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總共 218 筆 當前 1 - 10
留言主題 : 風趣篇 留言日期 : 2015-06-22 留言作者 : Janet Tang
媽媽最早出門,在白板上寫了:
「家事人人做」,
姐妹看到白板上字,就拿筆多劃一橫,就變成「家事大人做」,
爸爸最後出門,也拿筆再劃一橫,就變成:「家事夫人做」,

爸爸下了樓不好意思就回家加多几劃,寫道:「家事美人做」。
媽媽回家後窩心地做家務了!

檸檬*
看完一定要傳給所有人看,公德一件!!
http://momdata.blogspot.com/2014/07/blog-post_5.html?m=1

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
台大一知名教授作鄉野調查,問一老農:愛情與婚姻的區別
是什麼?

老農不加思考隨口就答:
其實很簡單,您今天和她睡了,
明天「還想」和她睡:這是「愛情」。
您今天和她睡了,明天「還得」和她睡:這就是「婚姻」。

教授既慚愧又崇敬地望著老農自言自語:多精闢啊,
這可是我研究了大半輩子的世紀課題啊!

原來今天做了,明天「還想」做:
就是「事業」。
今天做了,
明天「還得」做:就是「職業」。

喝完一攤「還想」喝: 就是 「朋友」。
喝完一攤「還得」再喝:就是「客戶

實歲" & "虛歲"
最聰明的區分*****!

*實歲,是你從媽媽身體出來的那天開始算的*

*虛歲,是你從爸爸身體出來的那天開始算的*
_____________________

*男人、女人的妙比*
*女人好比梨,外甜內酸。*
*吃梨的人不知道梨的心是酸的 , 因為吃到最後就把心扔了,所以男人從來不懂女人的心。*

*男人就好比洋蔥,想要看到男人的心,就需要一層一層去剝!*
*但在剝的過程中,你會不斷流淚,剝到最後,你才知道洋蔥是沒心的。*

哈哈〜有道理吧!
留言主題 : 四個故事的啟示 留言日期 : 2015-06-22 留言作者 : Janet Tang
一土豪,每次出門都擔心家中被盜,想買隻狼狗栓門前護院, 但又不想僱人餵狗浪費銀兩,苦思良久後終得一法…… 每次出門前把wifi修改成無密碼,然後放心出門。
每次回來都能看到十幾個人捧著手機蹲在自家門口,從此無憂。
【啟示】:護院,不一定買狗,互聯網時代,處處都要打破傳統思維。

某人到酒店開房,服務員說客房全滿!
他不想再找別的酒店他跑到樓上走廊大喊一句:開門開門,警察查房!
然後下樓等待,一會兒,幾對男女匆忙下樓結賬!
他走到總台:給我開個房間。
【啟示】:你總認為市場競爭激烈沒機會了,那是你還沒學會造一個“營銷炸彈” 龍口團購網打破舊的市場格局~注意力在哪裡,結果就在哪裡!時間花在哪裡,結果就在哪裡!鎖定目標,全力以赴!

一位女子跟男友吵架後氣得想哭,但因為愛面子,不敢回家哭,後來突然想到干脆去殯儀館裡面哭,因為別人一定不會覺得奇怪。
於是她找了一間正在為一位老翁舉行喪禮的靈堂,放下心~ 蹲在地上痛哭起來。
兩名穿了黑色喪服的中年婦女見了,抱怨道:這死鬼...在外面竟然還有小三。
商議後走過來將她扶起,安慰說: “老三啊,看你哭得那麼傷心,我們決定分你1億5千萬現金,其他的房地產和公司股票什麼的,你就...就別想了,行嗎?”
【這個事例】告訴我們:去陌生人圈子可能有意外收穫! ----拓展人脈很重要。


主题:有看過這篇笑話嗎?

一天晚上,某富翁正在遛狗,一個殺手從草叢裡竄出來,啪啪兩槍把狗打死了。
富翁大怒:你幹嘛殺我的狗?
殺手冷笑一聲:有人花 500萬,讓我取了你的狗命!
富翁激動地握住他的手:你的國文老師是誰?我要包個大红包給他!
留言主題 : 省油大師特殊案例摘要 留言日期 : 2015-06-01 留言作者 : 客服部
一、
  民國78年〜79年間,省油大師第一代產品「黃金省油器」剛推出上市不久,忽一日,一名器宇軒昂的印尼華僑陳先生前來毛遂自薦,誠懇地向公司陳明他來此的動機:
  他原在前勞委會主委XXX堂兄經營的省油器廠當國外部經理,老闆的兒子是機車玩家,對自家產品不滿意,並用遍市售所有國產與舶來品,同樣不滿意。有一天看到報紙廣告前往臺北市迪化街「德汪公司」(本公司早期經銷商)買了一個機車用「黃金省油器」來裝用後讚不絕口,豎起大拇指譽為「世界上最棒的省油器」,其父聽到兒子用自己老子的錢去買別人的同類產品,然後在老子面前如此誇獎,當然非常生氣:
  「這不是當面羞辱老子嗎?」
  可是經冷靜深入瞭解後,感慨萬千:
  「世間竟有這樣神奇的產品!我縱使再努力研發30年,還是無法趕上,那麼,我何必再繼續浪費生命呢?」於是長歎一聲,萬念俱灰,竟把庫存品低價賤賣後,草草結束營業,並進一步變賣北市房產清償貸款,然後搬到桃園鄉下購置一幢廉價屋作為棲身之所,從此專心當教授去也。
  陳某因此失去工作,因而循線前來毛遂自薦,願意為本公司貢獻其英文造詣與推銷能力,將公司產品推廣至全球每個角落。
  陳某任職期間,曾經寫信給政府各相關單位,包括國防部、陸海空各軍總部及聯勤總部、經濟部、交通部、國科會、環保署及各地方政府交通單位與環保單位,強調產品省油效果與環保功能,希望有機會對國家社會略盡綿薄,但上述部會與單位全都互踢皮球,根本不當一回事。
  問題癥結在於:紅包。其中甚至牽扯到一位號稱任俠好義嫉惡如仇的政壇名人(現已退出政壇),始知與中華民國官方打交道,真是「有錢無理橫行天下,有理無錢寸步難行」(令人慨歎:世間偽君子何其多!)
  部分消費者認識本公司產品神奇效果後善意建議:如此對節能與環保説明甚鉅的產品,何不請立法委員介紹(甚至以職權施壓)公家機關大量採購,安裝於公務用車以及國營企業的生產設備,並由公家機關與國營企業的帶頭示範,能夠帶動民間機構與企業紛起效尤以形成風潮,而真正落實政府信誓旦旦的「節能減碳」政策?
  殊不知這種服務正是立委重要財源之一,世間豈有吃素的貓咪?草原豈有念經拜佛的獅子?沒有好處誰願熱心出力?

二、
  民國80年7月27日,臺北市環保局提供兩部舊交通車安裝「超能觸媒轉化器S.E.C.C.」測試(透過關係才取得公家機關願意測試的機會),並答允若測試有效,將優先裝置於新訂購之600部垃圾車上。因檢測員不相信一根小小的管子就能降低污染,而不願於安裝前先作測試。待司機發現排氣管變白,驚覺果真有效後,才要求檢測員測試,檢測員測後還質疑這麼老舊的車子,排氣污染不可能這麼低,一度懷疑儀器損壞失準,旋又反其道而行,於拆除該裝置一段時間後再測試未裝S.E.C.C.之排污值作對比,殊不知此測試值與未裝S.E.C.C.前之誤差有多大(因拆卸不久,該裝置所含能量對引擎及其他零組件之作用尚未完全消退,亦即殘存能量仍在發揮部份功能,故較之正確測試程序安裝前後對照之差異自然遜色太多),此即環保局測試值降低排汙70%,與我方自我要求值「降低排污90%」間之嚴重誤差,故鮮以此資料示人。惟環保局仍將其視為不錯的資料,呈報環保署裁示。但安裝600部垃圾車的承諾,竟以須議會通過為藉口而食言。環保署接獲臺北市環保局呈報後,曾交其下屬單位空保處電請我方前往磋商,答允設法於下年度編列預算補助,要求我方兩個月後再前去討消息。但兩個月後環保署竟食言把案件踢給經濟部工業局,工業局又踢給交通銀行,最後不了了之。事後據明瞭內情者之說法:上述各單位都在等紅包,紅包沒到,即使明知對國家人民有益的事,亦皆在所不恤也!
  (給你兩個月時間,就是要你去籌錢來上下打點啊!笨蛋!你以為社會這麼溫暖嗎?不送紅包事情怎麼辦得通?)

三、
  民國80年間,在新北市板橋區浮洲橋下經營修車廠的鄭先生,受到本公司經銷商「德汪公司」所刊登的報紙廣告吸引,而成為其下線經銷商。後來卻因「德汪公司」周轉不靈向其借用支票而遭倒帳三百多萬。那時農曆年關將屆,鄭某坐困愁城,不知那個年要怎麼過?
  某日下午,忽然來了一名騎機車的小夥子,拿著一張舊報紙前來要求安裝。可是見到那個外觀毫不起眼的機車用「黃金省油器」後,竟然不發一語便掉頭而去。鄭某一時情急,便鼓起如簧之舌,說服他先安裝試騎,有效才付款。想不到安裝後,小夥子騎出去不到半個鐘頭就回來,興高采烈地說:
  「太棒了!簡直像吸食嗎啡一般……」
  更想不到的是,數日後,那個小夥子帶著同事與同學總共18人,各自騎著摩托車浩浩蕩蕩前來安裝「黃金省油器」,一下子進帳兩萬多元,完全解決年關的困難。

四、
  「德汪公司」未倒帳(本公司遭其倒帳二千多萬元)之前,老闆的兒子彭某騎一部十多年的本田125c.c.機車,時速表的上限雖然可達140公里,但因太老舊,不論油門怎麼催都無法突破100,想不到安裝一支拇指粗細的機車用「黃金省油器」(祇有現在S-650的三分之一大)後,輕輕一催竟然就破表(超過140公里)!嚇得差點摔車犁田(其父彭董親口證實)。

五、
  民國80年代初期(忘其詳細日期),中華賓士臺北分公司經理透過報紙廣告,前來為其座車安裝一支S.E.C.C.(型號S-2800),使用後受其神效震撼,數日後自掏腰包另購二支,向總公司建議:該公司S車系皆有耗油而無力的缺陷,安裝S.E.C.C.都可完全解決,卻被總公司一口否決。事後本公司業務人員偶與客戶論及此事,內行而有見識者一聽即知問題所在:
  中華賓士一旦接受該名經理的建議,便是承認該公司產品確實存在瑕疵,必須仰賴外部零件才能改善其性能。如此,不啻承認富可敵國的國際知名大車廠竟然不如臺灣一個小小的零件製造廠,那麼,所謂「國際知名大車廠」、所謂「雙B名駒」,顏面何存?
  國產車廠亦因同樣原因排斥與奚落省油產品。本公司業務人員曾經送樣品給兩家國產車廠試用,並事先詳細解說產品原理、使用方法與效果顯現時間,但兩天後就被通知取回樣品,並判定為無效。原因是車廠基本態度不相信,更不在意我方一再強調的產品原理與使用方法,當然更加不信我方鄭重申明「磨合後必然呈現極佳效果」之保證。兩天後就退回樣品,表示對方根本未作磨合,就直接作謬誤判定,或者根本沒有安裝測試。

六、
  同樣民國80年代初期(忘其詳細日期),本公司經銷商鄭先生透過泛德公司將S.E.C.C.送交BMW德國總公司測試,總公司的高級技術主管某氏測試後感慨地喟歎:「我BMW成立六、七十年(至當年為止),擁有這麼多科學家,且花費钜資孜孜研究如何提升性能、節省油耗、降低污染,想不到一個小小的管狀零件就完全解決我們頭疼多年卻無力解決的問題!到底是什麼人什麼公司能夠發明出這麼厲害的產品呢?我一定要認識這位元了不起的發明人……」於是積極聯繫,四度透過泛德公司表達願意專程來台認識發明人並洽談合作的誠意,可惜當年我國與以色列合作製造雷射槍的秘密剛曝光,大批CIA人員來台調查,時機過於敏感,本公司擔憂與BMW合作的消息如果曝光,勢必引起那些無孔不入的情報人員注意,以美國之帝國主義思維與CIA之惡質,「以稀有貴金屬與稀有礦物製造省油產品」的機密一旦被彼方偵知,必定產生非常不利的後果,因而不得不暫時迴避,卻因此失去一次與國際知名大車廠合作一戰成名的大好機會。

七、
  大約與上述事件同時,金X集團三老闆楊XX先生,透過朋友介紹安裝試用後,高度肯定S.E.C.C.功能而積極爭取全世界經銷權,但其霸氣使本公司反感,不願被財團壟斷而放棄。
  楊某合作條件為:
  (1)本公司將全世界代理權授予該集團。
  (2)以該集團名義(或另設新公司)行銷全世界,品牌名稱由其決定(另創新品牌)。
  (3)本公司將Know how(技術)全部交出來。
  楊某言談間,多次隱約透露欲以個人名義申請諾貝爾獎之勃勃野心,同時頗有廉價買斷技術後將本公司經營團隊一腳踢開之企圖!
  本公司不願此項本意在於造福人群的公益功德事業落入自私功利的財團之手,因此寧願一次次放棄與財團合作的機會。

八、
  BENZ韓國廠:SSANGYONG雙龍汽車,自承該公司生產的柴油引擎會冒黑煙並發出嚴重噪音,裝用S.E.C.C.即完全解決。但韓方貿易商資金不足,無力承攬此項進口業務而不了了之。

九、
  韓國現代汽車亦曾尋求長期合作,但因我方祇同意釋出韓國代理權,對方卻意圖獨攬全世界代理權,我方同樣不願被其壟斷而作罷。

十、
  日本SEECO集團董事,英文名Mr.Jim Von Marx(往來過程皆以英文溝通,自始不知其日本名),於親自試用後嘖嘖讚歎:「想不到臺灣人能夠發明這麼優秀的節能產品,真令人敬佩!」乃極力爭取歐美地區總代理權,但要求以「MADE IN JAPAN」為產地訴求,他說:「這麼好的產品,必須標榜『日本制』才能大賣,因為本人試用過,所以知道它的優秀,可是買家不知呀!歐美人士在亞洲地區祇相信日本,說是臺灣製造的產品,人家不相信其效能,難以銷售推廣。”
  本公司堅持臺灣製造的產品,必須標榜「MADE IN TAIWAN」才願銷售,不願冒充日貨,更不願被日本人壟斷。
  因為這樣的理念,失去一個透過日本行銷歐美、走向世界的機會。

十一、
  民國82年10月,TOYOTA車廠新車種“EXSIOR”剛推出上市,吸引許多車友青睞購買,不久他們就發現這車種耗油又無力,看到本公司廣告,覺得所要求之功能頗適用其狀況,而紛紛前來安裝本產品(當然也有朋友介紹者),而使他們十分滿意。但車輛在保固期間,當車輛回廠保養或維修時,TOYOTA的維修廠以「未得原廠同意擅自加裝他廠不明零元件,恐怕對車有害」為由,拒絕提供服務,許多車主強烈抗議:「此車型耗油而無力,你們自己又無力解決,安裝這東西後完全解決問題,你們有什麼道理禁止人家安裝呢?!」類似紛爭一再重演,而驚動某地區分公司經理,來電索取本公司產品資料,詳細閱讀後,認為S.E.C.C.不可能對車有害,既然多數車主有其實際需要,也就從善如流,同意車主安裝,因此當年光是TOYOTA就安裝數百輛之多。這就是S.E.C.C.與TOYOTA(尤其EXSIOR)的一段因緣,也是本產品不影響原廠保固的最佳證明。

十二、
  民國82~83年間,本公司產品委託新北市樹林區某專業拋光廠加工磨光。有一回臨時趕貨,本公司負責人林先生特地於假日親自送貨前往請該廠配合加班,該廠老闆甚至親自加班幫忙趕貨,林先生站在老闆旁邊閒聊起來,該老闆好奇地問:「這東西形狀挺特殊的,請問是什麼用途?」
  林先生說:「這是省油器,用來省油啊!」
  該老闆說:「喔!用來省油喔?那您可不可以送我一個試用看看效果如何啊?嘻嘻!不好意思……」
  林先生於是撿選一個外觀瑕疵品(使用效果與正規品完全相同)送給他,他非常高興並再三致謝,可是捨不得自己用(因為他大多跑市區,需求不大),卻轉送該廠廠長(安裝在車齡十幾年的化油器車上使用)。
  一星期後,林先生再去該廠,見到廠長,順便問他使用狀況如何?
  廠長說:「我整天在工廠上班,很少在外面跑,每天上下班只跑一、二十公里,一星期不過就是一百多公里,所以沒什麼感覺。不過下星期我要回南部,有沒有效或效果如何?一趟長途跑下來就差不多知道了。」
  再過一星期林先生再去,該廠長一見林先生,竟然激動得幾乎說不出話來,以近乎結巴的語調說:「這東西太神奇了!真想不到,車子變得輕巧靈活、平順潤滑、馬力強而好開,更令人難以置信的是,南北來回一趟才六百公里,平均油耗已經省30幾個%,著實令人驚奇!」
  最後,該廠長的結論是:「這東西一定會暢銷!」

十三、
  民國83年3月18日,某投資公司董事長李先生的TOYOTA CROWN 2.8L,於安裝S.E.C.C.後表示:之前安裝過許多省油產品,全部無效,該車爬陽明山原用二檔仍感吃力,裝了S.E.C.C.後,三檔即可輕鬆上去,而且省油效果使他震駭。在爾後的14年中,李先生又陸續裝了六部車,省油率都在40%以上,因此成了最忠實的終生客戶:(1)定期購買大批營養食品。(2)但凡新車購入必定立刻先來安裝「省油大師」。
  尤有甚者,其中一部LEXUS 430,據李先生後來透露,每桶油行駛里程與未安裝前比較,足足增加近一倍。
  在本公司與公平會的訴訟過程中,李先生慷慨答允幫本公司作證,總共開立五張「顧客使用見證書」(另二部後來轉讓他人,無由得知後續變化情況),將五部車安裝前後油耗變化明顯標示出來,當時看起來這部LEXUS 430的進步幅度並非特別突出,想不到後來突飛猛進,帶給李先生意想不到的驚喜!

十四、
  民國84年,臺南戴先生透過報紙廣告前來應徵經銷商,以其裕隆青鳥化油器車安裝試用,幾天後被其神奇效果大大震懾,而極力爭取經銷資格,據其事後自稱,于取得台南區經銷權當天夜裡,竟因過度興奮而輾轉反側徹夜未眠,翻來覆去地喃喃自問:「如斯聖品如此神器,豈是凡間俗物?」、「我戴某某何德何能?竟能取得其經銷權!」、「我若不能做出成績,如何對得起如此奪天地造化的神兵利器?」
  可惜的是,戴先生後來被其下線經銷商(汽車維修廠)擺爛惡搞、呆帳過多而無力繼續經銷,終致憾然退出。

十五、
  民國84年5月,普利擎汽車保養中心承德店蕭店長經人推薦試裝S.E.C.C.後,甚為滿意,立即引薦總公司在所有分店代銷,並接受聯合報記者專訪,公開證實S.E.C.C.之省油效果。

十六、
  民國84年8月,臺中XX大學電算中心Y博士的美規VOLVO 740(1986年份,2.3L),安裝S.E.C.C.半個多月後即主動傳真告知結果,有意爭取國外代理權,據稱原始油耗4.x英里/公升,安裝並經1,000英里磨合後,油耗進步至8英里/公升;一個月後拆下原廠觸媒轉化器(使排氣阻力變小),再經1,000英里磨合後,每公升可跑10英里,足足增加了一倍多。
  民國93年間,Y博士另購新車,主動將該VOLVO舊車借予公司供作試驗用。其時原裝里程表已損壞,改裝公制里程表,並將S.E.C.C.拆除,讓其功能完全消退後才開始重新測試。測試結果呈現的資料,由於車輛各部機件俱已陳舊老化,油路的S.E.C.C.最多祇能省六十幾%,但從風路著手,祇安裝S.E.C.C.的姊妹品「空氣轉化器A.C.」,跑高速公路就能省80%(從10km/L進步至18km/L)。
  另同車系(VOLVO 760 2.8L)車主,前花旗蛋糕業務課舒課長,裝用S.E.C.C.前,每公升汽油跑5公里,裝用(未拆原廠觸媒轉化器)一個月後(約磨合2,000公里),每公升可跑9.5公里,多跑了90%里程。

十七、
  民國84〜85年間,新竹M先生,其父有一位朋友是台中名醫,有搜集JAGUAR骨董車雅癖,專用車庫中藏有七部同一品牌骨董車。M先生也喜歡骨董車,遂拜託其父向該名醫情商割愛,經一番軟磨硬泡終於以新臺幣柒拾萬元「喬」得一部(四千多c.c.)作為腳力。可惜骨董車中看不中用,車子牽回來後,經常受車子的窩囊氣,引擎無力,不管怎樣大腳狠踹油門,催至3,000轉便升不上去,耗油就更不用說了(無力與耗油本是孿生兄弟、互為因果),光是那污染之嚴重簡直令人抓狂,車子牽回來後,他家車庫牆壁就像大塊抽象炭畫板,天天出現東一塊西一塊看不懂的新畫作,整個車庫更充滿嗆鼻難聞的汽油味。
  某年某月的某一天,本公司派員幫他安裝一組DHS 4.8L,安裝過程其父全程參與。完工後發動不久,排氣管開始滴水,平日發動時那些黑煙白煙青煙全都沒有出現,難聞的汽油味也悄悄消失,M先生坐上駕駛座,輕輕一踩油門,引擎已經竄升至四千多轉,其父在旁看得一直點頭,露出滿意的微笑,並豎起大拇指,輕聲跟他兒子說:「值」!意謂花一萬多元,值得!沒白花。
  M先生送本公司技師去火車站途中,興奮地一路狂飆,興高采烈地說:「太爽了!打從這部車牽回來後,從來沒有這麼爽過!」

十八、
  民國85年8月,Y博士幫其同學(漢翔航空上校博士)安裝BMW 520座車後,將S.E.C.C.內之汽油倒出裝瓶,與另一瓶未經S.E.C.C.處理之同樣汽油,同時送交中科院第一航研所作物理、化學特性及燃燒之比較測試,證實S.E.C.C.確能增加功率,使燃燒更完全。第一航研所原計劃進一步以“經國號”戰機引擎及靶機測試後,即可安裝於戰機上,但因受限於研究用引擎屬漢翔及中科院兩分家兄弟共有,除非呈報總司令核可,很難騰出空檔為S.E.C.C.作測試而作罷。

十九、
  民國85〜86年間(忘其詳細日期),一部日本原裝的NISSAN CEFIRO前來安裝一支S-2800,大約一個月光景,油耗從一桶油行駛400公里進步到700公里,省油幅度使車主震駭:「省油省到這種程度,車子究竟出了什麼問題?會不會影響性能?會不會發生什麼意想不到的麻煩?」
  事實證明不僅車子沒有問題,並且更強勁有力、平順好開,於是帶其弟開一部新買的福特MONDEO前來安裝。

二十、
  大約同一時間,臺中一家旅社老闆的BENZ S-200老爺車,據說每公升汽油跑不到4公里。安裝一支S-2800後,當天立刻開去台南來回,適時進行長途的排碳磨合工程,而立刻顯現驚人效果,油耗進步到超過8公里。

廿一、
  另一位建設公司老闆,其BENZ S-320高級房車,安裝DHS 4.8L,一個月後來電通知我方派員前往替她妻子新購的BENZ S-280安裝,並順便購買大批營養食品。
  他女兒問他:「剛剛才買的新車為什麼要搞東搞西?」
  他說:「這麼好用的東西就應該早日安裝早日省油,可以省下更多錢將來好留給妳當嫁妝!」

廿二、
  民國87年,臺中王老闆代理銷售S.E.C.C.,其公司兼職業務翁先生,聽聞S.E.C.C.的神奇效果而怦然心動,於是努力賺錢刻苦積蓄,存錢購置一部福特ESCAPE 2.0L休旅車代步,然後迫不及待地裝上S.E.C.C.,原以為新車通常活動部份較粗糙,必須比舊車多花一段時間磨合才會省油,想不到安裝後磨合不到2,000公里,市區、高速之平均省油率即超越30%,且至今已經使用超過12年,仍無退化跡象。

廿三、
  民國90〜91年間,深圳台商電鍍廠董事長李先生,在前往大陸開汽車維修廠的本公司前技師(後為經銷商)鄭先生推薦下,給公司的七部轎、貨車安裝S.E.C.C.,其中BENZ S-320原本一滿油箱的汽油跑不到400公里,裝用DHS 4.8L一段時間後,居然可跑600公里,另一部LEXUS 300省油率亦達40%,且馬力增強許多,滿意極了,因而交代負責臺灣廠的女婿林經理,將廠內所有車輛全部安裝S.E.C.C.(型號DHS 4.8L),數月後,敦厚的林經理抱著「好東西與好朋友分享」的心情,於民國93〜97年的4、5年間介紹親朋好友及客戶共裝了60多部各種不同大小及廠牌型式的轎、貨車(皆裝DHS 4.8L)及數十台摩托車(用S-650),皆有很好的口碑。據裝用者透露:在裝用S.E.C.C.前曾裝過無數種省油產品,都沒有明顯感覺,像S.E.C.C.這樣馬力明顯增強、省油率高達30%以上的裝置還是第一次碰到。

廿四、
  與此同時,林經理的客戶某公司老闆歐陽先生,因林經理介紹而為其座車安裝一支DHS 4.8L後,驚豔其神奇效果,不但將公司所有營業車輛全部安裝同一型號的產品,並陸續向本公司購買十數支該型號,去幫其客戶安裝,以賺取價差。
  林經理另一位元客戶X老闆的十多年BMW 730i耗油無力,本公司技師診斷出問題出在電路老化,遂在其火星塞引線上各纏一片塗附稀土元素之強電片,竟大大改善其耗油而無力的缺點,使X老闆對「省油大師」節能技術深深折服感佩,於是一次性向本公司批購二十多萬產品去銷售,卻因大環境不利推廣而不了了之。

廿五、
  大約與此同時,重慶成衣台商李先生,為其馬自達2,000c.c.安裝S-2800,數日後來電大力讚揚,說車子越開越輕,300公里後就開始省油,每桶油多跑100多公里,省油率超過30%,後來升級為DHS 15L。對產品的極度滿意使他愛屋及烏,與本公司負責人結成兄弟之交。李先生曾將樣品攜至對岸交給當地地方領導試用,據說該領導的現代汽車長期固定從家鄉至上班地來回剛好用掉一桶油,安裝該裝置後完成同樣里程,桶裡汽油還剩下1/3,代表的意義當然就是省油率達到33.33%。對省油大師來說,大多數二輪傳動車輛祇要車況與電腦正常、進氣充足又非TURBO渦輪增壓,安裝後經2,000〜3,000公里磨合,都可達到該水準,本公司亦以省油率是否能達到此水準為退貨指標(市區20%、高速40%、平均30%)。

廿六、
  民國93年,本公司上海經銷商「上海鼎眾環保科技有限公司」將S.E.C.C.裝置於兩組不同鍋爐,分別委託「上海賽孚燃料測試有限公司」及「上海市節能服務中心」作測試,各得10.42%及12.98%之省油率,另委託「上海強生公共汽車有限公司」及「寶鋼集團」以多部柴油大客車作測試,也有10〜25%之省油率。
  在此必須先闡明內外燃機(包括汽機車、船舶、飛行器引擎與鍋爐、窯爐燃燒機俱皆屬之)與空氣的關係,方能顯示上述資料的意義。
  內燃機運行時,燃油/空氣之混合比,需絕對準確。
  也就是說,燃油/空氣混合比準確,才能省油,以汽車來說,汽油車燃油/空氣正常混合比1:14.7,柴油車為1:20。但因S.E.C.C.的功能是裂解燃料而達成完全燃燒,讀過物理學都知道:燃燒需要氧氣助燃,氧氣不夠燃燒無法完全,要達成完全燃燒必然需要大量空氣助燃。
  但大多數車輛的原始設計祇是因應一般需求,並未考慮車主日後會安裝S.E.C.C.而需要增加進氣量,所以大多數車輛安裝S.E.C.C.後多有進氣不足的問題,空氣不夠氧氣不足會使S.E.C.C.的功能大打折扣,甚至完全無效,尤以柴油車與大型車更嚴重。
  解決之道是改裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F」來改善。90%以上車輛安裝S.E.C.C.並換裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F.」後都可達20〜60%的省油效果(每公升燃油可行駛里程增加20〜60%)。但柴油車、大型車與鍋爐之進氣量雖嚴重不足,目前卻無人開發大型H.F.A.F.來改善,因此上述資料都是在進氣不足、那些單位調校技術也未成熟的情況下,經打折再打折後呈現的省油率,卻已被視為不得了的奇葩。
  據說新加坡產品使用在鍋爐上,省油率尚不足4%,然而在臺灣,某不織布廠將S.E.C.C.裝於100萬仟卡之熱媒鍋爐,省油率竟高達25%,可見對大型柴油機或鍋爐,祇要更換H.F.A.F.提高進氣量,並將油氣混合比調准,節省燃料20〜30%以上,絕對不成問題。

廿七、
  民國94〜95年,上海鼎眾環保科技公司張鳴孚先生取得上海區總代理權,在上海推廣省油大師,前「上海市政府經委副主任」兼前「上海工業投資公司總裁」王國雄先生的座車:大陸國產「別克君威」(臺灣稱為「尊爵」),安裝「省油大師S.E.C.C.」後,每公升汽油可行駛里程增加50%以上,並且動力明顯增加,變得強勁有力、平順好開,同時大幅降低廢氣污染至趨近於零,使王先生非常驚異,覺得這樣的產品必能大大説明國家的節能減碳大業,乃大力支持該公司。省油大師也不負所望,經多個單位測試通過後,取得小型車六千五百個、大型車一千三百個,金額人民幣一千多萬元的頭期訂單,並開始投入生產。因為全世界進入長三角地區推廣的節油產品非常多,從無一樣真正有效,所以此事當時曾經轟動上海。不料後來王先生遭官司牽累,無法繼續支持,以致上海鼎眾環保科技公司力有未逮而倒閉,也使本公司遭到連累,不僅兩百多萬元人民幣的貨款無法回收,並且還有五百多萬元人民幣的貨無法出貨變現,使本公司元氣大傷,西進大業功敗垂成。

廿八、
  民國98年9月初,本公司剛從新北市新莊區舊址遷至土城區現址,有位臺中市豐原區林老闆打舊電話(從新莊機房轉接至土城),表示18年前買過一個S.E.C.C.(型號S-2800),效果不錯,視若珍寶,後來換新車時,將之從舊車拆下安裝到新車上繼續使用,直到最近第二部車老舊售出,一時疏忽忘了將S.E.C.C.拆下,買新車後才猛然想起S.E.C.C.確實好用又長壽,可惜已經隨著舊車投入新主人懷抱,祇好悵惘地從電話簿中翻查本公司電話,準備再買一個新的。數日後的9月7日,非常忠厚靦腆的林老闆不辭辛勞,專程自豐原搭火車至板橋,再轉捷運至本公司購買S-2800一支(回去自裝),並約定3個月後添購新貨車時再來買一支較大的,想不到林老闆回去後發現新品更加好用,且恐日後漲價,乃迫不及待地於9月21日趁北上採購之便,拖著一箱笨重工具機具零件千辛萬苦從臺北搭捷運前來本公司購買一支DHS 9.6L回去備用,足見對S.E.C.C.之信心及肯定。
  公司業務人員當時曾問林老闆:「那個用了18年、忘了拆下的S.E.C.C.,在賣車之前是否感覺功能稍稍退化?外觀是否有銹蝕陳舊跡象?」回答都是:「有明顯感覺、大致與新買時差不多。」

廿九、
  民國99年8月21日,臺北市計程車司機陳先生得知省油大師功效,有意代銷,個人為求容易操作而選擇安裝最簡易(祇要夾在油管上),價格最低廉(易於推銷)之太空燃寶(E.I.F.T. 1.0LX2)+空氣轉化器A.C.,安裝後自行測試並作詳細紀錄。由紀錄可以清楚看出,憑E.I.F.T.這麼簡單的裝置,在高速(或80〜110公里定速)公路,每公升汽油即可多跑50%里程,自排車在市區原本比較不容易省油,仍可省20%以上。

三十、
  民國99年,上海賓小姐在偶然機會取得本公司最新研發成功的「太空油寶」(S.F.T.)省油錠,經試用後驚異萬分,惟不知來源出處,乃二度專程來台找尋貨源(欲代理銷售),於第二次離去前始從打錠機製造商處得知本公司電話,而來電要求寄數十顆濃縮品供試,並徑往廣西柳州某國家級節能測試中心測試,該產品使用於發電機上未經磨合即達幾近10%之省油率,廢氣排放亦降低達70%!賓小姐獲悉測試結果,興奮地在測試中心打電話給本公司負責人,並請該中心主任與本公司負責人對話,該主任于電話中親口告知本公司負責人:「中心成立以來測試過全球上百種省油產品,未測過如此傑出的!如全國之交通及產業設備全部使用,污染至少降低一半以上,一年可省下千億元以上人民幣的石油,真是一項福國利民的曠世產品!」
  請注意:上述談話系以尚未磨合的10%省油率為計算基礎,磨合後必當以倍數呈現。
  可惜,賓小姐設定的銷售通路是大陸中油40,000個加油站,數目龐大自是不在話下,而大陸中油祇同意代銷,不願投資,巨額周轉資金遠非一介女流所能張羅負荷,最後賓小姐在萬般無奈之下也祇能悵然放手,平白損失測試費人民幣十數萬元。

卅一、
  民國99年12月5日,桃園市郭先生(AUDI 2,000c.c.柴油車)看報紙廣告怦然心動,惟過去安裝過許多省油裝置,皆效果不彰,因此對本公司廣告內容存疑,不敢貿然剪管,雙方言明先安裝夾管的E.I.F.T.(太空燃寶)3.3L+A.C.(空氣轉化器)試用,三個月之內無效退貨,有效改裝S.E.C.C.。
  想不到才過一個星期,郭先生便迫不及待地來電數次,要求改裝S.E.C.C.,並且指定要裝比小型車的頂級品DHS 15L更高一級的DHS 33L,但該型號適大型車用,公司無現貨(必須訂製),使他非常失望,祇好退而求其次,勉強接受DHS 15L。
  本公司安排於當年12月18日為郭先生升級為DHS 15L。

卅二、
  民國100年4月2日,臺中市神岡區王先生(三陽喜美1.6L),本公司技師趁返鄉掃墓之便,為其安裝DHS 4.8L。本來以為HONDA車系效果較難彰顯,約有1/4〜1/3無法省油,想不到安裝不久,王先生便感受到省油大師的強大威力,並要求升級。
  當年5月28日完成升級為DHS 9.6L。

卅三、
  顧客:新北市板橋區趙先生
  車種:KIA CARENS七代1.8L
  年份:2003年
  初次安裝日期:民國100年8月20日
  安裝型號:GDS 3.3L+高流量空氣濾清器
  經過:安裝後行駛400公里即已開始省油,並迅速爬升至25%(平均),非常興奮,三周後(9月10日)升級為DHS 9.6L,並極力爭取經銷權。

卅四、
  民國100年8月底,高雄市洪先生(三菱SPACE GEAR 2.4L),欲安裝省油大師,在網路徵詢網友意見,網友眾聲喧嘩,多為反對聲浪,但洪先生認同本公司理念與理論,獨排網友眾議,接受本公司建議,花費二萬多元瞞著其「娞某」安裝一組DHS 9.6L。
  據洪先生自爆:該款項系平日自零用錢中省吃儉用節省下來的私房錢。
  此案例還有一段插曲:本公司於當年9月1日派員安裝完成,並量妥其空氣濾清器尺寸,代購郵寄予洪先生自裝。安裝後反映不良,經詳細瞭解,原來洪先生認為高流量空氣濾清器孔目太大,恐怕灰塵與沙粒進入,竟以潤滑油塗布其上,堵塞空氣進入孔道,當然效果不佳。經我方人員說明後,洪先生恍然大悟,修正後效果出來,從此就不再聯絡了。

卅五、
  顧客:臺南徐先生,其父曾任仁德鄉長,其弟經營修車廠。
  車種:NISSAN TEANA 2.3L
  安裝時間:民國100年10月12日
  安裝型號:GDS 4.2L
  經過:徐先生認為借用其弟的修車廠,施工較為方便,因此去車站接我方服務人員到其弟的修車廠施工安裝。其弟作為修車業者,可能早年接觸過某些無效的省油產品,或受謬誤資訊誤導,一向對其兄執意尋求省油產品説明節能減碳深深不以為然,並當面向我方服務人員嗆聲:「什麼省油器我都不相信啦!祇是我家老大既然執意要安裝,我反對也沒用,但我不相信這東西會有什麼效果啦!」
  瞧那態度,頗有看笑話的意思。換句話說,就是:我等著看我家大哥退你貨!
  豈知,施工完成發動後,引擎強勁有力寂靜無聲,排氣無色無臭無味排氣管滴水,徐先生于載送我方人員赴車站途中,非常興奮地說:「看這情形我是不會退貨的啦……」
  那興奮的神情,頗有向其弟「叫板」的意味:
  嘿嘿!鐵齒鋼牙的小子欸!這下──我看你還有啥話說?哈哈……
  果然,從此音訊杳然。
  有效,並且滿意,當然就音訊杳然……
  不僅滿意,並且介紹網友前來安裝。

卅六、
  顧客:新北市金山區林先生
  車種:TOYOTA WISH 2.0L
  年份:2011年底出廠新車
  安裝時間:民國100年12月13日
  安裝型號:GDS 3.3L
  經過:據稱,係一位臺南網友介紹,但並未透露該網友身分,也許他也不知網友之真實身分。
  不過,他說,該網友不久前曾經安裝過GDS 2.1LX2(即為GDS 4.2L),覺得該裝置省油及增強馬力的效果超強,因此介紹他安裝。
  本公司最暢銷的S.E.C.C.型號是DHS 4.8L,當年因大家都喜歡搶購該型號而缺貨,短期內又不擬安排生產,因此改以GDS 2.1L二個串聯成為GDS 4.2L暫時替代DHS 4.8L。前例(三四)台南徐先生是第一個安裝此型號的案例,故可推斷徐先生即是此案之介紹人。
  感謝徐先生!

卅七、
  顧客:木柵黃先生
  車種:①NISSAN INFINITI 3.3L、②SUZUKI 1.3L小貨車
  初次安裝時間:民國100年12月25日
  安裝型號:①GDS 3.3L→DHS 9.6L→DHS 15L
       ②GDS 3.3L
  經過:民國100年12月25日開NISSAN INFINITI 3.3L前來安裝GDS 3.3L(9,900元),民國101年3月7日回來貼15,000元升級為DHS 9.6L,並於當年9月10日另開一部SUZUKI 1.3L小貨車前來安裝GDS 3.3L,又於次年1月26日開NISSAN INFINITI回來貼10,000元升級為DHS 15L。
  在服務過程中,公司技師問他:“效果怎麼樣?大概省多少油?”
  他輕描淡寫地說:「效果普通啦!祇省一點點……」
  技師問他:「原先1公升跑多少?」
  他老兄支支吾吾地說:「ㄟ……8……公里……」似乎不大願意講的樣子。
  技師再問他:「那現在跑多少呢?」
  又是同樣支支吾吾地說:「ㄝ……12……公里……」
  哈哈!各位客官!您聽明白了嗎?從8公里進步到12公里,足足進步50%,他說「祇省一點點」!

卅八、
  時間:民國101年1月16日
  顧客:新北市三重區呂小姐
  車種車型:三菱SPACE GEAR 2.3L車齡11年休旅車
  安裝型號:GDS 4.2L
  經過:安裝後數日,呂小姐來電要求升級為DHS 9.6L,但當時時序已近農曆年下,工作滿檔安排困難,請她年後再來。但從此音訊杳然。
  類似情形非常多。推測其變卦原因應是:
  抱著懷疑態度前來安裝,幾天後效果顯現,開始省油,當車主感覺果然有效後,一時興起,覺得既如此,何不乾脆升級為更好的,可以省更多油、車子更強勁有力?但隨著排碳愈來愈乾淨,車子愈來愈強勁、省油效果愈來愈好,理智反而使車主一時的激情逐漸冷卻下來,覺得現裝者已經很好,不必再花太多錢去升級了,所以就打消升級念頭。
  這種情況,容易理解,畢竟錢不好賺,少花銷就是多賺的。

卅九、
  民國101年1月18日,高雄黃先生(TOYOTA瑞斯1.8L,十餘年化油器車,保養很差),安裝GDS 3.3L。裝後反映不佳,後查出原因為車齡過老,出油噴嘴磨損導致噴油過多,自然無法省油。
  對策:請維修廠將噴嘴塞住一部份,使噴油口變小,自然會降低噴油量而達成省油目的。如果磨損過分嚴重,祇有更換新噴嘴。
  結果:省油20%左右,十幾年的化油器車,能有此結果,黃先生已經非常滿意,在本公司網站留言感謝。

四十、
  民國101年2月8日,臺南上班族陳先生在半信半疑之下,為其SUZUKI SOLIO 1.3L安裝一支S-2800,2月13日立刻十分驚喜地在本公司網站填寫表單,留言「千金難買早知道」,並決定立刻升級為DHS 9.6L,該表單內容經本公司客服人員征得陳先生同意後,以「南都英傑」之名發表於網站留言版,2月16日本公司人員南下替陳先生升級時,他又臨時決定升級為小型車最頂級的DHS 15L,升級後接著於2月17日至3月5日之間陸續以「臺南小陳」之名在網站發表數篇留言與網友分享,除大力讚揚肯定,並將安裝後在職場、情場雙雙順利得意皆歸功於安裝S.E.C.C.所帶來的好運。
  重點是,陳先生說:
  安裝後,短短12天中,1公升從10公里多進步到跑14.5公里,並且「還持續增加中」!

四一、
  民國101年4月2日,本欄有一位署名「臺南電鍋」者留言,整理其文字描述,經過大略如下:
  車種:TOYOTA Exsior 1.6L
  車齡:15年﹙1997年出廠﹚
  安裝日期:大約民國101年1月中旬﹙農曆過年前﹚
  安裝型號:GDS 3.3L
  經過:過年期間,開車到花蓮、台東走走,而油耗表現,似乎和沒裝之前差不多,認為是磨合期,不敢要求太多,想等行駛里程滿2,000公里再測測看。不料滿2,000公里後,仍然差不多,但因還在三個月﹙5,000公里﹚鑒賞期內,所以就不急著退。直到跑了4,000公里左右,才開始感覺有了變化,平均油耗從原本的11.7km/L進步到13.27km/L。更令他興奮的是,4月1日的一次加油,只加了5.4L油槍就跳停,行駛里程102km,平均油耗18.89km/L,與最初油耗相較,進步7.19km,省油率達到61.45%!
  效果較慢顯現原因:車齡較老,積碳太多,清除積碳需要較長時間,積碳清除後,也就能夠「一飛沖天」,顯現令人驚豔的效果了!

四二、
  民國102年12月7日(週六),高雄某節能業者W先生於網路發現本公司產品,覺得產品正適合其需求,立刻致電表示希望次日(週日)專程從高雄前來瞭解產品並洽商合作事宜,但當時業務主管正在國外拓展業務,祇好延期。
  12月12日,W先生依約前來洽談甚歡,先價購省油大師系列產品之「汽車省油器」與「瓦斯節省器」各一支試用。約定如果試用滿意,希望訂購本公司半成品作心臟,由彼方加工外殼與包裝銷售。
  同月24日,W先生再度前來洽談合作事宜,並先退還汽車省油器,原因如下:
  (1)銷售過程太麻煩,必須替客戶安裝,服務人員必須具備汽機車維修技術,吃力不討好,萬一處理不慎,易滋爭議糾紛。
  (2)部份車輛平日缺乏保養或保養不確實,車況太差無法彰顯效果,往往於安裝後經車主反映,必須再去幫車主免費排除問題,太麻煩的車甚至必須經過二、三次處理才產生效果,增加銷售成本。
  (3)萬一車況太差無法省油者,必須退貨還款,做白工不符經濟效益。
  因此W先生決定放棄汽車部份,改而專攻「瓦斯節省器」。
  洽談過程中,W先生隨機致電其子,詢問該「瓦斯節省器」測試結果。
  始初,本公司曾經告知W先生:新瓦斯爐必須經過至少燃燒兩桶瓦斯的磨合過程,才能顯現最佳效果。
  想不到W先生電話詢問的結果是:新購瓦斯爐具,燃燒第一桶瓦斯,當下已經呈現40%的節能效果!
  W先生當下非常高興,不遑多談,立刻起身匆匆告辭,準備返回公司作進一步計劃。
  由此案例充分證明,許多案例往往超越預期甚多,而呈現出人意表的驚人效果,消費者更是喜從天降。

四三、
  非常重要的一個案例,開始於民國100年11月18日,至103年1、2月間有了圓滿結果。
  顧客:高雄兆豐銀行XX分行陳副理。
  車種:1990年份TOYOTA CAMRY 2.0。
  經過:初裝GDS 3.3L,因車齡過老,效果不彰,處理多次無效,雖然非常失望,卻依然選擇相信本公司,而願意升級為DHS 15L試試看。不料升級後依然不理想,祇好於若干時日後把DHS 15L退掉,還原為GDS 3.3L。我方雖明知該車一定有問題,祇是隔行如隔山,本公司雖是「節能省油」的專業,卻不是汽車專業,對汽車的知識畢竟有限,而無法替他找出真正問題所在,祇能勸他換車,但陳副理本是性情中人,為人最重感情,對相伴二十多年的革命夥伴產生濃厚的革命情感,竟然不忍離棄。可是找了許多家維修廠都無法解決問題,使他幾乎懷疑我方認為“車子有問題”的說法,他說:「人家是一輩子在摸車,累積數十年經驗的老師傅,他們都說車子正常耶……」,直到103年1、2月間的某一天,陳副理忽然來電興奮地告知我方服務人員:
  「最近找到一家從TOYOTA廠出來創業的修配廠,那兩位師傅雖然年輕,經驗卻非常豐富,把燃燒室與節氣門徹底清理之後,油耗進步神速,每桶油市區行駛里程從原先的250公里進步至400公里,並持續增加中……」陳副理對此結果高度滿意而逢人便津津樂道。
  此案例充分顯示的現像是:
  「產品有效無效?或效果好壞(省油率高低)?」關鍵在於車輛本身條件,而不在本產品。易言之,省油大師作為研發成功二十餘年的成熟商品,絕對保證每個個體品質完全相同。至於效果彰顯時間與省油率高低,完全取決於車輛本身條件。性能好的車,必能在極短時間內顯現極佳效果,性能較差的車則須較長里程的排碳磨合與提升性能的改造工程(至於排碳磨合與提升性能的改造工程則由省油大師來承當,省油大師另一個重要功能就是幫助車輛清除積碳,積碳清除後才能開始省油,清除得愈徹底省油效果愈佳),而後同樣能夠顯現令人滿意甚至驚異的效果。
  最近我們碰到不少類似情況,也都在清理燃燒室與節氣門之後有明顯改善,因此知道許多車輛都有相同問題,祇要照此方式處理,大部分過去頭疼不已的問題車都可迎刃而解。

四四、
  顧客:新北市板橋區J先生,瓦斯公司外勤人員
  車種:SUZUKI機車、HONDA FIT 1.5L
  安裝型號:S-650、S-2800
  經過:天天騎機車從本公司樓下過,抬頭就看到廣告招牌,越看越感興趣。102年夏、秋之交,終於壓抑不住一顆躍躍欲試的心,前來安裝一個機車用S.E.C.C.(S-650),非常滿意其效果,經深聊後對本公司發明人與研發團隊非常肯定與佩服,熱心將心得與數名朋友分享(並向公司索取數份DM文宣分發給朋友參考),但朋友均反應冷漠,不信世間有這樣的產品。103年2月8日,J先生向其娞某借款前來購買一組汽車用S.E.C.C.(S-2800),打算安裝在家人共用的汽車上(HONDA FIT 1.5L),想不到竟然引起一場家庭革命,據悉:其妻與其子聯手把他批鬥得體無完膚,他們說:「東西真的這麼好用的話,早就被車廠大量採用了,何必賣得這麼辛苦?這樣的騙術你也相信!沒知識也要有常識……」使他非常傷心,而於2月11日一早匆匆前來退還,並一再道歉,言談間充滿無奈。
  令人唏噓感慨的是:其妻與其子的說法正好代表大多數否定省油產品群眾的想法。
  本案最後發展是:端午節前兩天,J先生「暗槓」端節獎金瞞著家人前來購買同組S.E.C.C.,準備去找修車廠代為安裝(其車型較為麻煩難搞,修車廠工具齊全比較容易處理)。
  他喜孜孜並且信心十足地說:「一旦效果出來,就不怕他們(家人)知道了,哈哈!」
  對如此可愛的忠厚長者,我們非常尊敬與感謝!由衷祝福他。

四五、
  車主:新北市中和區Z先生
  車種:KIA CARENS 1.8L
  年份:2001年
  安裝日期:民國103年6月28日
  安裝型號:GDS 4.2L+高流量空氣濾清器+霹靂火強電器
  經過:裝上後起動馬上就有感覺,車體變輕盈,噪音變小,速度增快,第一星期在條件相同情形下測試,平均油耗由7.3km/L變為9.1km/L(省油率24.66%),第二星期才行駛410公里,油耗已進步至9.5km/L(省油率30.14%),並持續增加中。最令他津津樂道的是車輛動力提升非常明顯。
  他預測這東西將來一定會暢銷。
  令人特別感動的是,他與許多消費者一樣,對我們與「所謂公平會」之間的紛爭過節知之甚詳,卻寧願選擇相信我們,但也因此獲得可以傳諸子孫後代的節能神兵減碳利器。
  他並一再熱心建議:盡量以「提升動力」為主要要求,不要過分強調省油率幾%(因為每部車狀況不同),這樣「所謂公平會」就沒理由來找麻煩。
  很好的建議,感謝並祝福他!
  祇是,他有所不知:麻煩早已找過,傷害也已造成,而公道的伸張,依然遙遙無期!

四六、
  蘇州臺幹C先生,民國100年返臺度假時看到報紙廣告,對本產品發生濃厚興趣,前來購買樣品回去試用後更是大大肯定,計劃回大陸先兼差銷售一段時間,等做出成績闖出局面,便正式辭職,全力推廣專心經銷本產品。可惜因為市面上幾乎看不到真正有明顯效果的省油產品,導致大多數人對省油產品沒有信心與興趣而推廣不易,一方面C先生自己資金不足,因此這幾年祇能陸續批購少量去試賣,始終無法大量經銷。也因推廣不順,經常長時間失去聯絡,然後在本公司誤以為他經不起挫折而放棄,可能不會再來時,又忽然出現,始知他始終不能忘情本產品之效能,而不甘輕言放棄。
  他甚至嚴肅而誠懇地預言:這產品未來必將成為全世界節能減排的主流產品!
  最近,C先生找到一個有力集團,據說可動用於「節能減碳」項目之資金高達人民幣數百億元,於是興致勃勃前來洽談全面合作產銷方案,怎奈本公司已經先一步與某國國營企業集團達成合作產銷協定,C先生慢了一步,還是祇能當代理或經銷商,對他非常抱歉。

  以上祇是特殊而令人印象深刻的代表性案例,其餘千千萬萬消費者大多在試用滿意後,「沙喲哪啦再見擺擺」!從此默默享受本產品帶來的好處,卻大都不願張揚,使本公司深感宣傳乏力,因為「各人自掃門前雪,莫管他人瓦上霜」始終是國人通病。也許是我們努力不夠,加上政府的無端惡意打壓,造成未接觸本產品的社會大眾極大誤會,今後當然惟有百尺竿頭更進一步,讓全國人民都有機會同霑法喜同蒙其利。
  感謝各界舊雨新知的鞭策鼓勵!您的信任與支持是我們努力的動力,祝福大家身體健康!平安如意!
留言主題 : 給馬英九先生的公開信(二) 留言日期 : 2015-06-01 留言作者 : 黃鐘棄
馬先生:

  您的政見與政策都是騙人的空話,別的不說,單說「節能減碳」一項:

  請看中國時報2015年5月25日A2版的大標題:
  「減碳」 臺灣紙上談兵
  副標題:
  目標倒退撸 立法聲聲慢
  詳讀內容,令人觸目驚心的說法如下:
  ……對臺灣而言,減少碳排放,不祇是維護臺灣的生活環境,更攸關臺灣的經濟命脈。
  ……碳定價是國際減碳趨勢,但臺灣計算經濟成本從不納入碳排放,COP21達成協議後,臺灣經濟發展將受嚴重衝擊。
  臺灣政府雖關注國際減碳趨勢,祇有口水,缺乏實際行動……
  不單減碳沒有企圖心,政府高層許多行動更讓人啼笑皆非……
  臺灣政府「說得多,做得少」的表現,連國外人士都看在眼裡……德國碰到問題時會努力找出解決方案,但臺灣政府就強調問題,直接說不行。
  馬總統宣示要推展綠色經濟,政府作為卻背道而馳。新的國際減碳規範即將形成,國際社會不會放任臺灣持續過量排碳。如果政府還是用口水來減碳,將讓臺灣陷入極大的風險中。

  您於2012年8月28日下午主持國民黨中山會報時表示:
  推動四省(省油、省電、省水、省紙)絕非作秀,重點在要有實際成果,且「節能減碳是公德問題」。
  您並且進一步說明:您知道外界有批評,這樣的省法再怎麼省都有限,但這代表一種精神,代表中央與地方政府率先以身作則,宣導節能減碳。
  您說:臺灣能源99.4%依賴進口,除開發替代能源,也要「配合節能減碳,這是公德問題」。
  說得多麼悅耳動聽!簡直是「說的比唱的好聽」!
  您兩度提到「公德問題」,大義凜然白紙黑字鐵證如山,且聽您要如何解釋你們的實際作為?

  您於2013年11月5日出席亞洲生產力組織綠色卓越中心啟動典禮時又說:
  油電價格不合理,永遠無法達成「節能減碳」的目標;而且「怎能拿人民的繳稅金去補助用油用電大戶?」

  針對您上述兩次談話,本人說:政府不鼓勵人民省油、甚至打壓人民省油,永遠無法達成「節能減碳」的目標!
  表面上,你們好像鼓勵人民省電,事實上祇著重在零點幾%至一點幾%的節能效益而沾沾自喜,卻對節能二~三十%、減碳七~九十%的省油產業長期忽視輕視漠視歧視敵視仇視甚至卯起來打壓迫害,請問究竟是何道理?
  本人一再告訴你們說:你們的測試機構測試方法不對、測試人員心態與操守有問題(甚至連政府官員的心態與操守也都有同樣問題),使省油產品業者身受其害含冤莫白卻投訴無門(一種客戶滿意度超過90%的產品,卻始終被判定無效,問題當然出在測試機構)!使萬千有心節能減碳的道德之士,與有節油省錢需求的勞苦大眾,都得不到正確資訊,更達不到節能減碳的崇高理想,無法滿足節油省錢的殷切需求!
  但是你們根本不當一回事!根本不想著手修改或廢止殘缺不全顯有疑義的法律與規定,以及不合時宜的落伍制度。
  你們大費周章、花費鉅資徵求所謂「省油達人」,入選者祇是陳腔濫調老生常談毫無用處的所謂「黃金右腳」理論,竟然鼓勵天下赳赳男兒、大好爺兒們大家一起來「痛徹心肺裹小腳,忸忸怩怩迎風搖」!簡直令人噁心作嘔、欲哭無淚!
  事實上,祇要政府不打壓省油產業,省油產品就能大行其道,可以幫這些用油用電大戶大幅節省油錢與電費,因為火力發電廠如果使用省油產品可以大幅降低燃料用量(包括汽/柴/重油與煤炭)、節約成本而降低電價,並且可以大幅降低排碳廢氣污染。
  許多真知灼見者告訴我們說:採購石化燃料(包括石油與煤炭)的佣金是一塊龐大的油滋滋肥肉,政府中許多利益團體一方面你爭我奪,一方面又要共同賣力捍衛這些共有共享的不當利益!所以要大家一起來抵制並消滅省油產品!
  請閣下告訴我,這究竟是不是真的?
  如果是真的,請問您是否有決心掃除這些弊端?
  如果不是真的,請您解釋:
  為什麼你們一方面煞有介事地天天把「節能減碳」的口號高唱入雲,一方面卻又致力打擊真正的「節能減碳」產業且不遺餘力?
  為什麼在國家瀕臨國際制裁危機的此刻,政府還不願停止箝制「節能減碳」產業的發展?

  在「公德問題」之前,請您給我一個令我眼服耳服口服心服腦服周身器官與細胞全部服氣的說法!
留言主題 : 給馬英九先生的公開信(一) 留言日期 : 2015-06-01 留言作者 : 黃鐘棄
壹、
  您那些名嘴朋友都說:以您的才德與七年施政表現,完全辜負人民的支持與期待。

貳、
  2008年您以「救世主」之姿風光上臺執政,七年來倒行逆施,帶給人民痛苦與絕望!可以預見2016年您下臺的背影恐將不怎麼光彩。

叁、
  您領導的政府除弊無心無力、興利無力無方,人民哀鴻遍野、哀莫大於心死!

肆、
  作為您的支持者與受害人,我們有權請問您:
  ①你們規定「銷售省油產品必須經過XX機構認證或測試」的法律依據何在?是什麼法的第幾條第幾項?內容是什麼?何時經立法院三讀通過?何時公告實施?登載在哪裡?
  ②姑不論此規定是否於法有據?亦不論此規定是合法或違法?縱然是違法的規定,亦須公告週知,請問何時公告?登載在哪裡?
  ③所謂「省油產品的專業測試機構」座落何方?正式名稱全銜叫什麼?於何時成立?出資者是何人或何機關?負責人是誰?
  ④規定以「不會測試省油產品也不願測試省油產品、非省油產品專業測試機構」的汽車測試機構作為省油產品的測試機構,法律依據何在?是什麼法的第幾條第幾項?內容是什麼?何時經立法院三讀通過?何時公告實施?登載在哪裡?
  ⑤「自行測試的真實紀錄不得公佈作為廣告訴求」的規定,法律依據何在?是什麼法的第幾條第幾項?內容是什麼?何時經立法院三讀通過?何時公告實施?登載在哪裡?
  ⑥何謂:所稱「虛偽不實」係指表示或表徵與事實不符,其差異難為一般或相關大眾所接受,而有引起錯誤之認知或決定之虞者?
  ⑦何謂:所稱「引人錯誤」係指表示或表徵不論是否與事實相符,而有引起一般或相關大眾錯誤之認知或決定之虞者?

伍、
  本人曾經多次上書給您,您始終置之不理,全都交由您手下那些阿貓阿狗隨便敷衍了事,因此「所謂總統府電子郵箱」毫無功能,不如作廢。甚至有人說「總統府裡沒有總統」,不知是什麼意思?
  「所謂監察院」與「所謂總統府」一樣,祇會把受行政機關迫害者的陳情案件交給該行政機關,請其「查明妥處逕覆,並副知本院」,因此「所謂監察院」尸位素餐,不如解散。

陸、
  「所謂公平會」中一位「四處共用坐窗觀天什麼都不懂不知所司何事」的坎井之蛙――窗口科長張志斌小胗(又稱小肫),每次在法庭面對我方嚴正質問上述問題時,總是支支吾吾期期艾艾嗯嗯啊啊囁囁嚅嚅瞠目結舌無言以對,祇會在答辯狀中把處分書原文照抄或喀屁!
  然後同樣「什麼都不懂不知所司何事」的「所謂行政院訴願審議委員會」,以及同樣「什麼都不懂不知所司何事」的「所謂行政法院」奉張志斌小胗(肫)之言為金科玉律、聖旨綸音!彷彿張志斌是皇帝,堂皇徽號「文成武德仁義英明專制獨裁禍害蒼生支支吾吾期期艾艾嗯嗯啊啊囁囁嚅嚅瞠目結舌不知所云名符其實無雙無對坐窗觀天大皇帝」,令人肅然起敬汗毛倒豎!
  這位「張皇爺」這樣說:「所謂公平會」職司公平競爭,任何產業應向低階看齊。如果某些公司技術不到位,產品品質不好,別人便不得生產並推出超越其品質的產品,以免影響市場公平,造成不正競爭,而危害交易秩序與公共利益。這便是《公平交易法》的精神。
  依《公平交易法》精神,可以推論以下原則必須落實:
  全國有一定數額的侏儒症(文雅說法叫作「生長激素缺乏症」)患者,他們平均身高在130公分以下,為求公平與整齊美觀,必須規定全國人民身高不得超過130公分,依此原則,所有人民成長過程必須以模具或框架限制其生長並陸續修正之;已經成長並超過規定上限高度130公分者,一律鍘刀伺候,「喀嚓」!把多餘部分砍掉。如要這樣卯起來幹的話,恐怕大部分國人都逃不過那一刀,尤其頎長偉岸如閣下與吳副,更應優先示範。
  一個國家的體制,如果以法匠釋法,並以酷吏執法,造成的結果就是這樣!

柒、
  去年9月26日,本人曾寫一封信給「所謂公平會」的吳秀明大肝與張志斌小胗(肫),請他們針對上述七道問題千萬給個說法,並誠摯邀請他們以「本公司省油產品有效無效?以及效果是否達到20~60%?」為打賭內容,以本人性命賭對方其中一人性命,如果他們怕死的話,以其官位作為賭注亦無不可,可見本人心胸非常寬大,對我方產品亦有充分自信才敢如此。詎知光陰似箭日月如梭,八個多月匆匆過去,至今未獲對方任何意思表示。
  本人揣摩他們的意思,似乎是這樣:
  一:上述七道問題中,①~⑤都沒有正面的答案,表示他們八個多月來翻箱倒櫃、上窮碧落下黃泉都找不到法律依據,並且經濟部能源局二度來函證明「各種與車輛有關之節能或省油產品,並非法定強制之測試項目」,祇是「屬於產品研發者與汽車測試機構間之商業測試與推廣使用」、「法定要求係車輛而非省油產品應符合耗能標準」!可見他們明知那些規定根本都是違法,理虧心虛無言可答、啞巴吃黃連有苦說不出,祇好一味裝孬耍賴,套句吳淑珍娘娘的說法「反正公權力在咱們手上,怕什麼東東?」
  二:以其程度實在看不出⑥、⑦究竟是什麼問題?當然同時也必然無力闡釋,更遑論奢望他們將惡法作適度修正!
  三:怕死或戀棧官位,誠恐一旦果真達成本公司所陳述之效果,他們下不了台。

捌、
  所以,套句原住民朋友的習慣用語「本人非常瞭解我的明白」:
  閣下領導的政府真是個虛偽矯情的政府,不知閣下以為然否?
留言主題 : 洋人也有你意想不到土得掉渣的名字 留言日期 : 2015-05-14 留言作者 : 文抄公
本文全文照抄自下列網頁:
http://edu.qq.com/a/20140311/009589.htm

為了研究英語的說文解字,我可謂是鑽遍了英語的各個角落和犄角旮旯,包括挖地三尺地研究英語中的人名字,你可別小看了這形形色色的洋人“百家姓”,它們可是西方文字中最古老的單詞種類之一,而且它們一般都有很古老的原始含義,而且這些原始含義一般都沒有失傳(你想啊,哪個家族會忘了自己祖宗的名字含義,肯定會幾千年、乃至上萬年地代代相傳),因此洋人的“百家姓”,就成了西方文字中現存的、極為珍貴稀有的、幾乎沒有走樣的“原生態”單詞,它們像活化石一樣記載著西方古老的造字智慧,研究它們可以解開很多重要的西方文字造字之謎,比如“亞當(Adam)”這個名字,它的意思是“第一個降生到世界的人”,這個字可以很可靠地證明字母a有“首先、在先、第一”的意思,字母d有“降落、下降、落下”的意思。

然而外國人名字的含義字典裡一般查不著,要向外國人來詢問,因此我十幾年來一直保持著一個習慣,就是每接觸一個外國人都會找機會問一問他們名字的含義,這一問不要緊,一來解開了很多西方文字的造字秘密,二來發現洋人的名字原來土得掉渣!

如果你正在翻爛英語字典給自己找個英文名字(一般是按照諧音來對號入座),那你可得小心了,別一不小心給自己選擇了一個又土又俗的洋名字。

比如說,你給自己選了個英文名字叫“克萊德曼”,你一定覺得這名字特洋氣吧,好像跟哪個鋼琴家一個名字,其實你上當了,“克萊德曼”的原意(Clayderman)是“泥瓦匠”的意思,和鋼琴一點關係沒有,是個整天和泥土打交道的人。

再比如你選了一個名字,叫“喬治-布希”,你一定覺得這名字絕對沾點皇親國戚的意思吧,你又錯了,喬治(George)是“農夫”的意思,它的造字本意同go,指在田地裡來回走的人,布希(Bush)是“灌木叢”的意思,這兩個名字都絕對地土!

再換一個名字,叫“愛迪生”吧,既不沾鋼琴也不沾政治了,往科學家上靠一靠,結果怎麼樣?“愛迪生(Edison)”的意思是“亞當的兒子”,Edi是“亞當(Adam)”的簡寫,son是兒子。這回你老爸要找你算帳了,白白把你養活這麼大,你卻隨隨便便就給一個姓亞的當了兒子,姓亞的給了你什麼好處?

趕緊再換個名字,叫“泰勒”吧,這名字大氣,聽上去不是個大演員就是個大導演,絕對國際級的,可你又上當了,“泰勒(Taylor)”是“裁逢”的意思,片子是剪不成了,得天天剪布做衣服!(這個名字同時證明了字母t有“破開”的意思,l有“拉開、扯開”的意思)

再換個名字吧,叫“福爾摩斯(Holmes)”吧,聽上去像個偵探,小偷壞蛋都害怕,結果是“河邊的田地”,又土了一回。

再換個名字叫“韋伯斯特( Webster)”吧,聽上去絕對有文化感,不是有個韋伯斯特大字典嗎,結果又上當了,這名字的意思原來是“編織匠”,就是古時候編筐編簍的那種人,web不是蜘蛛網嗎,古人拿它當編織用,現在人拿它當互聯網。!(這個名字同時證明了字母w有“重複動作”的意思)

再換個名字吧,叫“培根(Bacon)”,聽上去像個哲學家,結果是“烤肉”,一不小心會被別人吃掉。

再換個名字吧,叫“拉姆斯菲爾德(Rumsfeld)”,與美國前國防部長同名,這回軍權在握,看誰敢吃我,結果這個名字是“酒廠”的意思,rums是一種酒,feld同field,是一個場地,國防部長原來是造酒的出身,這回可倒好,連吃帶喝都有了。

還不死心,再換個名字吧,叫“貝克(Baker)”,與美國前國務卿同名,結果是“麵包烘拷匠”(漢語裡“麵包”可有點貶義)。再換個名字,叫“阿道夫(Adolph)”,結果是“狼”的意思;換個“波特(Porter)”,結果是“挑夫”的意思;換個“史密斯(Smith)”,結果是“鐵匠”的意思;換個“愛德華(Edward)”,結果是“財主”的意思;換個“庫克(Cook)”,結果是“廚子”的意思;換個“彼得(Peter)”,結果是“石頭” 的意思;換個“南茜(Nancy)”,結果是“保姆”的意思;換個“卡爾(Carl)”,結果是“鄉下人”的意思;換個“卡特(Carter)”,結果是 “馬車夫”的意思(美國真厲害,叫農夫、馬車夫的人都當過總統,外星人聽了一定咋舌);最可氣的是“約克(York)”,聽上去最洋氣,結果最土,是“養豬的人”;還有“喀爾文(Kalvin)”,是“禿頭”的意思;“克勞德(Claude)”,是“瘸子”的意思;“克魯克(Crook)”,是“騙子”的意思;“保羅(Paul)”,是“矮小人”的意思(外國人怎麼叫什麼的都有);還有“漢密爾頓(Hamilton)”,是“山村”的意思,對了,這裡得說說幾個“頓(ton)”,一般都是“村莊”的意思,“牛頓 (Newton)” 就是“新的村莊”,“克林頓(Clinton)”就是“附近的村莊”,“普林斯頓(Princeton)”是“王子的村莊”,“希爾頓(Hilton)” 是“山坡上的村莊”,“愛普頓Upton”是“上坡的那個村莊”,“華盛頓(Washington)”的意思我尚未打聽到,因為到現在為止我還沒有親自見到過叫“華盛頓”的外國人,但從字面的意思猜測看,華盛頓就是“給別人洗衣服的村莊”,估計和現在的“洗衣店”差不多。

最要小心的是“傑克(Jack)”和“珍尼(Jenny)”,這是我至今發現的最危險的名字,它們聽上去最動聽,最洋,但其實最土,是“公驢”和“母驢” 的意思。如果你更不小心起了個英文名字叫“傑克遜”(Jackson),那你可是要倒楣到家了,因為它是“公驢的兒子”,你不小心給別人做了兒子,而且還是驢的兒子,你老爸要是知道了這事不宰了你才怪。

笑過之後,想過沒有,洋人的名字為什麼都這麼土這麼俗?

其實細想起來,要是倒退幾千年,這些名字其實一點都不土,不僅不土,而且都是好得不得了的大喜事,讓人夢寐以求。你想啊,幾千年前是什麼社會,是溫飽都解決不了的原始的農業社會,那個時候沒有電腦互聯網,吃飽穿暖可是古人類頭等大事,要是誰家能解決溫飽問題,還能擁有一頭驢,就相當於現在誰家有一輛賓士寶馬,當然就願意用公驢母驢的名字來給孩子命名了。那個時候誰家要是開個“麵包房、洗衣店、鐵匠鋪、裁縫鋪”什麼的,就算成功企業家了,當然願意用這些東西來起名字。那個時候誰家要是不僅能吃飽穿暖,還能養一大群肉肥味美的豬,那簡直就是上市公司了,當然願意十分炫耀地把自己稱做“養豬的人(York)” 了,估計這意思跟今天的“董事長”差不多。

時過境遷,洋人們幾千年前乃至上萬年前的名字,現在看起來實在是太土了,但細想起來洋人也沒辦法,只能這麼土下去,因為洋人們用拼音字母來起名字,這局限了他們自由取名字,你想啊,他們要是用26個字母組合出一個新單詞來當名字,誰認識啊,又難念又難記,因此他們取名字沒法創新,只好幾千年如一日地延用古老而陳舊的老名字,就永遠也沒法從歷史的“土”名字裡走出來了。還是咱們中國人幸福,取名字可以隨便用漢字組合來取名字,既可以叫“軍、國、強、力”,又可以叫“花、梅、美、娜”,還可以叫“福、祿、壽、喜”,多自由啊,可以絕對地與時俱進!

最後讓我們來看看幾個最洋氣的洋人他們的名字有多土吧。

先看看好萊塢經典影星格裡高利-派克,這可是個絕對帥氣的大明星,誰敢說沒看過他的經典電影,可他的名字是Gregory Peck,是“群體-啄食”的意思,是“一群鳥在吃食”。

再看看好萊塢經典影星奧黛莉-赫本,她的美麗傾倒了不知道幾代人,可她的名字赫本Hepburn卻是真的土,是“燒火的草”的意思,估計她們家的祖先是販賣燒火做飯的柴草的吧!

再看看美國當紅大歌星賈斯汀-汀布萊克的英文名字吧,Justin Timberlake,它的字面意思是“誠實的-木材-湖”,估計他的祖先是搞水上木材運輸的。

再看看足球明星貝克漢姆(Beckham,),beck是“小河”的意思,ham是“火腿”的意思,合起來是“小河裡的火腿”,真是土到莫名其妙的程度了!

看來洋人的名字是“土”定了,永遠也洋不起來了,但你起英文名字可多加小心,可別隨便用諧音來對號入座選英文名字,土不土的無所謂,關鍵是別隨便就當了誰家的兒子或哪個動物的兒子,那種以son結尾的名字就千萬別選了。

管理員回覆:

補充說明:

格裡高利-派克(Gregory Peck),臺灣譯名"葛雷哥萊畢克"。
留言主題 : Luxgen M7 Turbo新車可以裝嗎!需裝那一種合適!價錢多少! 留言日期 : 2015-05-11 留言作者 : sun
市區5~6 高速6~8
留言主題 : 我也該換個名字吧? 留言日期 : 2015-04-02 留言作者 : Janet Tang
湖北一婦女在一家飯店洗碗,年紀有些偏大,同事都叫她洗碗阿姨。她嫌洗碗阿姨不好聽,給自己取了個牛氣的名字叫:瓷洗太后。
隔壁補車胎的師傅大受啟發,也任性了一把,給自己取了個具有國際觀的名字:拿破輪。
電焊工聽說了受到啟發,開了個電焊鋪,取名:焊武帝。
這天他去隔壁的糖果店炫耀,糖果店老闆拉著他看了看自己的店名:糖太宗,電焊工沉默了……
不遠處切糕店的老闆跑出來指了指自己的店名:漢糕祖,二人一起沉默……
這時,一個掏糞工騎著拉糞車從兩人面前經過,拉糞車上赫然寫著三個大字:擒屎皇……
集體沉默……
偏偏消息傳到了湖南境內,有個編竹席的工匠,也讓整個牌子掛在竹器店外:毛竹席!
這下鄰家慌了,他也開了一家竹席店,心想要是不整點名堂出來這生意不都給隔壁搶去了,於是連夜請高手田校長幫忙,第二天人們看到這家竹席店也掛一牌子:席大大!品牌很重要且嚇人……
留言主題 : 三年前一位網友的佳文共賞 留言日期 : 2015-03-17 留言作者 : 客服部
留言主題 : 換裝 DHS 15 L 過了一天的心得 留言日期 : 2012-02-17 留言作者 : 台南小陳
大家好 . 我是前幾天留言的 [南都英傑]
我開的是 SUZUKI - SOLIO 1300 C.C
這台年初剛買的 6 年 二手車雖然沒讓我顧過路 . 可是為車友詬病的沒力 . 軟趴趴 . 陸上冰箱 . 烏龜車 ... 種種難聽的稱號總是讓我在朋友間抬不起頭 . 我爸還說我沒眼光 . 它開一輩子車從沒見過這麼沒力的 . 還一天到晚虧我這台車早晚顧路賣廢鐵 . 耗油又難開 . 簡直是錢坑 [1公升跑 10 公里多而已 . 比 bmw 520 十年老車還誇張]
1個禮拜前我半信半疑裝了 S-2800 . 想說試用看看 . 7900 元我認為如果可以找回我失去的馬力還有噴出去的油錢 . 我願意 . 使用後的情形真的太令我滿意了 . 2天前我一知道服務的林先生有要來台南我迫不及待就跟公司請了假 . 先預約了換購 DHS 15 L . 雖然 3 萬多元 . 可是這一次我一點都沒有感覺可能會被騙 . 因為我開始對這神奇的產品有無比的信心 . 安裝上去之後服務的林先生特意提醒我少年人可別飆車當心再當心 ... 其實跟林先生拜別之後我車子一開走上省台一線就跑20幾公里去公司要去上班了 . 以前我紅燈起步後面的車子如果是計程車那種急性子的司機都會被叭喇叭 [應該是叭我閃遠點 . 0-60公里我沒改之前要10秒多] 還閃大燈 ... 5秒內就會看到叭我的人車子左邊右邊一切就把我遠遠甩到後頭 . 現在裝了 DHS 15 L . 那些以前叭我的計程車我再也看不見他們有機會一個紅燈起步就把我甩到後頭了 . [因為0-60公里現在只需要3秒]
以前剛買車沒改裝之前從家裡到公司都要花50分鐘 . 現在改完車 . 我一樣時間出門 . 可以在路邊買早餐 . 悠閒的到公司只花 30 分鐘 . 以前別人都說我開一台大冰箱在馬路跑 . 又笨又傻又慢 ; 現在這些王八彈都閉嘴了 . 都說我一定是飆車族 . 偷改車 . 偷加 [好料] 在引擎 . 油門一定是踩到底硬要跟人拚輸贏 ... 其實他們都錯了 . 我油門通常定量只踩不到2公分 . 引擎轉速維持在最省油的 2000 轉左右 . 速度就拉升可以到達 60-80 公里 . 經常油門要踩5秒放2秒踩5秒放3秒 . 原因是因為如果我不鬆油門一直踩 2 公分深就好 . 速度會一直衝到 120 公里/時速 還會持續一直拉上去 . 我這時才體會什麼是騰雲駕霧什麼是開噴射機的感覺 [ SOLIO 只有 1300 C.C . 重量不到 1 噸 ]
現在我爸經常都趁我不在就偷開我的車 . 再也沒聽他唸說我的車子是廢鐵爛貨中古冰箱眾人嫌 . 我爸現在只會唸我是不是又偷偷去浪費錢改車 . 我都說我只是開回去原廠保養修改噴燃比而已 . 其實我知道我爸應該心裡爽得很 . 畢竟他自己也誠如他所說開了一輩子車 . 還沒開過中古車居然怠速時不會抖 . 引擎靜悄悄 . 停車起步猛又強 . 1公升從 10 公里多可以進步到跑 14.5 公里 [還持續增加中]
跟同事分享 . 他們都說我是被騙了 . 會突然省油馬力大都是心理因素 . 天底下不可能有這種東西 . 我無奈的笑一笑 . 好東西要用過才知道 . 一昧地人云亦云總是不肯嘗試的人到頭來也是不可能會跳出既有的思維框架 . 我從半信半疑一直到信賴這個產品甚至到願意推薦 . 也是經過了 12 天 . 這 12 天還真是漫長 . 但能改變對事情的看法就是我最大的收穫 . 感謝神讓我用了這個產品享受了這個超級滿意的服務 !

留言主題 : 還有一個 SOLIO 1.3 改裝後的進步 留言日期 : 2012-02-17 留言作者 : 台南小陳
以前爬台南奇美醫院還有台南開元陸橋 . 我的可憐 SOLIO 都會引擎輸出不足沒力所以整車發抖頻頻讓我咒罵 . 如果上橋之前很不巧還開了冷氣 . 引擎簡直抖到讓我叫救命 [油門已經踩一半了還是沒力]. 因為就像坐按摩椅 . 這就算了 . 速度還會因此降降降到 25 公里/小時 . 如果不從 D 速檔換檔到 D1 或 D2 . 我一定又被後面的車子叭個沒完叭到一整個滿臉豆花 . 這就算了 . 引擎轉速因為換檔到 D1 - D2 . 硬是拉到 3500-4500 轉 . 整台車排氣管呼呼叫 . 有一次我同事跟在我後頭一起過陸橋還以為我在玩猛催油門放空檔 [因為很慢] . 天知道我那時真的很想揍人 [揍那個賣我破車的二手車商]
現在加裝了 DHS 15 L . 我就算冷氣開一整路 . 引擎也不會跟我發抖喊救命了 . 上坡陸橋也不用怕了 . 而且也不用降檔應變 [油門只要略踩2公分引擎轉速會維持在 1800-2500 轉 ] . 就像坐飛機要起飛一樣 . 到陸橋頂還因為衝力太快整台車飛起來 [因為油門持續踩2公分沒鬆] 讓我頭撞到車頂蓬 . 很難想像要是我油門踩一半不鬆會不會真的從橋頂像電影飛車特技一樣飛出去 . 我想應該很輕易達成 !

留言主題 : to : JUNNYWU 留言日期 : 2012-03-05 留言作者 : 台南小陳
你好 . 我是台南小陳 [南都英傑]
一直到今天我還是沒接到你的來電或者簡訊邀約 . 實在太遺憾了
3/6 是我本月在台灣上班的最後一天 . 想當然如果我沒死就是要在公司當那最後救星 - 把所有的畢生所學交付給信賴的人 . 所以要想跟你約時間是有可能 . 不過需要你配合我並且傳簡訊約時間 . 如果時間上沒辦法就是要等待今年 7 月我返台度假再跟你約時間啦
如果你想要試試看這個產品但是會怕被騙的話 . 告訴你老實話 . 我安裝這個產品之前比你更怕被騙 !! 所以初期我先安裝 7900 元的 S-2800 用看看 , 用得好 . 馬上貼錢升級 ~ 所以呢 . 如果要我建議你 . 我還是會建議你用看看 S-2800 . 如果沒用 . OK . 聯絡服務人員 . 他們會在你試用結束後拆下恢復並退費給你 . 你如果覺得一定要服務人員親口說的才算也行 . 打電話去問 . 我相信應該回答也是這樣 . 因為我當初裝的時候也問過這個好笑的問題
改裝省油還有馬力增強是我加裝這個產品最最大的誘因 . 這就像吃嗎啡一樣 . 沒吃之前你什麼都不是 . 吃了之後你真的會上癮 ! 我還在想 ... 慘了 . 萬一這產品哪天壞掉該怎麼辦 ? 我萬一哪天沒吃會不會發瘋 ? 還好 . 這產品用 20 年都不會壞 !! 真是萬幸 ~ 我還可以當 20 年的 [追風少年] ~ 我還可以 20 年內不會被人紅燈起步就猛被叭喇叭然後把我狠狠10秒內甩到連車尾燈都看不見 . 我不用再看到陸橋或者 30 度以上的斜坡就腳底發冷-引擎發抖-全自動按摩座椅啟動+三字經從我後面的跟隨者爆粗口傳到我耳朵讓我想殺人 . 這個過程真的沒裝過就是無法體會 . 再怎麼試用也要你有安裝到 [自己的愛車上] 才能開始感受我的分享 . 最後 . 誠摯的邀請你 [一定要試試看] . 我本身雖然不是內行人 . 但從被恥笑 1 個月之後到安裝完這個產品 . 現在你看看 . 不但同事都說我買了一台好車 [當然白目一點的還是硬要說我是偷改車啦 . 偷換引擎啦 . 偷加好料啦 . 這根本不是 SOLIO 啦你借屍還魂啦] . 事業也拉出長紅 . 女朋友本來沒有 . 安裝完之後 ... 嗯 . 感情越來越好了 ! 我知道一定有人會說 [我操 ! 你太誇張了吧 ! 這樣也能掰 ?!] 可是事實就是如此 . 我開了這台車去玩 . 認識了現任的女朋友 . 我們才認識 1-2 個月而已 . 上山下海 . 沒這台有力的 SOLIO . 我看我現在應該還是單身一個宅男中的宅神 . 沒這台安裝了這產品的 SOLIO . 我應該會被我女朋友恥笑買到烏龜車 . 開著一台烏龜噴油車 . 速度慢 . 花錢快 . 你要省多少日常開銷才夠假日出門開開心心帶著女朋友 ? 現在我完全不擔心油錢 . 要說上山就上山 . 多開心 ! 一定要試試就對了 ! 希望你跟我一樣也能成為滿意的見證者 !
留言主題 : 省油大師實效概況 留言日期 : 2015-03-16 留言作者 : 客服部
一、
  省油率係依據我國官方所規定之車輛油耗表示方式:燃燒每公升汽/柴油可行駛多少里程(?公里/公升、km/L),安裝省油裝置或使用添加劑前後油耗比較之差異。
  例如:一部車安裝省油裝置或使用添加劑之前平均油耗為每公升汽/柴油可行駛10公里(10km/L),安裝省油裝置或使用添加劑之後平均油耗每公升汽/柴油可行駛13公里(13km/L),省油率為13km/L-10km/L=3km/L÷10km/L=30%。

二、
  又,如依據大陸與歐洲的油耗表示方式:行駛100公里需要燃燒多少汽/柴油?公升/100公里(L/100km),上例變為:安裝省油裝置或使用添加劑之前平均油耗為每行駛100公里需要燃燒10公升汽/柴油(100km÷10km=10L/100km),安裝省油裝置或使用添加劑之後平均油耗為每行駛100公里需要燃燒7.6923公升汽/柴油(100km÷13km=7.6923L/100km),省油率為10L/100km 7.6923L/100km=2.3077L/100km÷10L/100km=23.077%。

三、
  安裝省油裝置或使用添加劑的最基本目的既然是針對「省油」(提升馬力與降低污染皆為附帶效益),所謂「省油率」自是應以「行駛單位里程所需燃燒或消耗燃油量」為油耗表示方式,即上述第二種方式(大陸與歐洲的表示方式)?公升/100公里(L/100km)比較之差異方為合理。

四、
  但是,我國官方既然表面上以中國正統自居,實質上卻是奉米國為宗主,凡事以米國阿兜仔馬首是瞻(十足的米國兒皇帝),連油耗這麼簡單的道理都要學他們,為了讓廣大消費群眾能夠清楚明白並為方便比較,省油大師祇能暫且從俗。

五、
  消費者愛車儀表板上的油耗顯示方式分上述兩種,而依據兩種顯示方式計算所得之省油率本身就有差異,原始油耗愈低(省油效果較難彰顯)者差異愈小、原始油耗愈高(省油效果明顯昭著)者則差異愈大。消費者請依自己愛車儀表板上的顯示方式加以換算對照比較其差異。

  實效概況(省油百分比依我國英明偉大聰穎蓋世的油耗計算法,每公升汽油多跑的里程數):
多年來,省油大師對裝置最多車種達成之省油效果平均如下(下列車種皆係2WD無Turbo):
  AUDI:30〜40%。
  BENZ:30〜40%。部份車種(例如S車系)可達50〜60%,特別耗油者甚至超過100%。
  BMW:30〜40%。
  BUICK:30〜50%。
  寶騰蓮花GEN2:30〜40%。
  FORD ESCAPE:35〜40%。
  FORD EXPLORE:30〜35%。
  FORD FOCUS:30〜40%。
  FORD MONDEO:30〜40%。
  FORD TIERRA:30〜40%。
  FORD 載卡多:30〜40%。
  HONDA CR-V:30〜45%。
  INFINITI:30〜50%。
  KIA:30〜35%。
  LEXUS 300:30〜50%。
  LEXUS 400:30〜60%。
  LEXUS 430:30〜100%。
  LEXUS 460:30〜60%。
  MAZDA 2、3、5、6:30〜35%。
  MAZDA PREMACY:30〜40%。
  MITSUBISHI DELICA:30〜40%。
  MITSUBISHI FREECA:30〜40%。
  MITSUBISHI GALANT:30〜40%。
  MITSUBISHI LANCER:30〜35%。
  MITSUBISHI SAVRIN:30〜45%。
  MITSUBISHI SPACE GEAR:30〜50%。
  MITSUBISHI VARICA:30〜40%。
  MITSUBISHI VERYCA:30〜40%。
  MITSUBISHI VIRAGE:30〜40%。
  NISSAN CEFIRO日本原裝:30〜75%。
  NISSAN CEFIRO國產:30〜40%。
  NISSAN LIVINA:30〜35%。
  NISSAN MARCH:30〜35%。
  NISSAN QRV:30〜40%。
  NISSAN QUEST:30〜40%。
  NISSAN SENTRA:30〜35%。
  NISSAN TEANA:30〜45%。
  NISSAN TIIDA:30〜35%。
  NISSAN X-TRAIL:30〜40%。
  OPEL:25〜40%。
  SAAB:30〜35%。
  SSANGYONG:30〜35%。
  SUZUKI:30〜50%。
  TOYOTA ALTIS:30〜35%。
  TOYOTA CAMRY:30〜40%。
  TOYOTA COROLLA:30〜35%。
  TOYOTA CORONA:30〜45%。
  TOYOTA EXSIOR:30〜45%。
  TOYOTA INNOVA:30〜40%。
  TOYOTA TERCEL:30〜35%。
  TOYOTA WISH:30〜45%。
  TOYOTA YARIS:30〜35%。
  TOYOTA ZACE:30〜40%。
  VOLKSWAGEN:30〜45%。
  VOLVO 740:30〜100%。
  VOLVO 760:30〜100%。
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