該公司生產的柴油引擎會冒黑煙並發出嚴重噪音,裝用S.E.C.C.即完全解決。但韓方貿易商資金不足,無力承攬此項進口業務而不了了之。

九、
  韓國現代汽車亦曾尋求長期合作,但因我方祇同意釋出韓國代理權,對方卻意圖獨攬全世界代理權,我方同樣不願被其壟斷而作罷。

十、
  日本SEECO集團董事,英文名Mr.Jim Von Marx(往來過程皆以英文溝通,自始不知其日本名),於親自試用後嘖嘖讚歎:「想不到臺灣人能夠發明這麼優秀的節能產品,真令人敬佩!」乃極力爭取歐美地區總代理權,但要求以「MADE IN JAPAN」為產地訴求,他說:「這麼好的產品,必須標榜『日本制』才能大賣,因為本人試用過,所以知道它的優秀,可是買家不知呀!歐美人士在亞洲地區祇相信日本,說是臺灣製造的產品,人家不相信其效能,難以銷售推廣。”
  本公司堅持臺灣製造的產品,必須標榜「MADE IN TAIWAN」才願銷售,不願冒充日貨,更不願被日本人壟斷。
  因為這樣的理念,失去一個透過日本行銷歐美、走向世界的機會。

十一、
  民國82年10月,TOYOTA車廠新車種“EXSIOR”剛推出上市,吸引許多車友青睞購買,不久他們就發現這車種耗油又無力,看到本公司廣告,覺得所要求之功能頗適用其狀況,而紛紛前來安裝本產品(當然也有朋友介紹者),而使他們十分滿意。但車輛在保固期間,當車輛回廠保養或維修時,TOYOTA的維修廠以「未得原廠同意擅自加裝他廠不明零組件,恐怕對車有害」為由,拒絕提供服務,許多車主強烈抗議:「此車型耗油而無力,你們自己又無力解決,安裝這東西後完全解決問題,你們有什麼道理禁止人家安裝呢?!」類似紛爭一再重演,而驚動某地區分公司經理,來電索取本公司產品資料,詳細閱讀後,認為S.E.C.C.不可能對車有害,既然多數車主有其實際需要,也就從善如流,同意車主安裝,因此當年光是TOYOTA就安裝數百輛之多。這就是S.E.C.C.與TOYOTA(尤其EXSIOR)的一段因緣,也是本產品不影響原廠保固的最佳證明。

十二、
  民國82~83年間,本公司產品委託新北市樹林區某專業拋光廠加工磨光。有一回臨時趕貨,本公司負責人林先生特地於假日親自送貨前往請該廠配合加班,該廠老闆甚至親自加班幫忙趕貨,林先生站在老闆身旁閒聊起來,該老闆好奇地問:「這東西形狀挺特殊的,請問是什麼用途?」
  林先生說:「這是省油器,用來省油啊!」
  該老闆說:「喔!用來省油喔?那您可不可以送我一個試用看看效果如何啊?嘻嘻!不好意思……」
  林先生於是撿選一個外觀瑕疵品(使用效果與正規品完全相同)送給他,他非常高興並再三致謝,可是捨不得自己用(因為他大多跑市區,需求不大),卻轉送該廠廠長(安裝在車齡十幾年的化油器車上使用)。
  一星期後,林先生再去該廠,見到廠長,順便問他使用狀況如何?
  廠長說:「我整天在工廠上班,很少在外面跑,每天上下班祇跑一、二十公里,一星期不過就是一百多公里,所以沒什麼感覺。不過下星期我要回南部,有沒有效或效果如何?一趟長途跑下來就差不多知道了。」
  再過一星期林先生再去,該廠長一見林先生,竟然激動得幾乎說不出話來,以近乎結巴的語調說:「這東西太神奇了!真想不到,車子變得輕巧靈活、平順潤滑、馬力強而好開,更令人難以置信的是,南北來回一趟才六百公里,平均油耗已經省30幾個%,著實令人驚奇!」
  最後,該廠長的結論是:「這東西一定會暢銷!」

十三、
  民國83年3月18日,某投資公司李董的TOYOTA CROWN 2.8L,於安裝S.E.C.C.後表示:之前安裝過許多省油產品,全部無效,該車爬陽明山原用二檔仍感吃力,裝了S.E.C.C.後,三檔即可輕鬆上去,而且省油效果使他震駭。在爾後的14年中,李董又陸續裝了六部車,省油率都在40%以上,因此成了最忠實的終生客戶:(1)定期購買大批營養食品。(2)但凡新車購入必定立刻先來安裝「省油大師」。
  尤有甚者,其中一部LEXUS 430,據李董後來透露,每桶油行駛里程與未安裝前比較,足足增加近一倍。
  在本公司與公平會的訴訟過程中,李董慷慨答允幫本公司作證,總共開立五張「顧客使用見證書」(另二部後來轉讓他人,無由得知後續變化情況),將五部車安裝前後油耗變化明顯標示出來,當時看起來這部LEXUS 430的進步幅度並非特別突出,想不到後來突飛猛進,帶給李董意想不到的驚喜!

十四、
  民國84年,臺南D先生透過報紙廣告前來應徵經銷商,以其裕隆青鳥化油器車安裝試用,幾天後被其神奇效果大大震懾,而極力爭取經銷資格,據其事後自稱,於取得臺南區經銷權當天夜裡,竟因過度興奮而輾轉反側徹夜未眠,翻來覆去地喃喃自問:「如斯聖品如此神器,豈是凡間俗物?」、「我D某某何德何能?竟能取得其經銷權!」、「我若不能做出成績,如何對得起如此奪天地造化的神兵利器?」
  可惜的是,D先生後來被其下線經銷商(汽車維修廠)擺爛惡搞、呆帳過多而無力繼續經銷,終致憾然退出。

十五、
  民國84年5月,普利擎汽車保養中心承德店蕭店長經人推薦試裝S.E.C.C.後,甚為滿意,立即引薦總公司在所有分店代銷,並接受聯合報記者專訪,公開證實S.E.C.C.之省油效果。

十六、
  民國84年8月,臺中XX大學電算中心Y博士的美規VOLVO 740(1986年份,2.3L),安裝S.E.C.C.半個多月後即主動傳真告知結果,有意爭取國外代理權,據稱原始油耗4.x英里/公升,安裝並經1,000英里磨合後,油耗進步至8英里/公升;一個月後拆下原廠觸媒轉化器(使排氣阻力變小),再經1,000英里磨合後,每公升可跑10英里,足足增加了一倍多。
  民國93年間,Y博士另購新車,主動將該VOLVO舊車借予公司供作試驗用。其時原裝里程表已損壞,改裝公制里程表,並將S.E.C.C.拆除,讓其功能完全消退後才開始重新測試。測試結果呈現的資料,由於車輛各部機件俱已陳舊老化,油路的S.E.C.C.最多祇能省六十幾%,但從風路著手,祇安裝S.E.C.C.的姊妹品「空氣轉化器A.C.」,跑高速公路就能省80%(從10km/L進步至18km/L)。
  另同車系(VOLVO 760 2.8L)車主,前花旗蛋糕業務課舒課長,裝用S.E.C.C.前,每公升汽油跑5公里,裝用(未拆原廠觸媒轉化器)一個月後(約磨合2,000公里),每公升可跑9.5公里,多跑了90%里程。

十七、
  民國84〜85年間,新竹M先生,其父有一位朋友是臺中名醫,有蒐集JAGUAR骨董車雅癖,專用車庫中藏有七部同一品牌骨董車。M先生也喜歡骨董車,遂拜託其父向該名醫情商割愛,經一番軟磨硬泡終於以新臺幣柒拾萬元「喬」得一部(四千多c.c.)作為腳力。可惜骨董車中看不中用,車子牽回來後,經常受車子的窩囊氣,引擎無力,不管怎樣大腳狠踹油門,催至3,000轉便升不上去,耗油就更不用說了(無力與耗油本是孿生兄弟、互為因果),光是那污染之嚴重簡直令人抓狂,車子牽回來後,他家車庫牆壁就像大塊抽象炭畫板,天天出現東一塊西一塊看不懂的新畫作,整個車庫更充滿嗆鼻難聞的汽油味。
  某年某月的某一天,本公司派員幫他安裝一組DHS 4.8L,安裝過程其父全程參與。完工後發動不久,排氣管開始滴水,平日發動時那些黑煙白煙青煙全都沒有出現,難聞的汽油味也悄悄消失,M先生坐上駕駛座,輕輕一踩油門,引擎已經竄升至四千多轉,其父在旁看得一直點頭,露出滿意的微笑,並豎起大拇指,輕聲跟他兒子說:「值」!意謂花一萬多元,值得!沒白花。
  M先生送本公司技師去火車站途中,興奮地一路狂飆,興高采烈地說:「太爽了!打從這部車牽回來後,從來沒有這麼爽過!」

十八、
  民國85年8月,Y博士幫其同學(漢翔航空上校博士)安裝BMW 520座車後,將S.E.C.C.內之汽油倒出裝瓶,與另一瓶未經S.E.C.C.處理之同樣汽油,同時送交中科院第一航研所作物理、化學特性及燃燒之比較測試,證實S.E.C.C.確能增加功率,使燃燒更完全。第一航研所原計劃進一步以「經國號」戰機引擎及靶機測試後,即可安裝於戰機上,但因受限於研究用引擎屬漢翔及中科院兩分家兄弟共有,除非呈報總司令核可,很難騰出空檔為S.E.C.C.作測試而作罷。

十九、
  民國85〜86年間(忘其詳細日期),一部日本原裝的NISSAN CEFIRO前來安裝一支S-2800,大約一個月光景,油耗從一桶油行駛400公里進步到700公里,省油幅度使車主震駭:「省油省到這種程度,車子究竟出了什麼問題?會不會影響性能?會不會發生什麼意想不到的麻煩?」
  事實證明不僅車子沒有問題,並且更強勁有力、平順好開,於是帶其弟開一部新買的福特MONDEO前來安裝。

二十、
  大約同一時間,臺中一家旅社老闆的BENZ S-200老爺車,據說每公升汽油跑不到4公里。安裝一支S-2800後,當天立刻開去臺南來回,適時進行長途的排碳磨合工程,而立刻顯現驚人效果,油耗進步到超過8公里。

廿一、
  另一位建設公司老闆,其BENZ S-320高級房車,安裝DHS 4.8L,一個月後來電通知我方派員前往替她妻子新購的BENZ S-280安裝,並順便購買大批營養食品。
  他女兒問他:「剛剛才買的新車為什麼要搞東搞西?」
  他說:「這麼好用的東西就應該早日安裝早日省油,可以省下更多錢將來好留給妳當嫁妝!」

廿二、
  民國87年,臺中王老闆代理銷售S.E.C.C.,其公司兼職業務翁先生,聽聞S.E.C.C.的神奇效果而怦然心動,於是努力賺錢刻苦積蓄,存錢購置一部福特ESCAPE 2.0L休旅車代步,然後迫不及待地裝上S.E.C.C.,原以為新車通常活動部份較粗糙,必須比舊車多花一段時間磨合才會省油,想不到安裝後磨合不到2,000公里,市區、高速之平均省油率即超越30%,且至今已經使用超過12年,仍無退化跡象。

廿三、
  民國90〜91年間,深圳臺商電鍍廠李董,在前往大陸開汽車維修廠的本公司前技師(後為經銷商)鄭先生推薦下,給公司的七部轎、貨車安裝S.E.C.C.,其中BENZ S-320原本一滿油箱的汽油跑不到400公里,裝用DHS 4.8L一段時間後,居然可跑600公里,另一部LEXUS 300省油率亦達40%,且馬力增強許多,滿意極了,因而交代負責臺灣廠的女婿林經理,將廠內所有車輛全部安裝S.E.C.C.(型號DHS 4.8L),數月後,敦厚的林經理抱著「好東西與好朋友分享」的心情,於民國93〜97年的4、5年間介紹親朋好友及客戶共裝了60多部各種不同大小及廠牌型式的轎、貨車(皆裝DHS 4.8L)及數十臺摩托車(用S-650),皆有很好的口碑。據裝用者透露:在裝用S.E.C.C.前曾裝過無數種省油產品,都沒有明顯感覺,像S.E.C.C.這樣馬力明顯增強、省油率高達30%以上的裝置還是第一次碰到。

廿四、
  與此同時,林經理的客戶某公司老闆歐X先生,因林經理介紹而為其座車安裝一支DHS 4.8L後,驚豔其神奇效果,不但將公司所有營業車輛全部安裝同一型號的產品,並陸續向本公司購買十數支該型號,去幫其客戶安裝,熱心幫本公司推廣S.E.C.C.。
  林經理另一位客戶X老闆的十多年BMW 730i耗油無力,本公司技師診斷出問題出在電路老化,遂在其火星塞引線上各纏一片塗附稀土元素之強電片,竟大大改善其耗油而無力的缺點,使X老闆對「省油大師」節能技術深深折服感佩,於是一次性向本公司批購二十多萬產品去銷售,卻因大環境不利推廣而不了了之。

廿五、
  大約與此同時,重慶成衣臺商李董,為其馬自達2,000c.c.安裝S-2800,數日後來電大力讚揚,說車子越開越輕,300公里後就開始省油,每桶油多跑100多公里,省油率超過30%,後來升級為DHS 15L。對產品的極度滿意使他愛屋及烏,與本公司負責人結成兄弟之交。李董曾將樣品攜至對岸交給當地地方領導試用,據說該領導的現代汽車長期固定從家鄉至上班地來回剛好用掉一桶油,安裝該裝置後完成同樣里程,桶裡汽油還剩下1/3,代表的意義當然就是省油率達到33.33%。對省油大師來說,大多數二輪傳動車輛祇要車況與電腦正常、進氣充足又非TURBO渦輪增壓,安裝後經2,000〜3,000公里磨合,都可達到該水準,本公司亦以省油率是否能達到此水準為退貨指標(市區20%、高速40%、平均30%)。

廿六、
  民國93年,本公司上海經銷商「上海鼎眾環保科技有限公司」將S.E.C.C.裝置於兩組不同鍋爐,分別委託「上海賽孚燃料測試有限公司」及「上海市節能服務中心」作測試,各得10.42%及12.98%之省油率,另委託「上海強生公共汽車有限公司」及「寶鋼集團」以多部柴油大客車作測試,也有10〜25%之省油率。
  在此必須先闡明內外燃機(包括汽機車、船舶、飛行器引擎與鍋爐、窯爐燃燒機俱皆屬之)與空氣的關係,方能顯示上述數據的意義。
  內燃機運行時,燃油/空氣之混合比,需絕對準確。
  也就是說,燃油/空氣混合比準確,才能省油,以汽車來說,汽油車燃油/空氣正常混合比1:14.7,柴油車為1:20。但因S.E.C.C.的功能是裂解燃料而達成完全燃燒,讀過物理學都知道:燃燒需要氧氣助燃,氧氣不夠燃燒無法完全,要達成完全燃燒必然需要大量空氣助燃。
  但大多數車輛的原始設計祇是因應一般需求,並未考慮車主日後會安裝S.E.C.C.而需要增加進氣量,所以大多數車輛安裝S.E.C.C.後多有進氣不足的問題,空氣不夠氧氣不足會使S.E.C.C.的功能大打折扣,甚至完全無效,尤以柴油車與大型車更嚴重。
  解決之道是改裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F」來改善。90%以上車輛安裝S.E.C.C.並換裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F.」後都可達20〜60%的省油效果(每公升燃油可行駛里程增加20〜60%)。但柴油車、大型車與鍋爐之進氣量雖嚴重不足,目前卻無人開發大型H.F.A.F.來改善,因此上述數據都是在進氣不足、那些單位調校技術也未成熟的情況下,經打折再打折後呈現的省油率,卻已被視為不得了的奇葩。
  據說新加坡產品使用在鍋爐上,省油率尚不足4%,然而在臺灣,某不織布廠將S.E.C.C.裝於100萬仟卡之熱媒鍋爐,省油率竟高達25%,可見對大型柴油機或鍋爐,祇要更換H.F.A.F.提高進氣量,並將油氣混合比調準,節省燃料20〜30%以上,絕對不成問題。

廿七、
  民國94〜95年,上海鼎眾環保科技公司張鳴孚先生取得上海區總代理權,在上海推廣省油大師,前「上海市政府經委副主任」兼前「上海工業投資公司總裁」王國雄先生的座車:大陸國產「別克君威」(臺灣稱為「尊爵」),安裝「省油大師S.E.C.C.」後,每公升汽油可行駛里程增加50%以上,並且動力明顯增加,變得強勁有力、平順好開,同時大幅降低廢氣污染至趨近於零,使王先生非常驚異,覺得這樣的產品必能大大幫助國家的節能減碳大業,乃大力支持該公司。省油大師也不負所望,經多個單位測試通過後,取得小型車六千五百個、大型車一千三百個,金額人民幣一千多萬元的頭期訂單,並開始投入生產。因為全世界進入長三角地區推廣的節油產品非常多,從無一樣真正有效,所以此事當時曾經轟動上海。不料後來王先生遭官司牽累,無法繼續支持,以致上海鼎眾環保科技公司力有未逮而倒閉,也使本公司遭到連累,不僅兩百多萬元人民幣的貨款無法回收,並且還有五百多萬元人民幣的貨無法出貨變現,使本公司元氣大傷,西進大業功敗垂成。

廿八、
  民國98年9月初,本公司剛從新北市新莊區舊址遷至土城區現址,有位臺中市豐原區林老闆打舊電話(從新莊機房轉接至土城),表示18年前買過一個S.E.C.C.(型號S-2800),效果不錯,視若珍寶,後來換新車時,將之從舊車拆下安裝到新車上繼續使用,直到最近第二部車老舊售出,一時疏忽忘了將S.E.C.C.拆下,買新車後才猛然想起S.E.C.C.確實好用又長壽,可惜已經隨著舊車投入新主人懷抱,祇好悵惘地從電話簿中翻查本公司電話,準備再買一個新的。數日後的9月7日,非常忠厚靦腆的林老闆不辭辛勞,專程自豐原搭火車至板橋,再轉捷運至本公司購買S-2800一支(回去自裝),並約定3個月後添購新貨車時再來買一支較大的,想不到林老闆回去後發現新品更加好用,且恐日後漲價,乃迫不及待地於9月21日趁北上採購之便,拖著一箱笨重工具機具零件千辛萬苦從臺北搭捷運前來本公司購買一支DHS 9.6L回去備用,足見對S.E.C.C.之信心及肯定。
  公司業務人員當時曾問林老闆:「那個用了18年、忘了拆下的S.E.C.C.,在賣車之前是否感覺功能稍稍退化?外觀是否有銹蝕陳舊跡象?」回答都是:「沒有明顯感覺、大致與新買時差不多。」

廿九、
  民國99年8月21日,臺北市計程車司機陳先生得知省油大師功效,有意代銷,個人為求容易操作而選擇安裝最簡易(祇要夾在油管上),價格最低廉(易於推銷)之太空燃寶(E.I.F.T. 1.0LX2)+空氣轉化器A.C.,安裝後自行測試並作詳細紀錄。由紀錄可以清楚看出,憑E.I.F.T.這麼簡單的裝置,在高速(或80〜110公里定速)公路,每公升汽油即可多跑50%里程,自排車在市區原本比較不容易省油,仍可省20%以上。

三十、
  民國99年,上海賓小姐在偶然機會取得本公司最新研發成功的「太空油寶」(S.F.T.)省油錠,經試用後驚異萬分,惟不知來源出處,乃二度專程來臺找尋貨源(欲代理銷售),於第二次離去前始從打錠機製造商處得知本公司電話,而來電要求寄數十顆濃縮品供試,並逕往廣西柳州某國家級節能測試中心測試,該產品使用於發電機上未經磨合即達幾近10%之省油率,廢氣排放亦降低達70%!賓小姐獲悉測試結果,興奮地在測試中心打電話給本公司負責人,並請該中心主任與本公司負責人對話,該主任於電話中親口告知本公司負責人:「中心成立以來測試過全球上百種省油產品,未測過如此傑出的!如全國之交通及產業設備全部使用,污染至少降低一半以上,一年可省下千億元以上人民幣的石油,真是一項福國利民的曠世產品!」
  請注意:上述談話系以尚未磨合的10%省油率為計算基礎,磨合後必當以倍數呈現。
  可惜,賓小姐設定的銷售通路是大陸中油40,000個加油站,數目龐大自是不在話下,而大陸中油祇同意代銷,不願投資,鉅額周轉資金遠非一介女流所能張羅負荷,最後賓小姐在萬般無奈之下祇能悵然放手,平白損失測試費人民幣十數萬元。

卅一、
  民國99年12月5日,桃園市G先生(AUDI 2,000c.c.柴油車)看報紙廣告怦然心動,惟過去安裝過許多省油裝置,皆效果不彰,因此對本公司廣告內容存疑,不敢貿然剪管,雙方言明先安裝夾管的E.I.F.T.(太空燃寶)3.3L+A.C.(空氣轉化器)試用,三個月之內無效退貨,有效改裝S.E.C.C.。
  想不到才過一個星期,G先生便迫不及待地來電數次,要求改裝S.E.C.C.,並且指定要裝比小型車的頂級品DHS 15L更高一級的DHS 33L,但該型號適大型車用,公司無現貨(必須訂製),使他非常失望,祇好退而求其次,勉強接受DHS 15L。
  本公司安排於當年12月18日為G先生升級為DHS 15L。

卅二、
  民國100年4月2日,臺中市神岡區W先生(三陽喜美1.6L),本公司技師趁返鄉掃墓之便,為其安裝DHS 4.8L。本來以為HONDA車系效果較難彰顯,約有1/4〜1/3無法省油,想不到安裝不久,W先生便感受到省油大師的強大威力,並要求升級。
  當年5月28日完成升級為DHS 9.6L。

卅三、
  顧客:新北市板橋區Z先生
  車種:KIA CARENS七代1.8L
  年份:2003年
  初次安裝日期:民國100年8月20日
  安裝型號:GDS 3.3L+高流量空氣濾清器
  經過:安裝後行駛400公里即已開始省油,並迅速爬升至25%(平均),非常興奮,三周後(9月10日)升級為DHS 9.6L,並極力爭取經銷權。

卅四、
  民國100年8月底,高雄市H先生(三菱SPACE GEAR 2.4L),欲安裝省油大師,在網路徵詢網友意見,網友眾聲喧嘩,多為反對聲浪,但H先生認同本公司理念與理論,獨排網友眾議,接受本公司建議,花費二萬多元瞞著其「娞某」(美麗的安BO也)安裝一組DHS 9.6L。
  據H先生自爆:該款項系平日自零用錢中省吃儉用節省下來的私房錢。
  此案例還有一段插曲:本公司於當年9月1日派員安裝完成,並量妥其空氣濾清器尺寸,代購郵寄予H先生自裝。安裝後反映不良,經詳細瞭解,原來H先生認為高流量空氣濾清器孔目太大,恐怕灰塵與沙粒進入,竟以潤滑油塗布其上,堵塞空氣進入孔道,當然效果不佳。經我方人員說明後,H先生恍然大悟,修正後效果出來,從此就不再聯絡了。

卅五、
  顧客:臺南S先生,其父曾任XX鄉長,其弟經營修車廠。
  車種:NISSAN TEANA 2.3L
  安裝時間:民國100年10月12日
  安裝型號:GDS 4.2L
  經過:S先生認為借用其弟的修車廠,施工較為方便,因此去車站接我方服務人員到其弟的修車廠施工安裝。其弟作為修車業者,可能早年接觸過某些無效的省油產品,或受謬誤資訊誤導,一向對其兄執意尋求省油產品説明節能減碳深深不以為然,並當面向我方服務人員嗆聲:「什麼省油器我都不相信啦!祇是我家老大既然執意要安裝,我反對也沒用,但我不相信這東西會有什麼效果啦!」
  瞧那態度,頗有看笑話的意思。換句話說,就是:我等著看我家大哥退你貨!
  豈知,施工完成發動後,引擎強勁有力寂靜無聲,排氣無色無臭無味排氣管滴水,S先生於載送我方人員赴車站途中,非常興奮地說:「看這情形我是不會退貨的啦……」
  那興奮的神情,頗有向其弟「叫板」的意味:
  嘿嘿!鐵齒鋼牙的小子欸!這下──我看你還有啥話說?哈哈……
  果然,從此音訊杳然。
  有效,並且滿意,當然就音訊杳然……
  不僅滿意,並且介紹網友前來安裝。

卅六、
  顧客:新北市金山區L先生
  車種:TOYOTA WISH 2.0L
  年份:2011年底出廠新車
  安裝時間:民國100年12月13日
  安裝型號:GDS 3.3L
  經過:據稱,係一位臺南網友介紹,但並未透露該網友身分,也許他也不知網友之真實身分。
  不過,他說,該網友不久前曾經安裝過GDS 2.1LX2(即為GDS 4.2L),覺得該裝置省油及增強馬力的效果超強,因此介紹他安裝。
  本公司最暢銷的S.E.C.C.型號是DHS 4.8L,當年因大家都喜歡搶購該型號而缺貨,短期內又不擬安排生產,因此改以GDS 2.1L二個串聯成為GDS 4.2L暫時替代DHS 4.8L。前例(三五)臺南S先生是第一個安裝此型號的案例,故可推斷S先生即是此案之介紹人。
  感謝S先生!

卅七、
  顧客:木柵H先生
  車種:①NISSAN INFINITI 3.3L、②SUZUKI 1.3L小貨車
  初次安裝時間:民國100年12月25日
  安裝型號:①GDS 3.3L→DHS 9.6L→DHS 15L
       ②GDS 3.3L
  經過:民國100年12月25日開NISSAN INFINITI 3.3L前來安裝GDS 3.3L(9,900元),民國101年3月7日回來貼15,000元升級為DHS 9.6L,並於當年9月10日另開一部SUZUKI 1.3L小貨車前來安裝GDS 3.3L,又於次年1月26日開NISSAN INFINITI回來貼10,000元升級為DHS 15L。
  在服務過程中,公司技師問他:「效果怎麼樣?大概省多少油?」
  他輕描淡寫地說:「效果普通啦!祇省一點點……」
  技師問他:「原先1公升跑多少?」
  他老兄這才支支吾吾地說:「ㄟ……8……公里……」似乎不大願意講的樣子。
  技師再問他:「那現在跑多少呢?」
  也是同樣支支吾吾地說:「ㄝ……12……公里……」
  哈哈!各位客官!您聽明白了嗎?從8公里進步到12公里,足足進步50%,他說「祇省一點點」!

卅八、
  時間:民國101年1月16日
  顧客:新北市三重區L小姐
  車種車型:三菱SPACE GEAR 2.3L車齡11年休旅車
  安裝型號:GDS 4.2L
  經過:安裝後數日,L小姐來電要求升級為DHS 9.6L,但當時時序已近農曆年下,工作滿檔安排困難,請她年後再來。但從此音訊杳然。
  類似情形非常多。推測其變卦原因應是:
  抱著懷疑態度前來安裝,幾天後效果顯現,開始省油,當車主感覺果然有效後,一時興起,覺得既如此,何不乾脆升級為更好的,可以省更多油、車子更強勁有力?但隨著排碳愈來愈乾淨,車子愈來愈強勁、省油效果愈來愈好,理智反而使車主一時的激情逐漸冷卻下來,覺得現裝者已經很好,不必再花太多錢去升級了,所以就打消升級念頭。
  這種情況,容易理解,畢竟錢不好賺,少花銷就是多賺的。

卅九、
  民國101年1月18日,高雄H先生(TOYOTA瑞斯1.8L,十餘年化油器車,保養很差),安裝GDS 3.3L。裝後反映不佳,後查出原因為車齡過老,出油噴嘴磨損導致噴油過多,自然無法省油。
  對策:請維修廠將噴嘴塞住一部份,使噴油口變小,自然會降低噴油量而達成省油目的。如果磨損過分嚴重,祇有更換新噴嘴。
  結果:省油20%左右,十幾年的化油器車,能有此結果,H先生已經非常滿意,在本公司網站留言感謝。

四十、
  民國101年2月8日,臺南上班族陳先生在半信半疑之下,為其SUZUKI SOLIO 1.3L安裝一支S-2800,2月13日立刻十分驚喜地在本公司網站填寫表單,留言「千金難買早知道」,並決定立刻升級為DHS 9.6L,該表單內容經本公司客服人員徵得陳先生同意後,以「南都英傑」之名發表於網站留言版,2月16日本公司人員南下替陳先生升級時,他又臨時決定升級為小型車最頂級的DHS 15L,升級後接著於2月17日至3月5日之間陸續以「臺南小陳」之名在網站發表數篇留言與網友分享,除大力讚揚肯定,並將安裝後在職場、情場雙雙順利得意皆歸功於安裝S.E.C.C.所帶來的好運。
  重點是,陳先生說:
  安裝後,短短12天中,1公升從10公里多進步到跑14.5公里,並且「還持續增加中」!

四一、
  民國101年4月2日,本欄有一位署名「臺南電鍋」者留言,整理其文字描述,經過大略如下:
  車種:TOYOTA Exsior 1.6L
  車齡:15年﹙1997年出廠﹚
  安裝日期:大約民國101年1月中旬﹙農曆過年前﹚
  安裝型號:GDS 3.3L
  經過:過年期間,開車到花蓮、臺東走走,而油耗表現,似乎和沒裝之前差不多,認為是磨合期,不敢要求太多,想等行駛里程滿2,000公里再測測看。不料滿2,000公里後,仍然差不多,但因還在三個月﹙5,000公里﹚鑒賞期內,所以就不急著退。直到跑了4,000公里左右,才開始感覺有了變化,平均油耗從原本的11.7km/L進步到13.27km/L。更令他興奮的是,4月1日的一次加油,祇加了5.4L油槍就跳停,行駛里程102km,平均油耗18.89km/L,與最初油耗相較,進步7.19km,省油率達到61.45%!
  效果較慢顯現原因:車齡較老,積碳太多,清除積碳需要較長時間,積碳清除後,也就能夠「一飛沖天」,顯現令人驚豔的效果了!

四二、
  民國102年12月7日(週六),高雄某節能業者W先生於網路發現本公司產品,覺得產品正適合其需求,立刻致電表示希望次日(週日)專程從高雄前來瞭解產品並洽商合作事宜,但當時業務主管正在國外拓展業務,祇好延期。
  12月12日,W先生依約前來洽談甚歡,先價購省油大師系列產品之「汽車省油器」與「瓦斯節省器」各一支試用。約定如果試用滿意,希望訂購本公司半成品作心臟,由彼方加工外殼與包裝銷售。
  同月24日,W先生再度前來洽談合作事宜,並先退還汽車省油器,原因如下:
  (1)銷售過程太麻煩,必須替客戶安裝,服務人員必須具備汽機車維修技術,吃力不討好,萬一處理不慎,易滋爭議糾紛。
  (2)部份車輛平日缺乏保養或保養不確實,車況太差無法彰顯效果,往往於安裝後經車主反映,必須再去幫車主免費排除問題,太麻煩的車甚至必須經過二、三次處理才產生效果,增加銷售成本。
  (3)萬一車況太差無法省油者,必須退貨還款,做白工不符經濟效益。
  因此W先生決定放棄汽車部份,改而專攻「瓦斯節省器」。
  洽談過程中,W先生隨機致電其子,詢問該「瓦斯節省器」測試結果。
  始初,本公司曾經告知W先生:新瓦斯爐必須經過至少燃燒兩桶瓦斯的磨合過程,才能顯現最佳效果。
  想不到W先生電話詢問的結果是:新購瓦斯爐具,燃燒第一桶瓦斯,當下已經呈現40%的節能效果!
  W先生當下非常高興,不遑多談,立刻起身匆匆告辭,準備返回公司作進一步計劃。
  由此案例充分證明,許多案例往往超越預期甚多,而呈現出人意表的驚人效果,消費者更是喜從天降。

四三、
  非常重要的一個案例,開始於民國100年11月18日,至103年1、2月間有了圓滿結果。
  顧客:高雄兆豐銀行XX分行陳副理。
  車種:1990年份TOYOTA CAMRY 2.0。
  經過:初裝GDS 3.3L,因車齡過老,效果不彰,處理多次無效,雖然非常失望,卻依然選擇相信本公司,而願意升級為DHS 15L試試看。不料升級後依然不理想,祇好於若干時日後把DHS 15L退掉,還原為GDS 3.3L。我方雖明知該車一定有問題,祇是隔行如隔山,本公司雖是「節能省油」的專業,卻不是汽車專業,對汽車的知識畢竟有限,而無法替他找出真正問題所在,祇能勸他換車,但陳副理本是性情中人,為人最重感情,對相伴二十多年的革命夥伴產生濃厚的革命情感,竟然不忍離棄。可是找了許多家維修廠都無法解決問題,使他幾乎懷疑我方認為「車子有問題」的說法,他說:「人家是一輩子在摸車,累積數十年經驗的老師傅,他們都說車子正常耶……」,直到103年1、2月間的某一天,陳副理忽然來電興奮地告知我方服務人員:
  「最近找到一家從TOYOTA廠出來創業的修配廠,那兩位師傅雖然年輕,經驗卻非常豐富,把燃燒室與節氣門徹底清理之後,油耗進步神速,每桶油市區行駛里程從原先的250公里進步至400公里,並持續增加中……」陳副理對此結果高度滿意而逢人便津津樂道。
  此案例充分顯示的現像是:
  「產品有效無效?或效果好壞(省油率高低)?」關鍵在於車輛本身條件,而不在本產品。易言之,省油大師作為研發成功二十餘年的成熟商品,絕對保證每個個體品質完全相同。至於效果彰顯時間與省油率高低,完全取決於車輛本身條件。性能好的車,必能在極短時間內顯現極佳效果,性能較差的車則須較長里程的排碳磨合與提升性能的改造工程(至於排碳磨合與提升性能的改造工程則由省油大師來承當,省油大師另一個重要功能就是幫助車輛清除積碳,積碳清除後才能開始省油,清除得愈徹底省油效果愈佳),而後同樣能夠顯現令人滿意甚至驚異的效果。
  最近我們碰到不少類似情況,也都在清理燃燒室與節氣門之後有明顯改善,因此知道許多車輛都有相同問題,祇要照此方式處理,大部分過去頭疼不已的問題車都可迎刃而解。

四四、
  顧客:新北市板橋區J先生,瓦斯公司外勤人員
  車種:SUZUKI機車、HONDA FIT 1.5L
  安裝型號:S-650、S-2800
  經過:天天騎機車從本公司樓下過,抬頭就看到廣告招牌,越看越感興趣。102年夏、秋之交,終於壓抑不住一顆躍躍欲試的心,前來安裝一個機車用S.E.C.C.(S-650),非常滿意其效果,經深聊後對本公司發明人與研發團隊非常肯定與佩服,熱心將心得與數名朋友分享(並向公司索取數份DM文宣分發給朋友參考),但朋友均反應冷漠,不信世間有這樣的產品。103年2月8日,J先生向其娞某借款前來購買一組汽車用S.E.C.C.(S-2800),打算安裝在家人共用的汽車上(HONDA FIT 1.5L),想不到竟然引起一場家庭革命,據悉:其妻與其子聯手把他批鬥得體無完膚,他們說:「東西真的這麼好用的話,早就被車廠大量採用了,何必賣得這麼辛苦?這樣的騙術你也相信!沒知識也要有常識……」使他非常傷心,而於2月11日一早匆匆前來退還,並一再道歉,言談間充滿無奈。
  令人唏噓感慨的是:其妻與其子的說法正好代表大多數否定省油產品群眾的想法。
  本案最後發展是:端午節前兩天,J先生「暗槓」端節獎金瞞著家人前來購買同組S.E.C.C.,準備去找修車廠代為安裝(其車型較為麻煩難搞,修車廠工具齊全比較容易處理)。
  他喜孜孜並且信心十足地說:「一旦效果出來,就不怕他們(家人)知道了,哈哈!」
  對如此可愛的忠厚長者,我們非常尊敬與感謝!由衷祝福他。

四五、
  車主:新北市中和區Z先生
  車種:KIA CARENS 1.8L
  年份:2001年
  安裝日期:民國103年6月28日
  安裝型號:GDS 4.2L+高流量空氣濾清器+霹靂火強電器
  經過:裝上後起動馬上就有感覺,車體變輕盈,噪音變小,速度增快,第一星期在條件相同情形下測試,平均油耗由7.3km/L變為9.1km/L(省油率24.66%),第二星期才行駛410公里,油耗已進步至9.5km/L(省油率30.14%),並持續增加中。最令他津津樂道的是車輛動力提升非常明顯。
  他預測這東西將來一定會暢銷。
  令人特別感動的是,他與許多消費者一樣,對我們與「所謂公平會」之間的紛爭過節知之甚詳,卻寧願選擇相信我們,但也因此獲得可以傳諸子孫後代的節能神兵減碳利器。
  他並一再熱心建議:盡量以「提升動力」為主要要求,不要過分強調省油率幾%(因為每部車狀況不同),這樣「所謂公平會」就沒理由來找麻煩。
  很好的建議,感謝並祝福他!
  祇是,他有所不知:麻煩早已找過,傷害也已造成,而公道的伸張,依然遙遙無期!

四六、
  蘇州臺幹C先生,民國100年返臺度假時看到報紙廣告,對本產品發生濃厚興趣,前來購買樣品回去試用後更是大大肯定,計劃回大陸先兼差銷售一段時間,等做出成績闖出局面,便正式辭職,全力推廣專心經銷本產品。可惜因為市面上幾乎看不到真正有明顯效果的省油產品,導致大多數人對省油產品沒有信心與興趣而推廣不易,一方面C先生自己資金不足,因此這幾年祇能陸續批購少量去試賣,始終無法大量經銷。也因推廣不順,經常長時間失去聯絡,然後在本公司誤以為他經不起挫折而放棄,可能不會再來時,又忽然出現,始知他始終不能忘情本產品之效能,而不甘輕言放棄。
  他甚至嚴肅而誠懇地預言:這產品未來必將成為全世界節能減排的主流產品!
  最近,C先生找到一個有力集團,據說可動用於「節能減碳」項目之資金高達人民幣數百億元,於是興致勃勃前來洽談全面合作產銷方案,怎奈本公司已經先一步與某國國營企業集團達成合作產銷協定,C先生慢了一步,還是祇能當代理或經銷商,對他非常抱歉。

  以上祇是特殊而令人印象深刻的代表性案例,其餘千千萬萬消費者大多在試用滿意後,「沙喲哪啦再見擺擺」!從此默默享受本產品帶來的好處,卻大都不願張揚,使本公司深感宣傳乏力,因為「各人自掃門前雪,莫管他人瓦上霜」始終是國人通病。也許是我們努力不夠,加上政府的無端惡意打壓,造成未接觸本產品的社會大眾極大誤會,今後當然惟有百尺竿頭更進一步,讓全國人民都有機會同霑法喜同蒙其利。
  當然,憑良心說,還是有部分熱心客戶願意幫助宣傳介紹,非常感謝!
  感謝各界舊雨新知的鞭策鼓勵!您的信任與支持是我們努力的動力,祝福大家身體健康!平安如意!
留言主題 : 給馬底迪的公開信 留言日期 : 2015-07-06 留言作者 : 黃鐘棄
此函於民國104年7月6日正午12:00,自土城郵局掛號寄出,掛號函件執據號碼:第 903466 220002 10 10048 2 號

馬底迪你好哇!
  先說個故事「吼」你聽:
  晚唐書法名家柳公權之兄柳公綽,一生官運亨通,出將入相,其為官斷案的思考邏輯是這樣:
  曲解法令的官吏比貪污的官吏更該死。案例:
  任山南東道節度使時,兩個官吏同時犯法,一個犯贓(貪污),一個舞文(曲解法令)。當地官員都猜柳公綽會斬那個貪污的。
  結果,柳公綽判決:「贓吏犯法,法在;姦吏(原文如此。古人姦、奸通用,非錯別字也)犯法,法亡。」所以判那個曲解法令的死刑。
  事見民國104年6月10日聯合報第14版公孫策專欄《去梯言》〈橫柴入竈比貪污更該死〉。
  這些年來,國事蜩螗,各種大小貪腐弊案幾乎無日無之,我想底迪心中應該非常清楚,並且不敢否認:各級政府中貪贓枉法的贓吏確實很多!但是,底迪可能意想不到的是:曲解法令的姦吏更多!
  以柳大大的思考邏輯與執法原則,這些曲解法令的姦吏都該死。
  本公司負責人,本悲天憫人之心,三十年前即對宇宙能源之加速耗竭及環境之嚴重污染深感憂心,乃毅然揚棄從事多年的電子產銷事業,傾注所有資金並邀集多名理念相同的友人共襄盛舉,從事「節能減污」產品之研究開發,一心以「如何減輕能源浪費,阻絕環境之持續惡化」為職志。奈個人力量有限,慘澹經營廿七年,始終得不到政府的關注與扶持也就罷了,政府甚至受有心人誤導而全面否定、打壓、封殺省油產品,使本公司遭受池魚之殃而難以突破困境,雖如此,本公司亦從未引以為憾或怨天尤人,祇是自愧宣傳不足而已。最可恨的是,自民國100年起,即遭受「所謂公平會」姦吏張志斌(據公孫策原文引申推論,非蓄意醜化)「存心刁難」、「蓄意苛擾」、「故意曲解法令,致權利遭受重大損害」。不僅多年辛苦建立的商譽毀於一旦,個人名譽與人格亦遭嚴重玷辱扭曲,幾年來雖循正常法律途徑竭力尋求平反,無奈所有法定程序都是同樣曲解法令的姦吏當道,他們的官官相護使所有救濟管道均告失靈,雖忍辱含垢勉力振作,但外在的不利環境使人心力交瘁欲振乏力。
  臺灣的每人年均排碳量10.8~11.58公噸,居世界第18位、亞洲第一,排碳密度更高居世界第一,早已引起國際注意,並嚴厲警告我國若不速謀改善,將成制裁焦點。因此,「節能減碳」當然是重要國策,而「節能」與「減碳」互為因果,並且「節能」以「節油」為最大與最關鍵項目,「減碳」亦當以「節油」為基礎,這些,本公司都有幫政府解決的能力與熱忱,可是,由於張志斌的故意曲解法令與橫空打壓,使政府與社會大眾不知道解決浪費能源與排碳問題的金鑰在哪裡,而一步步陷入國際制裁的危機。
  以柳大大的執法原則,「所謂公平會」的姦吏張志斌早已該死。他的該死不僅在於藉事藉端侵害人民合法權利、剝奪人民合法生存權,更因扼殺「節能減碳」產業的發展,進一步造成「危害全民利益、危害公共利益、危害國家利益」的罪愆!
  這樣萬死難贖其愆的姦吏,多年來不知害慘多少無辜良商善民,竟然至今穩坐其位,繼續荼毒人民。法律竟然對其莫可奈何,因為人民早已公認:中華民國的法律本來就是用來保護壞人、殘害好人的。
  公務人員考績法施行細則第十三條第二項規定:
  有下列情形之一,一次記一大過:
  (一)處理公務,存心刁難或蓄意苛擾,致損害機關或公務人員聲譽者。
  (二)與本函無關,從略。
  (三)故意曲解法令,致人民權利遭受重大損害者。
  (四)、(五)二款與本函無關,從略。
  以(一)、(三)二款之深重罪孽,法律上卻祇能各記一大過,即便二罪併罰也祇能記二大過,依公務人員考績法規定,頂多祇能予以免職,且為保障其權益,另訂「未至年終尚未辦理考績列丁等,不能先予停職」之規定,而其錯誤執法造成人民與國家的損失則無從補償、追討;刑法第124條雖規定:「有審判職務之公務員或仲裁人,為枉法之裁判或仲裁者,處一年以上七年以下有期徒刑。」但,我國司法採「自由心證原則」,公務人員是否「枉法裁判或仲裁」?本有極大自由心證空間,祇要上級裁判機關存心袒護,根本可以扭曲法令、違心力挺。
  為何法律訂定如此寬厚的條件來保障公務員的權益,然後公務員卻以殘酷無情的態度對待人民?
  凡此適足以證明:「中華民國的法律果然是用來保護壞人、殘害好人的。」
  底迪昔年承載765萬餘選民大旱渴望雲霓之心,以「救世主」之姿風光上臺執政,憑著當時的民氣與貴黨的絕對優勢,底迪如有「鳥生魚湯」之志,實為成就不世功業的千載難逢之機!想不到幾年來跌跌撞撞,「鳥生魚湯」固然早成夢幻泡影,論者紛以「晉惠帝」、「明崇禎」嘲諷譏刺。不論你虛心接受,或堅決否認,崇禎帝朱撩尾先生的千古名言:「朕非亡國之君,惟諸臣皆亡國之臣爾!」正是底迪今日處境之最佳註腳。
  底迪領導的政府,由一大群空談理論卻毫無實務經驗(這點你同屆不同班的同學兼好友趙少康先生經常在媒體痛罵)、不知民間疾苦的所謂「專家學者」與本質為法匠酷吏的傲慢官僚組成,醬氣薰人僚氣沖天,平日對人民頤指氣使臭屁噹噹,施政則除弊無心無力、興利無力無方,不僅傷害人民的利益、生計與情感,對人民的痛苦完全無感更毫不理會,人民哀鴻遍野、哀哀無告,官員卻笑罵由人、好官我自為之;事事與人民作對、處處與人民為敵,視人民如草芥如寇讎(把所有人都當壞人,自己卻又與真正的壞人奸商沆瀣一氣、水乳交融),以法匠釋法、以酷吏執法,再以恐龍法官司法,種種倒行逆施,帶給人民痛苦與絕望,人民哀莫大於心死!
  知否?底迪與貴黨今日處境,皆拜這些「所謂專家學者」與冷血官僚、法匠酷吏之賜。
  你的僚屬與朋友,掛冠求去或割袍斷義後成為你的敵人,天天在媒體痛批謾罵;你們的支持群眾,大批大批倒向敵營;藍色板塊,大塊大塊裂解飄移變色!
  難道,底迪還看不出危機與癥結嗎?難道,底迪根本不思振作補救嗎?
  底迪當年遭侯寬仁檢察官起訴,引為奇恥大辱,其後若非幸運女神特別眷顧,遇上挺藍的蔡守訓法官,而得以無罪之身當選總統,倘若當時遇上判阿扁無罪的周占春之流,必然被判有罪,別說總統之夢今生無望,恐怕早已身敗名裂,至今猶身繫囹圄,受盡羞辱。
  舉此例旨在凸顯司法之不公、不可信與不可恃,絕無不敬或揭瘡疤之意。
  司法不公、不可信與不可恃表現於涉及閣下之另一例:所謂「九月政爭」後續司法動作的不正義。
  底迪果真相信司法嗎?是否與一般人同樣,對己有利則稱頌司法公正明見萬里,對己不利則痛恨司法不公暗無天日?
  底迪掌握絕對權力,可曾用心思索國家方向與應興應革之道,建立良好完善制度與萬世不易之基?
  必須非常沉痛地說:答案是非常令人失望的!否則,貴黨不會淪落至今日處境。

  你別的政策我不予置評,但你一再信誓旦旦的「節能減碳」政策,從來不曾認真落實過。
  請看中國時報104年5月25日A2版的大標題:
  「減碳」 臺灣紙上談兵
  副標題:
  目標倒退撸 立法聲聲慢
  詳讀內容,令人觸目驚心的說法如下:
  ……對臺灣而言,減少碳排放,不祇是維護臺灣的生活環境,更攸關臺灣的經濟命脈。
  ……碳定價是國際減碳趨勢,但臺灣計算經濟成本從不納入碳排放,COP21達成協議後,臺灣經濟發展將受嚴重衝擊。
  臺灣政府雖關注國際減碳趨勢,祇有口水,缺乏實際行動……
  不單減碳沒有企圖心,政府高層許多行動更讓人啼笑皆非……
  臺灣政府「說得多,做得少」的表現,連國外人士都看在眼裡……德國碰到問題時會努力找出解決方案,但臺灣政府就強調問題,直接說不行。
  馬總統宣示要推展綠色經濟,政府作為卻背道而馳。新的國際減碳規範即將形成,國際社會不會放任臺灣持續過量排碳。如果政府還是用口水來減碳,將讓臺灣陷入極大的風險中。

  你於101年8月28日下午主持國民黨中山會報時表示:
  推動四省(省油、省電、省水、省紙)絕非作秀,重點在要有實際成果,且「節能減碳是公德問題」。
  你並且進一步說明:你知道外界有批評,這樣的省法再怎麼省都有限,但這代表一種精神,代表中央與地方政府率先以身作則,宣導節能減碳。
  你說:臺灣能源99.4%依賴進口,除開發替代能源,也要「配合節能減碳,這是公德問題」。
  說得多麼悅耳動聽!簡直是「說的比唱的好聽」!
  你兩度提到「公德問題」,大義凜然白紙黑字鐵證如山,且讓我們拭目以覘,你要如何解釋你們的實際作為?

  你於102年11月5日出席亞洲生產力組織綠色卓越中心啟動典禮時又說:
  油電價格不合理,永遠無法達成「節能減碳」的目標;而且「怎能拿人民的繳稅金去補助用油用電大戶?」

  針對你上述兩次談話,本人認為:政府不鼓勵人民省油、甚至打壓人民省油,更不願由國營企業帶頭示範,而帶動風潮,讓所有用油大戶一起積極力行省油,才是真正「永遠無法達成『節能減碳』的目標」,說再多漂亮話都是空的!
  表面上,你們好像鼓勵人民省油省電,事實上特別著重省電,卻又效益不彰,花費龐大資源致力於零點幾%至一點幾%的節能效益而沾沾自喜津津樂道,反之,卻對節能20~30%(交通工具與產業設備綜計)、減碳70~90%的省油產業長期忽視輕視漠視歧視敵視仇視甚至卯起勁來全力打壓迫害,請問究竟是何道理?
  我們一再反映:那些測試機構測試方法不對、測試人員心態與操守有問題(甚至連政府官員的心態與操守也都有同樣問題),使省油產品業者深受其害含冤莫白卻投訴無門(一種客戶滿意度超過90%的產品,卻始終被判定無效,問題當然出在測試機構)!使萬千有心節能減碳的道德之士,與有節油省錢需求的勞苦大眾,都得不到正確資訊與適切幫助,更無法達成節能減碳的崇高理想,與節油省錢的殷切需求!
  但是你們根本不當一回事!根本不想檢討、修改或廢棄殘缺不全疑義漫天的法規,以及不合時宜的落伍制度,更遑論糾正官員食古不化抱殘守缺坐井觀天故步自封墨守成規的保守心態。
  一個故步自封的民族不會興盛,一個墨守成規的國家不會進步。
  更令人憤怒的是,那些測試機構黑箱作業、索賄收賄的弊端!
  洪秀柱小姐說:「要開大門走大路,才能得到人心!」請問:你們願不願意從今起開大門走大路,重新贏回已然唾棄背離的民心?
  你們大費周章、花費鉅資徵求所謂「省油達人」,入選者祇是拾人牙慧陳腔濫調老生常談毫無用處的所謂「黃金右腳」理論,竟然鼓勵天下赳赳男兒、大好爺兒們大家一起來「痛徹心肺裹小腳,忸忸怩怩迎風搖」!簡直令人噁心作嘔、欲哭無淚!這樣令人噁心作嘔、欲哭無淚的理論,不但獲得政府頒發數十萬元加油票券作獎賞,並且政府還到處大力頌揚這樣毫無價值的理論,貶抑真正能夠幫助大幅節油並大幅減污的省油產品,十足的「黃鐘毀棄、瓦釜雷鳴」。
  你說:「……這樣的省法再怎麼省都有限,但這代表一種精神,代表中央與地方政府率先以身作則,宣導節能減碳。」
  既然你承認以你們的省法,再怎麼省都有限,一方面說「絕非作秀,重點在要有實際成果」,一方面卻又不願追求更有效的省法,甚至全面否定、努力打壓、賣力封殺更有效的省法,實在是一種非常奇怪而可議的心態。難道你們祇要在精神上阿Q一下,順便販賣一下口角春風,就能代表「中央與地方政府率先以身作則,宣導節能減碳」?難怪你們的所有動作,都讓人民強烈感受到「作秀的意味遠高於追求實際成果的實質目的」!
  事實上,我們並不奢求政府幫助,祇要政府不打壓,省油產業必能自行找到出口而大行其道,可以幫這些用油用電大戶大幅節省油錢與電費,因為火力發電廠如果使用省油產品可以大幅降低燃料用量(包括汽/柴/重油、瓦斯、天然氣與煤炭)、節約成本而降低電價,並且可以大幅降低排碳及各項有毒廢氣污染。今日反核已成民意主流,綠能產業尚在摸索或萌芽階段,花費鉅資卻效益不彰,因而,在可預見的未來,火力發電仍是電力主要來源,妥善運用省油產品可以節約石化燃料用量,又可降低污染,其他產業之大型鍋爐、窯爐、燃燒機亦同,祇要拿出具體數據,可以輕易化解國際的譴責甚至制裁。
  最高境界則是:我國成為節能減碳產業大國,世界各先進國家紛紛向我國採購省油產品,省油產品成為「臺灣之光」!
  104年6月21日聯合報社論〈口水戰解決不了禁燃生煤的問題〉揭櫫本島即將面臨的能源問題如下:
  中部六縣市通過禁用生煤自治條例即將滿月……此外高市、花蓮禁用生煤問題也瀕臨爆發,全臺皆陷於禁燒生煤的烏煙瘴氣中。其實,「煤」是地球上最安全、最廉價的能源,可以透過提高燃燒效率取得高熱功率,同時減少碳及懸浮微粒的排放。簡言之,至少未來五十年燃煤仍是全球發電的主力,一味拒絕燃煤、卻不致力提升煤燃燒效率,不可能換來潔淨的綠色地球……
  國外號稱「透過提升燃燒技術,可讓生煤燃燒得更完全、更有效率,大量降低因燃燒不完全的二氧化碳等污染物排放」,其實效果有限,卻須花費鉅資換裝昂貴機組。而本公司研發的燃燒技術,效率更高,卻成本低廉,不必更換機組。

  有人說:中油及其他國營石化產業的盈餘是重要國庫收入,因此,為了挹注國家日漸窘迫的財政,「鼓勵浪費用油以增進中油營收」才是真正的國策,所謂「節能減碳」、「省油省電」,根本是虛假的、喊爽的、做給人民與外國看的。
  本人曾經提出這問題就教經濟部,該部能源局的答覆是:「臺灣的天然資源有限,能源98%依賴進口」、「爰無為充實國庫收入而鼓勵用油」。換句話說:全民省油不會危害國家利益,當然更不會「危害公共利益」。
  許多真知灼見者告訴我們說:採購石化燃料(包括石油與煤炭)的佣金是一塊龐大的油滋滋肥肉,政府中許多利益團體一方面你爭我奪,一方面又要共同賣力捍衛這些共有共享的不當利益!所以要大家一起來抵制並消滅省油產品!
  請底迪告訴我,這究竟是不是真的?
  如果是真的,請問你是否有決心掃除這些弊端?
  當年你曾矢言打造百年公義社會,但七年來的情況大家有目共睹,顯然你並未實現該誓言或曰諾言。
  去年1129九合一大選慘敗,表示大多數人民對二度政黨輪替後貴黨的施政表現非常失望(你可知道?這七年多以來,是泛藍群眾最感窩囊、痛苦的歲月,這可是令姊馬以南的同學張系國教授說的),各項民調與統計數據也都顯示明年貴黨極可能再度失去政權。
  張系國教授說:「這一戰恐怕真的是中華民國的最後一戰……」令人感慨萬千!
  當政權即將失去,保護個人或集團的不當利益有那麼重要嗎?
  一旦政權果真失去,你們還有能力繼續保護個人或集團的不當利益嗎?
  如果不是真的,請你解釋:
  為什麼你們一方面煞有介事地天天把「節能減碳」的口號高唱入雲,一方面卻又致力打擊真正的「節能減碳」產業而不遺餘力?
  為什麼在國家瀕臨國際制裁危機的此刻,政府還不願停止扼殺「節能減碳」產業發展的黑手?

  作為國家主人與納稅公民,我們有權請問我們納稅供養的政府:
  ①你們規定「銷售省油產品必須經過XX機構測試認證」的法律依據何在?是什麼法的第幾條第幾項?內容是什麼?何時經立法院三讀通過?何時公告實施?登載在哪裡?
  ※政府始終提不出法律依據、無法揭示該法條名稱與內容,自然表示法律沒有明文規定,也就是於法無據,於法無據當然就是違法!我國既然號稱「民主法治的現代化文明國家」,怎能任令行政機關以於法無據的規定蠻橫地違法處罰人民?
  ②古今中外,不論是落伍野蠻的專制政體,或進步文明的民主國家,任何新的規定,皆須公告週知、曉知於民。縱然是違法的規定,同樣必須公諸於眾,讓人民知所遵守,因之中西古裝電影皆有官方派人向城市、鄉間、山邊、水湄……各方人民與奴隸宣讀新規定或張貼公告的鏡頭,任何國家的政府都不會閉門造車,偷偷摸摸自訂一個違法又不合理的規定,並且不讓人民知道,然後橫柴入竈地執行,對人民不教而誅。請問上述「銷售省油產品必須經過XX機構測試認證」的規定何時公告?登載在哪裡?是否有發送正式公文,分別通知所有廠商?
  ※政府四、五年來始終提不出公告時間與公告樣本,又提不出曾經發送正式公文給廠商的副本,當然就證明此規定當初並未公告週知,亦未分別通知各廠商,所以這規定不僅祇是停留於「閉門造車」的階段,政府並未盡到告知的責任,並且同時更足堪證明其違法!政府不僅違法濫權,並且「不教而誅」!請問底迪,在你統治下的中華民國臺灣寶島,竟有這樣恣意妄為、肅殺恐怖的政府,寧非底迪之過與底迪之恥?
  ③所謂「省油產品的專業測試機構」座落何方?正式名稱全銜叫什麼?於何時成立?出資者是何人或何機關?負責人是誰?
  ※世界上任何一個現代文明的民主法治國家,政府存在的目的是「為人民謀取最大福祉」,在此基礎上,政府自應盡最大力量幫人民解決問題。但「所謂公平會」的作為,不僅不能解決問題,反而製造問題,無端擾民。
  自己國家有無「省油產品的專業測試機構」?政府機關自然最為清楚,如果有,就應該大大方方告知廠商並大力宣揚,讓廠商能夠透過專業測試機構取得公正客觀的測試報告,進而符合政府的要求與法律的規定(如果法律有規定的話,但事實上卻又沒有)。如果沒有,就應排除萬難,早日設置,在尚未設置完成並正式掛牌運作之前,就應對廠商寬大處理或暫不處理,可是底迪領導的政府,從「所謂公平會」(本人從來不曾承認這個不問是非曲直、不分青紅皂白、不顧公平正義的爛機關,所以稱為「所謂」)到行政院,到二級行政法院,始終不願告知、無法告知,如此自然可以推論答案是「沒有」。既然沒有,政府就不應該要求廠商必須尋求不存在的幽靈機構作測試,否則難道政府要求人民去找妖魔鬼怪魑魅魍魎來認證背書嗎?
  ④規定以「不會測試省油產品也不願測試省油產品、非省油產品專業測試機構」的汽車測試機構作為省油產品的測試機構,法律依據何在?是什麼法的第幾條第幾項?內容是什麼?何時經立法院三讀通過?何時公告實施?登載在哪裡?
  ※政府並未明文規定,省油產品須經什麼機構檢測認證,當然也沒有規定必須經過「汽車測試機構」檢測認證,經濟部能源局亦二度來函證明「各種與車輛有關之節能或省油產品,並非法定強制之測試項目」,祇是「屬於產品研發者與汽車測試機構間之商業測試與推廣使用」、「法定要求係車輛而非省油產品應符合耗能標準」!白紙黑字鐵證如山!同一政府的另一機關「所謂公平會」竟然可以完全推翻經濟部能源局的錚錚說詞嗎?
  縱然「所謂公平會」善於唬弄欺騙而取得過當權力,左手捧著尚方寶劍,右手扶著森森鍘刀,權力無限大,可以視經濟部能源局如無物,但又豈能視自己訂定的公平交易法如無物(該法根本沒有相關規定)?許多人都知道:汽車測試機構是政府與國產車廠共同出資設立,設立宗旨在於保護本國汽車產業,渠等一方面幫國產車背書護航,一方面以昂貴測試經費提高進口車的成本,以削弱進口車的競爭力,使進口車無力抗衡國產車,站在保護本國產業以及教化人民愛用國貨的立場,原是無可厚非,但問題出在:
  汽車測試機構祇測試汽車及傳統汽車零組件,對於後期新興的產業「省油產品」則一無所悉,故所有汽車測試機構之測試項目並無省油產品,測試人員亦毫無節能省油概念,根本無能力亦無意願測試省油產品,所以在廠商洽詢時,往往極力往外推托,勉強接案後往往不知如何測試,祇好黑箱作業、胡搞瞎搞,並且其思維僵化固執,排斥自己知識領域之外的新知識新技術,更不願依照專業廠商建議的測試方法測試。渠等甚至坦承:(1)政府規定測試機構不得出具有效報告給省油產品業者,所以往往以「無效」為前提,先射箭再畫靶。(2)如要承認測試結果為有效,須經汽車廠同意,所以往往建議廠商與車廠接洽。但最可惡的是:大多數人都知道,(3)有效的測試報告可以用鉅額賄款購買。這樣的測試機構,其測試結果不過是個屁!所謂的國家檢測認證,也不過是個屁!「所謂公平會」標榜的「所謂公平正義」,更是個屁!
  訴願與訴訟過程,我們一再向「所謂公平會」、行政院訴願審議委員會、二級行政法院提出測試機構的弊端,上開機構都視如不見置若罔聞。後來又向監察院陳情、向經濟部投訴,更多次上書總統府,同樣沒有結果,彷彿中華民國官方的立場,就是承認公務機關與類公務機關的公務員或類公務員,在各自的職掌上以權牟私,是為天經地義理所當然,對此現象反應過度者,實乃大驚小怪,沒見過世面,不知人情世故!
  人稱「白某某」的吳副總統說過一句膾炙人口的至理名言:「發明無薪假的人應得諾貝爾獎」,本人愚魯,冒昧請問:是否發明「公務機關與類公務機關的公務員或類公務員,在各自的職掌上,收取紅包以充盈國庫或中飽私囊」的俊彥豪傑,更該得諾貝爾獎?
  ⑤「自行測試的真實紀錄不得公佈作為廣告訴求」的規定,法律依據何在?是什麼法的第幾條第幾項?內容是什麼?何時經立法院三讀通過?何時公告實施?登載在哪裡?
  ※這個規定同樣從未見諸任何律令法典規章,「所謂公平會」、行政院、與行政法院亦從未揭示該規定所出自之法條名稱與內容,證明同樣是於法無據。且同樣並未公告週知、曉知於民。
  底迪留學美利堅阿剁仔洋大人之國,學貫中西,有機會見證西方文明進步的現代化民主自由國家,其法律祇規定不能做的事,凡是法律沒規定不能做的事都可以做;次級國家則法律祇規定可以做的事,凡是法律規定可以做的事當然都可以做,凡是法律沒規定可以做的事,就不能做;某些法治紊亂綱紀不振的犯罪者天堂,則不管法律規定可以做或不能做的事,祇要夠膽又有能力通通都可以做;某些專制獨裁野蠻落伍的國家則不管法律規定可以做的事或不可以做的事,通通都不可以做。後二者更有一個共通現象:什麼事可以做什麼事不能做?由有權力者決定。臺灣自詡為民主法治的現代化文明國度,行政機關竟然禁止人民做法律沒規定不能做的事,而有權力者或壞人卻可以做法律規定不能做的事,難道底迪承認臺灣其實就是法治紊亂綱紀不振的犯罪者天堂,或專制獨裁野蠻落伍的國家嗎?
  ⑥何謂:所稱「虛偽不實」係指表示或表徵與事實不符,其差異難為一般或相關大眾所接受,而有引起錯誤之認知或決定之虞者?
  ※如何證明「表示或表徵與事實不符」?要印證事實,最簡單的方法不外是實際安裝試用,在行政訴願與行政訴訟過程,我方一再請求裁判機關調撥5〜10部公務車,由本公司提供系爭商品安裝試用,以檢測驗證案關廣告是否與事實相符?但包括「所謂公平會」、行政院與行政法院全都置之不理,不願印證事實真相,甚至客戶的實際見證都不予承認、不屑傳喚證人,既如此,憑什麼認定為「表示或表徵與事實不符」?
  張志斌竟然以擬制推測之詞:「疑有」虛偽不實……無任何證據,光憑「疑有」二字便要入人於罪,完全違反國際公約所確認與保護的「無罪推定原則」!
  再說,既然「表示或表徵與事實不符」,並且「其差異難為一般或相關大眾所接受」,當然表示該廣告非常明顯地誇大,「一般或相關大眾」一看就知道有問題,認為根本是在唬爛,自然不會相信與接受,當然更不會前往進行交易,如何又會「引起錯誤之認知或決定」?如何又「有引起錯誤之認知或決定之虞」?
  難道「所謂公平會」認為人民都這麼愚蠢好欺(或者他們自己便是如此「耗呆」?),明知道是騙人的廣告,消費者還要捧著辛苦賺來的銀子捏呆呆去受騙!明知道是害人的陷阱,還要悶著頭往陷阱裡跳?該處理原則簡直在侮辱人民群眾的智商!這樣侮辱人民群眾智商的文字,還拿來當作認定「虛偽不實」的「處理原則」,請問當初立法者是不是白癡?這樣白癡的立法,還被「所謂公平會」拿來作為執法依據,並雷厲風行,請問,該會是不是同樣白癡?
  難怪許多狗肝(高官)退休後被詐騙集團中的小弟一通電話就輕易騙走畢生取自民脂民膏的積蓄!哈哈!真是天理昭彰、報應不爽也乎哉!
  ⑦何謂:所稱「引人錯誤」係指表示或表徵不論是否與事實相符,而有引起一般或相關大眾錯誤之認知或決定之虞者?
  ※既然「所謂公平會」自命為正義使者,自以為替天行道,那麼,再請問:什麼叫作「表示或表徵不論是否與事實相符」?
  這段文字簡直比前段文字還要混帳!任何看得懂中國字的中國人或「仰慕中華文化」的外國人,祇要把這些文字連貫起來,就知道其不通而矛盾簡直令人髮指!
  其不通及矛盾如下:
  「表示或表徵『不論是否與事實相符』」,翻成白話,意思似乎是說:「『不管你產品品質是否與廣告內容相符』,因為有可能引起「一般或相關大眾『錯誤之認知或決定』,所以是「引人錯誤」!不知這是一種什麼混帳邏輯?依字面涵義,既然「表示或表徵與事實相符」,意義當然是「產品品質與廣告描述相符」,沒有騙人,為什麼又會「引起一般或相關大眾錯誤之認知或決定」?為什麼其認知或決定是「錯誤」?又憑什麼認定「有可能」?換句話說,「一般或相關大眾」受到一個「表示或表徵與事實相符」的廣告影響,而前往購買該產品,這樣也算是「錯誤之認知或決定」嗎?
  簡言之,一種品質與廣告完全相符(或有過之)的優良產品,消費者受廣告影響,而前往購買來使用後非常滿意並受用無窮,公平交易法也要認定為「引人錯誤」嗎?「所謂公平會」更要據此認定為廠商騙人,必須處罰並不得繼續宣傳與銷售嗎?
  依此邏輯,所有廣告公司都應關門大吉,所有廣告業事業主與廣告業從業人員都得蹲在家裡孵豆芽或吃飽等死(或沒飯吃活活餓死)!
  依此邏輯,世間所有商品都不應透過廣告宣傳銷售,祇能摟在懷裡自爽或留著自用,那豈非開倒車回到自給自足的原始社會?
  綜合上述,更可以得到一個偉大的結論:任何產品都不得銷售販賣,換句話說,必須禁止世間所有商業行為。易言之,所有工業鉅子、商場大亨都得把產品銷毀、把產業關門,回家種田養活自己。
  依此邏輯,底迪縱然貴為總統,亦應拋棄現代化的科技文明,攜家帶眷走向荒野,走入深山野嶺去過穴居野處、茹毛飲血、衣不蔽體的原始生活,因為所有製造現代化生活用品的廠商都已關門大吉,人類祇好重返原始洪荒,請問:是這樣嗎?
  街市坊間與各種媒體中,誇大不實、疲勞轟炸的廣告隨處可見,「所謂公平會」不去管,卻來找千真萬確毫無誇大者的麻煩!
  奸商財團大量製造黑心食品,再以漂亮聳動的廣告詞欺騙消費大眾,多年來戕害人民健康殘害人民生命難以估算,「所謂公平會」睜一隻眼閉一隻眼,卻來指控福國利民的節能神兵減碳利器妨害了交易秩序、危害了公共利益!
  底迪上臺之初,想亦曾雄心萬丈,要做一番事業,留下千古令名、永垂無疆之休!可是一方面受到政敵的抵制掣肘而無法施展,一方面受到手下一班昏官惡吏的連累,導致今日之局,想必滿腔懊惱、滿腹委屈!
  但是,底迪可知,當你遭政敵或名嘴誹謗污衊時,還可以以訟止謗,但無權無勢的善民良商遭到政府動用公權暴力與國家機器毀滅時,卻如泰山壓頂、毫無招架之力!
  底迪高高在上,又豈知這世間有這麼多不公義、這國家有這麼多不公平!
  「所謂公平會」,公平在哪裡?正義是什麼?
  本人曾經針對上述問題,多次發送電子郵件、郵寄掛號信函給你,都被你的手下攔截,然後以官樣文章敷衍了事,事情始終無法解決。揣想你受手下蒙蔽,根本看不到那些信函或郵件,同時更看不到事實真相。本人也曾在你的臉書看到許多網友亦有類似遭遇,他們同樣也是被行政機關侵害權益,窮盡所有救濟管道無法得直,悲憤之餘,祇好發電子郵件到總統府投訴,卻遭貴府將郵件轉給原迫害機關,同時以制式回函敷衍了事,萬般無奈之下,最終祇能在你的臉書發發牢騷、吐吐怨氣而已。
  請注意!許許多多你的支持群眾與鐵桿粉絲,在這情況下成為你的敵人,你還渾然未覺事情的嚴重性嗎?因此所謂「總統府電子郵箱」毫無功能,不如廢棄。
  「所謂監察院」與總統府一樣,祇會把受行政機關迫害者的陳情案件交給該施害的行政機關(好像與總統府同一個師父教出來的),請其「查明妥處逕覆,並副知本院」,因此「所謂監察院」尸位素餐,不如裁撤。
  難道,在這個國家,無權無勢者受到任何冤枉委屈,都沒有真正有用的申訴平反管道,祇能打落牙齒和血吞,自認倒楣嗎?
  難道,這個國家表面上有正副總統、五院院長及各部會首長,其實都是傀儡,實際掌握國家大權的是「所謂公平會」的姦吏張志斌(這裡的張志斌,代表所有的法匠酷吏)?
  如若果真如此,這個國家根本就是專制獨裁(無怪乎有「大明皇朝」之譏),何不乾脆黃袍加身,擁戴其登基當皇帝?他雖身兼「綜合規劃處」、「製造業競爭處」、「服務業競爭處」、「公平競爭處」四處的「新聞聯繫窗口科長」,簡稱「四處共用坐窗觀天窗口科長」,實際上祇是個孤陋寡聞的坎井之蛙,什麼都不懂,卻又自以為學貫天人、無所不知,每次在法庭面對本公司的嚴正質問時,總是支支吾吾瞠目結舌無言以對,或嗯嗯啊啊囁囁嚅嚅不知所云!
  這樣的路邊頑石,你們硬要拿他當寶玉,我們也沒有意見,所以你們乾脆召開修憲會議,將開宗明義第一條(國體)修改為:
  我國政制屬專制獨裁政體,凡事張志斌皇猴帝崽說了算!祇要張志斌皇猴帝崽認定違法就是違法,不能抗議不必訴願、更不該訴訟與上訴,必須恭恭敬敬心悅誠服彎腰屈膝俯首貼耳接受張志斌皇猴帝崽的塗屎潑糞放屁撒尿吐痰抹涕,方為安善良民。
  這樣方才符合實際。
  你們開口「依法行政」,閉口「尊重專業」,實際上完全相反,既不「依法行政」,也不「尊重專業」。
  「所謂公平會」之違法已如上述,並且還有違憲與加重違憲的問題。
  所有仲裁過此案的法匠酷吏皆故意假裝不懂憲法精神,底迪作為中西合璧之法學博士,自然不應該不懂。
  憲法第11條規定:「人民有言論,講學,著作及出版之自由。」明文表示言論自由為人民之基本權利,國家應給予最大限度之維護與保障。本公司以系爭商品長期實際上路測試與客戶實際使用紀錄「省油率20~60%」為宣傳重點,俾廣大群眾得知系爭商品之優秀而採用,並得以達成國家「節能減碳」之偉大目標,當然是本公司的自由,祇要系爭商品確實達到該效果並且系爭數據可以實際操作驗證,即不應受到任何箝制打壓,政府對此項人民基本權利不予保障,固然違憲,「所謂公平會」反以此理由禁制並處罰本公司,卻又提不出法律依據,當然是加重違憲。
  憲法第15條規定:「人民之生存權,工作權及財產權,應予保障。」人民除可向國家要求其生存、工作及財產消極不受侵害之外,亦可要求國家機關積極作為,使其生存、工作及財產獲得保障。本公司自遭「所謂公平會」抹黑潑糞污衊誹謗後,生意形同停頓、幾難生存,是以政府對人民之生存權,工作權及財產權不予保障,已然違憲,該會復以違法的規定剝奪本公司的上述權利,當然是加重違憲。
  憲法第22條規定:「凡人民之其他自由及權利,不妨害社會秩序公共利益者,均受憲法之保障。」請問底迪:從事節能減碳,會妨害社會秩序與公共利益嗎?除非你們承認,推廣省油果然就是妨害了你們的利益,不是所謂「社會秩序」與「公共利益」!你們對憲法所保障之自由及權利消極上不予保障,即已違憲,甚至積極予以剝奪,當然是加重違憲。
  憲法第23條規定:「以上各條(第6條〜第22條)列舉之自由權利,除為防止妨礙他人自由,避免緊急危難,維持社會秩序,或增進公共利益所必要者外,不得以法律限制之。」除非「所謂公平會」拿出具體證據證明「銷售省油產品妨礙了社會大眾的自由,造成緊急危難,使社會秩序大亂,並危害了公共利益」,換句話說,省油產品是殺人武器、恐怖惡魔!否則,便不僅是違憲,更是加重違憲。
  憲法第145條第3項規定:「國民生產事業及對外貿易,應受國家之獎勵,指導及保護。」本公司作為生產事業及對外貿易單位,將近三十年間,不僅從未受到國家獎勵、指導及保護,已屬違憲,反遭政府箝制打壓詆毀迫害,更是加重違憲。
  憲法第166條規定:「國家應獎勵科學之發明與創造,並保護有關歷史文化藝術之古蹟古物。」本公司獲得五項中華民國與中華人民共和國發明專利,另有多項發明專利在兩岸申請中(事實上,為節省龐大專利申請費用及專利維護經費,過去及當下皆將多項專利合併為一項申請),理所當然是為「科學之發明與創造」,並理所當然應受國家獎勵,如今國家不予獎勵,已屬違憲,反遭政府箝制打壓抹黑詆毀封殺迫害,更是加重違憲。
  憲法第167條規定:「國家對於左(下)列事業或個人,予以獎勵或補助:……於學術或技術有發明者。」同上(憲法第166條)。
  綜上,「所謂公平會」之作為違反以上七條憲法法條。以違憲違法又無明文規定之理由執法,叫作「依法行政」嗎?
  從「所謂公平會」到「行政院訴願審議委員會」,到二級行政法院,都是一群無工科背景,對節能科技完全外行的法律專業者,卻一再對非其專業的節能科技說三道四、指點江山,吹皺一池春水,進而掀起滔天怒浪!如此以「非專業(外行)」管理「專業(內行)」、以「非專業(外行)」干涉「專業(內行)」、以「非專業(外行)者」執掌國家機器迫害「專業(內行)者」,也叫作「尊重專業」嗎?

  去年9月26日,本人曾寫一封信給「所謂公平會」(並將副本發送總統府)的吳秀明大肝與張志斌小胗(肫),請他們針對上述七道問題①~⑦千萬給個說法,並誠摯建議他們,如果說不出個道理來,祇好以「本公司省油產品有效無效?以及效果是否達到20~60%?」為打賭內容,本人願以這條爛命與他們其中一人對賭,如果他們怕死的話,以其官位作為賭注亦無不可,可見本人心胸非常寬大,對我方產品亦有充分自信才敢如此。詎知光陰似箭日月如梭,九個多月兩百八十個日子匆匆過去,迄今未獲對方任何意思表示。
  本人揣摩他們的意思,似乎是這樣:
  一、上述七道問題中,①~⑤都沒有正面的答案,表示他們九個多月來翻箱倒櫃、上窮碧落下黃泉都找不到法律依據,可見他們明知那些規定根本都是違法,理虧心虛問心有愧無詞置辯、啞巴吃黃連有苦說不出,祇好一味裝聾作啞、裝孬耍賴,套句吳淑珍娘娘的說法「反正公權力在哀家手上,你死老百姓其奈我何?」
  二、以其程度實在看不出⑥、⑦究竟是什麼問題?當然同時也必然無力闡釋,更遑論奢望他們將惡法作適度修正!
  三、怕死或戀棧官位,惟恐一旦果真達成本公司所陳述之效果,他們下不了台。
  貴府曾將本人上書交給前行政院秘書長李四川先生處理,本人誤認為以其工科出身背景,理應具有科學實踐驗證、探究真相追求真理的精神,必然願意配合我方好好調查,還我們公道,遂將事實始末一一詳述,想不到李秘書長不知是看不懂所有問題出在哪裡?還是官官相護而故意裝瘋賣傻?竟然與上開機關一樣,對所有問題均視如不見充耳不聞,卻叫我們重新向行政院提起行政訴願。請問:同一案件可以重複提起行政訴願嗎?那麼,是否所有行政處分與行政訴訟案件,祇要當事人不滿意,可以一次又一次、無次數限制地重複提起行政訴願以及行政訴訟,直到滿意為止?
  即便如此,我們也不願再從頭來過,因為那祇有浪費時間、精力與金錢,祇要行政機關與司法機關的觀念、態度原地踏步,將此案交給行政院那些官銜叫作「所謂法規委員」的法匠處理,一切都是徒勞無功,空惹閒氣而已。
  綜上可知「所謂公平會」與行政院在面對我方理直氣壯的質問時,是如何色厲內荏、理虧心虛,根本不敢面對事實真相,根本在迴避真理,惟一的倚恃是公權力與司法。政府機關自己沒有知識與能力,卻又要拿著雞毛當令箭,箝制打擊對國計民生與國家利益有重大助益的合法產業,這不是「橫柴入竈」,什麼才是「橫柴入竈」?
  或許,世界各先進工業國為維護各該國人民消費權益與公平交易,都有制定公平交易法,並設置「公平會」來執行該法,我國為追求時尚,還來不及檢視我國公務員知識水準與操守是否夠資格成立該機構與執行該法?就於民國80年代初期急就章式地制定該法並匆匆掛牌成立「所謂公平會」,該會祇豢養一群知識貧乏、孤陋寡聞又不求上進的法匠與酷吏,並未網羅各行各業的專業人員或學有專精的科研人員,凡事任憑那些法匠酷吏以個人膚淺認知濫權執法,對人民、產業與國家造成嚴重傷害,猶沾沾自喜得意揚揚、夸夸其談趾高氣揚、自以為功業彪炳跋扈飛揚!而「所謂行政院訴願審議委員會」那些審議委員,與「所謂公平會」性質相同,無怪乎他們官官相護。這樣的法律可以廢棄,這樣的機關,更該裁撤解散!
  本人曾在寫給李四川秘書長的信中,針對上述⑥、⑦兩道問題,揭示公平交易法認定「虛偽不實」處理原則之荒謬,並建議應修正如下:
  所稱「虛偽不實」係指表示或表徵與事實不符,其差異雖(「雖」本是立法初衷,因字形相似,一時誤謄作「難」,遂以訛傳訛而完全泯滅初衷。以立法院水準,完全有可能發生)為一般或相關大眾所接受,卻有引起錯誤之認知或決定之虞者;所稱「引人錯誤」係指表示或表徵與事實不符,而有引起一般或相關大眾錯誤之認知或決定之虞者。
  如此方為合情合理。

  當這個國家的行政機關與司法機關,都不符「公平正義」的原則,無法滿足人民對「公平正義」的追求,互相勾結殘民以逞,人民作為國家的主人,自當有權要求尋求一個更超然的機關,能夠出面作最公正的裁判,而底迪就是這個國家最超然的機關,我們殷切期待並懇切要求底迪扮演仲裁者的角色,請勿迴避你的職責,請勿再推給「所謂公平會」,因為要求他們對涉及自身的投訴,作出廓然大公的處置,不啻是緣木求魚、與虎謀皮、請鬼拿藥單!
  仍是那句老話,本人願以此花甲賤軀殘生餘命為賭注,向政府賭一個事件的是非與黑白、賭一個世道的公平與正義、賭一個科學的真相與真理,以及賭一個國家節能減碳的成功與失敗。方法很簡單,端看政府願不願意做而已。步驟如下:
  一、請任何政府機關(最好是環保署或經濟部,比較名正言順)調撥5~10部公務用車,車輛須由我方檢查認可並編號成為測試車。
  二、所有測試車先測試油耗與排污並紀錄之(測試值須經雙方共同確認)。
  三、所有測試車交由我方認可之汽車維修保養廠進行進一步檢修並清洗燃燒室與節氣門。費用之承擔責任由雙方協商議定。
  四、安裝本公司產品。安裝時雙方共同確認行駛里程並紀錄之。
  五、測試車交由貴方進行磨合改造工程。滿3,000公里後,再度測試油耗與排污並紀錄之(測試值須經雙方共同確認)。
  六、對比安裝前後油耗與排污值,以安裝後之數值減去安裝前之數值,除以安裝前之數值,即為省油率與減污率。祇要其中有一部無效,或省油率達不到20~60%、減污率達不到70~90%,本人一條賤命交給政府,任憑政府以「侮辱國家、污衊政府、欺騙人民」罪名處以極刑,皺一下眉頭就不是人生父母養的。如果有效,並且達到省油率20~60%、減污率70~90%,請底迪立刻辭職下臺,或立刻將吳、張二位免職,並以政府名義公開道歉,承認本公司產品效果為千真萬確。請問底迪敢不敢呢?
  倘若你們認為政府的威嚴不容挑釁,必須貫徹公權力以維威信,祇要你們拿得出上述問題①~⑦的法律依據與正面答案,本人亦甘於束手就戮!
  本公司一向奉公守法、循規蹈矩,從無違法;負責人一生律己嚴謹、光明磊落,從來不做卑污苟且之事,亦從來口不出惡言。且負責人肩負神聖使命,命重於泰山,賭命之事非其所屑為。標準的謙謙君子,卻被你們污衊為奸商惡棍騙徒;消費者公認的優良產品,卻被你們蹧蹋為誇大虛偽不實的偽劣產品!
  是可忍?孰不可忍?
  當本人決定出面為公司與負責人討個公道之時,即已做好為理想殉道的準備。
  歷史終究會還無辜者一個公道!

  上月15日立院院會終於三讀通過《溫室氣體減量及管理法》,本人檢視其草案,發現你們想推動的事項中,本公司早已研發成功成熟的技術與產品對應,你們一方面對近在咫尺、現成的節能神兵減碳利器嗤之以鼻、大力打壓,想把本公司一腳踩死而後已,一方面又要推動「能源科技發展」、「能源使用效率提升及能源節約」,難怪論者常曰貴政府是左右手互搏的「周伯通政府」,看來果然是真的!
  茲列舉該草案第二章第五條「中央有關機關應推動溫室氣體減量之事項如下」:
  一、再生能源及能源科技發展。
  ※說明:(1)再生能源與本公司無關。(2)能源科技也許品項繁多,但「節油」絕對是重點,亦正是本公司強項。
  二、能源使用效率提升及能源節約。
  ※說明:各種固態、液態及氣態能源使用效率之提升及能源節約正是本公司強項。
  三、運輸管理、大眾運輸系統發展及其他運輸部門溫室氣體減量。
  ※說明:一切靠燃燒燃料產生動能之運輸工具與產業之生產設備都可因使用本公司產品而大幅降低燃料用量,並大幅降低廢氣(溫室氣體)排放。
  四、低碳能源運具使用。
  ※說明:同上。
  十一、溫室氣體減量科技之研發。
  ※說明:本公司於三十年前開始研發,技術與產品早已成熟。

結論:
  金庸大師有句名言:俠之大者,為國為民。本公司負責人滿腔悲天憫人的胸懷與愛國愛民的赤忱,一切辛苦所有努力都祇為了「節能減碳」大業,以及福國利民的理想,卻一再橫遭政府訕笑阻撓欺辱詆毀打壓迫害,而身心受創遍體鱗傷,像一個歷盡滄桑磨難的寂寞劍客,卅年磨一劍,青絲變白髮,早已看淡世間的榮華富貴與身外的浮名。雖如此,基於對國家民族與全人類的大愛,祇要政府認識並肯定,願將辛苦研發成果獻予國家與人民。
  如果臺灣堅持相信「所謂公平會」姦吏張志斌皇猴帝崽所謂「虛偽不實」之認定,我們祇好獻給世界上任何一個歡迎節能減碳產業的國家,畢竟,造福十數億或數十億人遠比造福二千三百萬人更有價值、更有意義。系爭商品如係美、日二帝國或歐西其他工業先進大國產品,或知名大財團引進、研發者,早已賣翻,並成世界「節能減碳」的主流產品(引某愛用者之言),祇因出自臺灣籍籍無名的中小企業,遂受此輕賤凌夷。
  這就是本人所強烈批評的:
  一、政府迷信「外國月亮圓又大」、「遠來和尚會唸經」,根本瞧不起本國人民!
  二、政府祇相信大企業大財團,根本瞧不起中小企業,甚至用力打壓中小企業!
  古人禮失求諸野,「仗義每多屠狗輩」、「豪傑起自草莽中」……請底迪莫要輕視民間的能力。
  一旦經實際測試驗證其效能,復經政府公開承認背書,可為國家與人民帶來下列好處:(1)長期以往人民在燃料方面的負擔可以大幅減輕。(2)目前臺灣各縣市空氣污染狀況可以有效改善。(3)可以逐步廢核,卻可以不必限電,因為將電力主要來源放在火力發電上,卻不必擔心排碳污染。假使因此而使我國與全世界乃至全宇宙的能源狀況及碳排放發生驚天動地的改善,底迪的歷史定位必將發生重大翻轉,此之謂不朽也!願底迪三復斯言。

管理員回覆:

一個故步自封的民族不會興盛!
一個墨守成規的國家不會進步!!
留言主題 : 洋人也有你意想不到土得掉渣的名字 留言日期 : 2015-05-14 留言作者 : 文抄公
本文全文照抄自下列網頁:
http://edu.qq.com/a/20140311/009589.htm

為了研究英語的說文解字,我可謂是鑽遍了英語的各個角落和犄角旮旯,包括挖地三尺地研究英語中的人名字,你可別小看了這形形色色的洋人“百家姓”,它們可是西方文字中最古老的單詞種類之一,而且它們一般都有很古老的原始含義,而且這些原始含義一般都沒有失傳(你想啊,哪個家族會忘了自己祖宗的名字含義,肯定會幾千年、乃至上萬年地代代相傳),因此洋人的“百家姓”,就成了西方文字中現存的、極為珍貴稀有的、幾乎沒有走樣的“原生態”單詞,它們像活化石一樣記載著西方古老的造字智慧,研究它們可以解開很多重要的西方文字造字之謎,比如“亞當(Adam)”這個名字,它的意思是“第一個降生到世界的人”,這個字可以很可靠地證明字母a有“首先、在先、第一”的意思,字母d有“降落、下降、落下”的意思。

然而外國人名字的含義字典裡一般查不著,要向外國人來詢問,因此我十幾年來一直保持著一個習慣,就是每接觸一個外國人都會找機會問一問他們名字的含義,這一問不要緊,一來解開了很多西方文字的造字秘密,二來發現洋人的名字原來土得掉渣!

如果你正在翻爛英語字典給自己找個英文名字(一般是按照諧音來對號入座),那你可得小心了,別一不小心給自己選擇了一個又土又俗的洋名字。

比如說,你給自己選了個英文名字叫“克萊德曼”,你一定覺得這名字特洋氣吧,好像跟哪個鋼琴家一個名字,其實你上當了,“克萊德曼”的原意(Clayderman)是“泥瓦匠”的意思,和鋼琴一點關係沒有,是個整天和泥土打交道的人。

再比如你選了一個名字,叫“喬治-布希”,你一定覺得這名字絕對沾點皇親國戚的意思吧,你又錯了,喬治(George)是“農夫”的意思,它的造字本意同go,指在田地裡來回走的人,布希(Bush)是“灌木叢”的意思,這兩個名字都絕對地土!

再換一個名字,叫“愛迪生”吧,既不沾鋼琴也不沾政治了,往科學家上靠一靠,結果怎麼樣?“愛迪生(Edison)”的意思是“亞當的兒子”,Edi是“亞當(Adam)”的簡寫,son是兒子。這回你老爸要找你算帳了,白白把你養活這麼大,你卻隨隨便便就給一個姓亞的當了兒子,姓亞的給了你什麼好處?

趕緊再換個名字,叫“泰勒”吧,這名字大氣,聽上去不是個大演員就是個大導演,絕對國際級的,可你又上當了,“泰勒(Taylor)”是“裁逢”的意思,片子是剪不成了,得天天剪布做衣服!(這個名字同時證明了字母t有“破開”的意思,l有“拉開、扯開”的意思)

再換個名字吧,叫“福爾摩斯(Holmes)”吧,聽上去像個偵探,小偷壞蛋都害怕,結果是“河邊的田地”,又土了一回。

再換個名字叫“韋伯斯特( Webster)”吧,聽上去絕對有文化感,不是有個韋伯斯特大字典嗎,結果又上當了,這名字的意思原來是“編織匠”,就是古時候編筐編簍的那種人,web不是蜘蛛網嗎,古人拿它當編織用,現在人拿它當互聯網。!(這個名字同時證明了字母w有“重複動作”的意思)

再換個名字吧,叫“培根(Bacon)”,聽上去像個哲學家,結果是“烤肉”,一不小心會被別人吃掉。

再換個名字吧,叫“拉姆斯菲爾德(Rumsfeld)”,與美國前國防部長同名,這回軍權在握,看誰敢吃我,結果這個名字是“酒廠”的意思,rums是一種酒,feld同field,是一個場地,國防部長原來是造酒的出身,這回可倒好,連吃帶喝都有了。

還不死心,再換個名字吧,叫“貝克(Baker)”,與美國前國務卿同名,結果是“麵包烘拷匠”(漢語裡“麵包”可有點貶義)。再換個名字,叫“阿道夫(Adolph)”,結果是“狼”的意思;換個“波特(Porter)”,結果是“挑夫”的意思;換個“史密斯(Smith)”,結果是“鐵匠”的意思;換個“愛德華(Edward)”,結果是“財主”的意思;換個“庫克(Cook)”,結果是“廚子”的意思;換個“彼得(Peter)”,結果是“石頭” 的意思;換個“南茜(Nancy)”,結果是“保姆”的意思;換個“卡爾(Carl)”,結果是“鄉下人”的意思;換個“卡特(Carter)”,結果是 “馬車夫”的意思(美國真厲害,叫農夫、馬車夫的人都當過總統,外星人聽了一定咋舌);最可氣的是“約克(York)”,聽上去最洋氣,結果最土,是“養豬的人”;還有“喀爾文(Kalvin)”,是“禿頭”的意思;“克勞德(Claude)”,是“瘸子”的意思;“克魯克(Crook)”,是“騙子”的意思;“保羅(Paul)”,是“矮小人”的意思(外國人怎麼叫什麼的都有);還有“漢密爾頓(Hamilton)”,是“山村”的意思,對了,這裡得說說幾個“頓(ton)”,一般都是“村莊”的意思,“牛頓 (Newton)” 就是“新的村莊”,“克林頓(Clinton)”就是“附近的村莊”,“普林斯頓(Princeton)”是“王子的村莊”,“希爾頓(Hilton)” 是“山坡上的村莊”,“愛普頓Upton”是“上坡的那個村莊”,“華盛頓(Washington)”的意思我尚未打聽到,因為到現在為止我還沒有親自見到過叫“華盛頓”的外國人,但從字面的意思猜測看,華盛頓就是“給別人洗衣服的村莊”,估計和現在的“洗衣店”差不多。

最要小心的是“傑克(Jack)”和“珍尼(Jenny)”,這是我至今發現的最危險的名字,它們聽上去最動聽,最洋,但其實最土,是“公驢”和“母驢” 的意思。如果你更不小心起了個英文名字叫“傑克遜”(Jackson),那你可是要倒楣到家了,因為它是“公驢的兒子”,你不小心給別人做了兒子,而且還是驢的兒子,你老爸要是知道了這事不宰了你才怪。

笑過之後,想過沒有,洋人的名字為什麼都這麼土這麼俗?

其實細想起來,要是倒退幾千年,這些名字其實一點都不土,不僅不土,而且都是好得不得了的大喜事,讓人夢寐以求。你想啊,幾千年前是什麼社會,是溫飽都解決不了的原始的農業社會,那個時候沒有電腦互聯網,吃飽穿暖可是古人類頭等大事,要是誰家能解決溫飽問題,還能擁有一頭驢,就相當於現在誰家有一輛賓士寶馬,當然就願意用公驢母驢的名字來給孩子命名了。那個時候誰家要是開個“麵包房、洗衣店、鐵匠鋪、裁縫鋪”什麼的,就算成功企業家了,當然願意用這些東西來起名字。那個時候誰家要是不僅能吃飽穿暖,還能養一大群肉肥味美的豬,那簡直就是上市公司了,當然願意十分炫耀地把自己稱做“養豬的人(York)” 了,估計這意思跟今天的“董事長”差不多。

時過境遷,洋人們幾千年前乃至上萬年前的名字,現在看起來實在是太土了,但細想起來洋人也沒辦法,只能這麼土下去,因為洋人們用拼音字母來起名字,這局限了他們自由取名字,你想啊,他們要是用26個字母組合出一個新單詞來當名字,誰認識啊,又難念又難記,因此他們取名字沒法創新,只好幾千年如一日地延用古老而陳舊的老名字,就永遠也沒法從歷史的“土”名字裡走出來了。還是咱們中國人幸福,取名字可以隨便用漢字組合來取名字,既可以叫“軍、國、強、力”,又可以叫“花、梅、美、娜”,還可以叫“福、祿、壽、喜”,多自由啊,可以絕對地與時俱進!

最後讓我們來看看幾個最洋氣的洋人他們的名字有多土吧。

先看看好萊塢經典影星格裡高利-派克,這可是個絕對帥氣的大明星,誰敢說沒看過他的經典電影,可他的名字是Gregory Peck,是“群體-啄食”的意思,是“一群鳥在吃食”。

再看看好萊塢經典影星奧黛莉-赫本,她的美麗傾倒了不知道幾代人,可她的名字赫本Hepburn卻是真的土,是“燒火的草”的意思,估計她們家的祖先是販賣燒火做飯的柴草的吧!

再看看美國當紅大歌星賈斯汀-汀布萊克的英文名字吧,Justin Timberlake,它的字面意思是“誠實的-木材-湖”,估計他的祖先是搞水上木材運輸的。

再看看足球明星貝克漢姆(Beckham,),beck是“小河”的意思,ham是“火腿”的意思,合起來是“小河裡的火腿”,真是土到莫名其妙的程度了!

看來洋人的名字是“土”定了,永遠也洋不起來了,但你起英文名字可多加小心,可別隨便用諧音來對號入座選英文名字,土不土的無所謂,關鍵是別隨便就當了誰家的兒子或哪個動物的兒子,那種以son結尾的名字就千萬別選了。

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補充說明:

格裡高利-派克(Gregory Peck),臺灣譯名"葛雷哥萊畢克"。
留言主題 : Luxgen M7 Turbo新車可以裝嗎!需裝那一種合適!價錢多少! 留言日期 : 2015-05-11 留言作者 : sun
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管理員回覆:

已經來裝,所以就不必回答了。
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