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總共 216 筆 當前 1 - 10
留言主題 : 經銷條件 留言日期 : 2014-10-02 留言作者 : 張先生
我的TOYOTA---PREVIA用過貴公司產品.產品效果超好.今天看到報紙有登徵經銷商的廣告.想了解經銷條件.謝謝!

管理員回覆:

張先生您好!

  經銷條件需要私下詳談,請您來電或E-Mail約時間面談,謝謝您!
留言主題 : 省油大師實效概況 留言日期 : 2014-10-01 留言作者 : 客服部
一、
  省油率係依據我國官方所規定之車輛油耗表示方式:燃燒每公升汽/柴油可行駛多少里程(?公里/公升、km/L),安裝省油裝置或使用添加劑前後油耗比較之差異。
  例如:一部車安裝省油裝置或使用添加劑之前平均油耗為每公升汽/柴油可行駛10公里(10km/L),安裝省油裝置或使用添加劑之後平均油耗每公升汽/柴油可行駛13公里(13km/L),省油率為13km/L-10km/L=3km/L÷10km/L=30%。

二、
  又,如依據大陸與歐洲的油耗表示方式:行駛100公里需要燃燒多少汽/柴油?公升/100公里(L/100km),上例變為:安裝省油裝置或使用添加劑之前平均油耗為每行駛100公里需要燃燒10公升汽/柴油(100km÷10km=10L/100km),安裝省油裝置或使用添加劑之後平均油耗為每行駛100公里需要燃燒7.6923公升汽/柴油(100km÷13km=7.6923L/100km),省油率為10L/100km 7.6923L/100km=2.3077L/100km÷10L/100km=23.077%。

三、
  安裝省油裝置或使用添加劑的最基本目的既然是針對「省油」(提升馬力與降低污染皆為附帶效益),所謂「省油率」自是應以「行駛單位里程所需燃燒或消耗燃油量」為油耗表示方式,即上述第二種方式(大陸與歐洲的表示方式)?公升/100公里(L/100km)比較之差異方為合理。

四、
  但是,我國官方既然表面上以中國正統自居,實質上卻是奉米國為宗主,凡事以米國阿兜仔馬首是瞻(十足的米國兒皇帝),連油耗這麼簡單的道理都要學他們,為了讓廣大消費群眾能夠清楚明白並為方便比較,省油大師祇能暫且從俗。

五、
  消費者愛車儀表板上的油耗顯示方式分上述兩種,而依據兩種顯示方式計算所得之省油率本身就有差異,原始油耗愈低(省油效果較難彰顯)者差異愈小、原始油耗愈高(省油效果明顯昭著)者則差異愈大。消費者請依自己愛車儀表板上的顯示方式加以換算對照比較其差異。

  實效概況(省油百分比依我國英明偉大聰穎蓋世的油耗計算法,每公升汽油多跑的里程數):
多年來,省油大師對裝置最多車種達成之省油效果平均如下(下列車種皆係2WD無Turbo):
  AUDI:30〜40%。
  BENZ:30〜40%。部份車種(例如S車系)可達50〜60%,特別耗油者甚至超過100%。
  BMW:30〜40%。
  BUICK:30〜50%。
  寶騰蓮花GEN2:30〜40%。
  FORD ESCAPE:35〜40%。
  FORD EXPLORE:30〜35%。
  FORD FOCUS:30〜40%。
  FORD MONDEO:30〜40%。
  FORD TIERRA:30〜40%。
  FORD 載卡多:30〜40%。
  HONDA CR-V:30〜45%。
  INFINITI:30〜50%。
  KIA:30〜35%。
  LEXUS 300:30〜50%。
  LEXUS 400:30〜60%。
  LEXUS 430:30〜100%。
  LEXUS 460:30〜60%。
  MAZDA 2、3、5、6:30〜35%。
  MAZDA PREMACY:30〜40%。
  MITSUBISHI DELICA:30〜40%。
  MITSUBISHI FREECA:30〜40%。
  MITSUBISHI GALANT:30〜40%。
  MITSUBISHI LANCER:30〜35%。
  MITSUBISHI SAVRIN:30〜45%。
  MITSUBISHI SPACE GEAR:30〜50%。
  MITSUBISHI VARICA:30〜40%。
  MITSUBISHI VERYCA:30〜40%。
  MITSUBISHI VIRAGE:30〜40%。
  NISSAN CEFIRO日本原裝:30〜75%。
  NISSAN CEFIRO國產:30〜40%。
  NISSAN LIVINA:30〜35%。
  NISSAN MARCH:30〜35%。
  NISSAN QRV:30〜40%。
  NISSAN QUEST:30〜40%。
  NISSAN SENTRA:30〜35%。
  NISSAN TEANA:30〜45%。
  NISSAN TIIDA:30〜35%。
  NISSAN X-TRAIL:30〜40%。
  OPEL:25〜40%。
  TOYOTA ALTIS:30〜35%。
  TOYOTA CAMRY:30〜40%。
  TOYOTA COROLLA:30〜35%。
  TOYOTA CORONA:30〜45%。
  TOYOTA EXSIOR:30〜45%。
  TOYOTA INNOVA:30〜40%。
  TOYOTA TERCEL:30〜35%。
  TOYOTA WISH:30〜45%。
  TOYOTA YARIS:30〜35%。
  TOYOTA ZACE:30〜40%。
  VOLKSWAGEN:30〜45%。
  VOLVO 740:30〜100%。
  VOLVO 760:30〜100%。
  SAAB:30〜35%。
  SSANGYONG:30〜35%。
  SUZUKI:30〜50%。
留言主題 : 請問有串三支 留言日期 : 2014-09-27 留言作者 : FRED
請問有人串3支DHL15會不會引響噴油壓力.一支在引擎室.
支在車底.中及回油管

管理員回覆:

FRED您好!
  您如果真的想要一次裝3支,總金額超過十萬元,我們當然非常歡迎啦!並且恭恭敬敬對您行個90度鞠躬禮,尊稱您一聲「大爺」!
  「影響噴油壓力」,應該是不會啦,因為沒那道理。
  請問您是大型車嗎?如果是大型車,沒有現成的「高流量空氣濾清器」,必須先訂製。
  如果是小型車,就裝一個足矣足矣,不用多花那麼多錢。小型車如果裝上3支DHS 15L的話,還真怕它一催油門就飛起來了,然後因為沒有螺旋槳,與懸浮設備,祇好「吧噠!空〜嘩啦」往下掉,現在阿九即將南北二路趴趴走,萬一壓到他那可就「不大怎麼妙」!
  跟您開開玩笑而已啦!哈哈!
留言主題 : 省油大師實效例證──特殊案例分享 留言日期 : 2014-09-06 留言作者 : 黃鐘棄
一、
  車主:中和周先生
  車種:KIA CARENS 1.8L、TOYOYA ALTIS 1.8L
  年份:2001年
  安裝日期:民國103年6月28日
  安裝型號:GDS 4.2L+高流量空氣濾清器+霹靂火強電器
  經過:裝上後起動馬上就有感覺,車體變輕盈,噪音變小,速度增快,第一個禮拜在條件相同情形下測試,平均油耗由7.3km/L變為9.1km/L(省油率24.66%),非常興奮。但因該車太舊,準備換車,第二週測試後就要移到新車上面。7月8日下午2:00前來拆除,此時已完成第二週測試,行駛里程410公里,油耗進步至9.5km/L(省油率30.14%),並持續增加中。同月12日開TOYOYA ALTIS 1.8L新車前來重新安裝。最令他津津樂道一再強調的是車輛動力提升非常明顯。
  他預測這東西將來一定會暢銷。
  我也知道。祇是屈沉二十幾年了呢!哥哥。
  人生能有幾個二十六年?!
  令人特別感動的是,他與許多消費者一樣,對我們與公平會之間的紛爭過節知之甚詳,卻寧願選擇相信我們,卻也因此獲得可以傳諸子孫後代的節能神兵減碳利器。
  他並一再熱心建議:盡量以「提升動力」為主要訴求,不要過分強調省油率幾%(因為每部車狀況不同),這樣公平會就沒理由來找麻煩。
  感謝並祝福他!
  據報載:高雄氣爆災變中,前鎮區竹東里里長陳進發先生,在熱心給消防人員送水慰勞與打氣時不幸碰上氣爆而罹難,他的大兒子陳冠榮先生通過腎臟專科醫師考試之後,接下「罹難者自救會」會長一職,在爭取假扣押李長榮化工公司資產作為賠償保障過程中,卻在取得法院批准執行假扣押時,又自動放棄假扣押權,祇因為「李長榮公司有許多員工,如果把公司逼倒,使員工失業,將造成更多家庭的流離失所與更多社會問題,對罹難者遺屬並無好處。」
  多麼曠達的胸襟!令人感動落淚。
  「節能減碳」祇是一個理想,一個政府用來欺騙人民實際上根本無心實現的理想,現實中油品事業是多少人的衣食父母!多少人賴以養家活口!多少人的利益牽扯其中!一種省油率30%以上的省油產品如能大行其道與全面應用,當然會使全國全年的用油量減少三分之一以上,但是,你以為這對國家是好的嗎?錯!最近我們終於想通了這道理,如果全國全年的用油量減少三分之一以上,是不是會害很多人失業?他們怎麼辦?再說,石油採購一次簽約數十年,每年進口量固定,一旦每年省下三分之一,請問多出來的石油怎麼辦?要儲藏在哪裡?或許有人會說:你好笨哪!多出來黑黝黝的黑金不會轉賣他國,變成白花花的銀子嗎?
  好得很!但是,問題是:賣給誰?我國採購石油價格比他國貴很多,試問:誰願意買?
  既然中華民國政府不要省油,我們努力的目標與發展重心祇好逐步移轉到國外。
  不過,各位網友車主儘管放心,省油大師使用壽命幾乎沒有時間限制,因為製造過程中已經使用特殊技術將能量完全封鎖不致外洩,而可保其長效,過去「使用十年以上」的保證,幾乎可以無限延長,所以本公司敢於自豪地告訴消費者,這東西可以傳給子孫後代;世間沒有任何省油產品的省油、強力、減污效果與使用壽命可與省油大師匹敵。更重要的是:它不會故障,完全沒有維修的問題。

二、
  顧客:板橋J先生,XX公司外勤人員
  車種:SUZUKI機車、HONDA FIT 1.5L
  安裝型號:S-650、S-2800
  經過:天天騎車從本公司樓下過,擡頭就看到廣告招牌,越看越感興趣。102年夏、秋之交,終於壓抑不住一顆躍躍欲試的心,前來安裝一個機車用S.E.C.C.(S-650),非常滿意其效果,經深聊後對本公司發明人與研發團隊非常肯定與佩服,熱心將心得與數名朋友分享(並向公司索取數份DM文宣分發給朋友參考),但朋友均反應冷漠。103年2月8日,J先生向其娞某借款前來購買一組汽車用S.E.C.C.(S-2800),打算安裝在家人共用的汽車上(HONDA FIT 1.5L),想不到竟然引起一場家庭革命,據悉:其娞某與其緣投兒子聯手把他批鬥得體無完膚,他們說:「東西真的這麼好用的話,早就被車廠大量採用了,何必賣得這麼辛苦?這樣的騙術你也相信!沒知識也要有常識……」使他非常傷心,而於2月11日一早匆匆前來退還,並一再道歉,言談間充滿無奈。
  令人唏噓感慨的是:他娞某與緣投兒子的說法正好代表大多數否定省油產品群眾的想法。
  本案最後發展是:端午節前兩天,J先生「暗槓」新北市政府發放的端節獎金(註1)瞞著家人前來購買同組S.E.C.C.,準備去找修車廠代為安裝(其車型較為麻煩難搞,修車廠工具齊全比較容易處理)。
  他喜孜孜並且信心十足地說:「一旦效果出來,就不怕他們(家人)知道了,哈哈!」
  對如此可愛的忠厚長者,我們非常尊敬與感謝!由衷祝福他。
  有人質疑:新北市政府會發放端節獎金給私人公司的人員(註1)?
  註1:他當時確實是這麼說的,我們並未追問,因為那個根本不重要。也許人家是在國營事業公司中做事,國營事業在地方上與地方政府建立某種合作關係,由地方政府代替發放獎金應該有些合理吧?

三、
  非常重要的一個案例,開始於民國100年11月18日,至103年一、二月間有了圓滿結果。
  車主:高雄某銀行XX分行陳副理。
  車種:1990年份TOYOTA CAMRY 2.0L。
  安裝型號:GDS 3.3L→DHS 15L→GDS 3.3L
  經過:初裝GDS 3.3L,因車齡過老,效果不彰,處理多次無效,雖然非常失望,卻依然選擇相信本公司,而願意升級為DHS 15L試試看。不料升級後依然不理想,祇好於若干時日後把DHS 15L退掉,還原為GDS 3.3L。我方雖明知該車一定有問題,祇是隔行如隔山,本公司雖是「節能省油」的專業,卻不是汽車專業,對汽車的知識畢竟有限,而無法替他找出真正問題所在,祇能勸他換車,但陳副理本是性情中人,為人最重感情,對相伴二十多年的革命夥伴產生濃厚的革命情感,竟然不忍離棄。可是找了許多家維修廠都無法解決問題,使他幾乎懷疑我方認為「車子有問題」的說法,他說:「人家是一輩子在摸車,累積數十年經驗的老師傅,他們都說車子正常耶……」,直到103年一、二月的某一天,陳副理忽然來電興奮地告知我方服務人員:最近找到一家從TOYOTA廠出來創業的修配廠,那兩位師傅雖然年輕,經驗卻非常豐富,把節氣門至引擎之間管路徹底清理之後,油耗進步神速,每桶油市區行駛里程從原先的250公里進步至400公里,並持續增加中。陳副理對此結果高度滿意而逢人便津津樂道。
  此案例充分顯示的現象是:
  「產品有效無效?或效果好壞(省油率高低)?」關鍵在於車輛本身條件,而不在本產品。易言之,省油大師作為研發成功二十餘年的成熟商品,絕對保證每個個體品質完全相同。至於效果彰顯時間與省油率高低,完全取決於車輛本身條件。性能好的車,必能在極短時間內顯現極佳效果,性能差的車則須較長里程的排碳磨合與提升性能的改造工程(至於排碳磨合與提升性能的改造工程則由省油大師來承當,省油大師另一個重要功能就是幫助車輛清除積碳,積碳清除後才能開始省油,清除得愈徹底省油效果愈佳),而後同樣能夠顯現令人滿意甚至驚異的效果。
  最近我們碰到不少類似情況,也都在徹底清理「節氣門至引擎之間管路」後有明顯改善,因此知道許多車輛都有相同問題,祇要依此方式處理,大部分過去頭疼不已的問題車都可迎刃而解。
  特地在此向各位省油大師的消費大眾報告:
  貴車安裝省油大師後,倘若效果不錯,非常恭喜,但如果經處理依然效果不彰,請不必懷疑,那就是同樣的情況:節氣門後面那段管路太髒,空氣的通路受到阻塞,好好清理一下就好了。
  如果您沒空,或不知怎麼清,請保養廠處理,南部地區祇要花七、八百元。
  高雄地區車主網友可到幫陳副理清理節氣門的保養廠,名稱叫作「易全保養廠」,地址在「高雄市三民區自由一路220號」,在高雄醫學大學後面,自由一路與同盟一路路口,有招牌,但招牌較小,旁邊有塊較大塊的招牌叫「祥全檢驗廠」(或「詳全汽車修理廠」)目標較顯著,可以作為尋找的路標,但要維修保養還是要找「易全保養廠」,裡面有兩位大師傅:廖先生與朱先生,當然經驗最豐富、技術最老到,但如果二位不在或沒空,其他師傅也都有獨力處理的能力。電話:(07)3958809。
  其他地區的消費者如有類似情況,也請以同樣方式,找您所認識認知中經驗最豐富、技術最老到,並且誠實無欺、不會打馬虎眼敷衍應付的維修廠幫您處理,北部地區可能要花一千元左右。
補充說明:
  當初所謂「清理節氣門」是偷懶或認知誤差的說法,正確完整的說法是:
  「把節氣門至燃燒室(引擎)之間的整段管路徹底清理乾淨(不是祇清理節氣門,光清理節氣門無用)」,換句話說,那段管路如果長時間沒清,會慢慢累積一大堆灰塵與積碳,年久月深灰塵與積碳一起硬化,省油大師亦無力清除。那些異物愈積愈多,阻擋空氣通路,使空氣不易進入燃燒室,當然使空氣不足,而無法幫助省油大師達成完全燃燒,因而無法發揮效果。
  因此,清理「節氣門至燃燒室之間的整段管路」,應該是個有些麻煩的工作,別說車主沒工具與經驗較難進行,有些維修業者也抱持「多一事不如少一事」的心態,而馬馬虎虎敷衍了事。
  拆卸與清理及回復原狀需要花費一些時間,如果時間太短就已完工,一定有問題,最好您親自站在一旁盯著他確實做好(您才會驚異這段管路竟然可以累積那麼多髒東西,我的媽咪呀),正確做法是先灌入超強清潔劑浸泡,等積碳軟化後較容易清理,清理後還要用強力真空幫浦將碳屑與污泥吸取乾淨,這樣就萬無一失了。

四、
  民國102年12月7日(週六),高雄某節能業者W先生於網路發現本公司產品,覺得產品正適合其需求,立刻致電表示希望次日(週日)專程從高雄前來瞭解產品並洽商合作事宜,但當時業務主管正在國外拓展業務,祇好延期。
  12月12日,W先生依約前來洽談甚歡,先價購省油大師系列產品之「汽車省油器」與「瓦斯節省器」各一支試用。約定如果試用滿意,希望訂購本公司半成品作心臟,由彼方加工外殼與包裝銷售。
  同月24日,W先生再度前來洽談合作事宜,並先退還汽車省油器,原因如下:
  (1)銷售過程太麻煩,必須替客戶安裝,服務人員必須具備汽機車維修技術,吃力不討好,萬一處理不慎,易滋爭議糾紛。
  (2)部份車輛平日缺乏保養或保養不確實,車況太差無法彰顯效果,往往於安裝後經車主反映,必須再去幫車主免費排除問題,太麻煩的車甚至必須經過二、三次處理才產生效果,增加銷售成本。
  (3)萬一車況太差無法省油者,必須退貨還款,做白工不符經濟效益。
  因此W先生決定放棄汽車部份,改而專攻「瓦斯節省器」。
  洽談過程中,W先生隨機致電其子,詢問該「瓦斯節省器」測試結果。
  始初,本公司曾經告知W先生:新瓦斯爐必須經過至少燃燒兩桶瓦斯的磨合過程,才能顯現最佳效果。
  想不到W先生電話詢問的結果是:新購瓦斯爐具,燃燒第一桶瓦斯,當下已經呈現40%的節能效果!
  W先生當下非常高興,不遑多談,立刻起身匆匆告辭,準備返回公司作進一步計劃。
  由此案例充分證明,許多案例往往超越預期甚多,而呈現出人意表的驚人效果,消費者更是喜從天降。

五、
  民國101年2月8日,臺南上班族陳先生在半信半疑之下,為其SUZUKI SOLIO 1.3L安裝一支S-2800,2月13日立刻十分驚喜地在本公司網站填寫表單,留言「千金難買早知道」,並決定立刻升級為DHS 9.6L,該表單內容經本公司客服人員徵得陳先生同意後,以「南都英傑」之名發表於本欄,2月16日本公司人員南下替陳先生升級時,他又臨時決定升級為小型車最頂級的DHS 15L,升級後接著於2月17日至3月5日之間陸續以「臺南小陳」之名在網站發表數篇留言與網友分享,除大力讚揚肯定,並將安裝後在職場、情場雙雙順利得意皆歸功於安裝S.E.C.C.所帶來的好運。
  重點是,陳先生說:
  安裝後,短短12天中,1公升從10公里多進步到跑14.5公里,並且「還持續增加中」!

六、
  民國101年1月18日,高雄H先生(TOYOTA瑞斯1.8L,十餘年化油器車,保養很差),安裝GDS 3.3L。裝後反映不佳,後查出原因為車齡過老,出油噴嘴磨損導致噴油過多,自然無法省油。
  對策:請維修廠將噴嘴塞住一部份(過去的說法錯誤,於此更正),使噴油口變小,自然會降低噴油量而達成省油目的。如果磨損過分嚴重,祇有更換新噴嘴。
  結果:省油20%左右,十幾年的化油器車,能有此結果,H先生已經非常滿意,在本欄留言感謝。

七、
  時間:民國101年1月16日
  車主:三重L小姐
  車種車型:三菱SPACE GEAR 2.3L車齡11年休旅車
  安裝型號:GDS 4.2L
  經過:安裝後數日,來電要求升級為DHS 9.6L,但當時時序已近農曆年下,工作滿檔安排困難,請她年後再來。但從此音訊杳然。
  類似情形非常多。推測其變卦原因應是:
  抱著懷疑態度前來安裝,幾天後效果顯現,開始省油,當車主感覺果然有效後,一時高興,覺得既如此,何不乾脆升級為更好的,可以省更多油、車子更強勁有力?但隨著排碳愈來愈乾淨,車子愈來愈強勁、省油效果愈來愈好,理智反而使車主一時的激情逐漸冷卻下來,覺得現裝者已經很好,不必再花太多錢去升級了,所以就打消升級念頭。
  這種情況,容易理解,畢竟景氣不好、錢不好賺,少花銷就是多賺的。
  另有一種情形:車輛過於老舊、積碳過多而使安裝初期效果不彰,經三個月5,000公里效果仍不理想,公司已經答應客戶退貨還款,可是不僅遲遲未見前來退貨,也不自行拆卸交付郵寄(本公司收到貨自會將退款匯入對方帳戶),並且從此音訊杳然,我方主動聯絡方知,對方在前來退貨前一刻作最後換算,方才猛然驚覺油耗已然悄悄發生驚人變化,使其喜出望外,當然也就改變主意了。
  這種情況發生多次以後,我方已習以為常,就不再主動聯繫了。
  這就是本產品的特性:真正有效的產品不一定會在安裝初期立刻顯現具體效果。換句話說,使用本產品需有耐心。

八、
  民國100年12月25日,木柵黃先生的NISSAN INFINITI 3.3L安裝GDS 3.3L(9,900元)之後,於民國101年3月7日回來貼15,000元升級為DHS 9.6L,並於當年9月10日另開一部SUZUKI 1.3L小貨車前來安裝GDS 3.3L,又於次年1月26日開NISSAN INFINITI回來貼10,000元升級為DHS 15L。公司技師問他省多少?他說祇有一點點,再追問原先油耗多少?他老兄才支支吾吾地說:8(公里/公升),再問他現在呢?同樣支支吾吾地說:12(公里/公升)。從8到12,足足進步50%,他說「祇有一點點」!

九、
  顧客:臺南S先生,其父曾任XX鄉長,其弟經營修車廠。
  車種:Nissan Teana 2.3L
  安裝型號:GDS 4.2L(GDS 2.1LX2)+高流量空氣濾清器
  安裝時間:民國100年10月12日
  經過:S先生認為借用其弟的修車廠,施工較為方便,因此去車站接我方服務人員去其弟的修車廠施工安裝。其弟作為修車業者,早年接觸過某些無效的省油產品,或受謬誤資訊誤導,一向對其兄汲汲尋求省油產品幫助節能減碳深深不以為然,並當面向我方服務人員嗆聲:「什麼省油器我都不相信啦!祇是我家老大既然執意要安裝,我反對也沒用,但我不相信這東西會有什麼效果啦!」
  瞧那態度,頗有看笑話的意思。換句話說,就是:我等著看我家大哥退你貨!當然也順便看你漏氣……
  豈知,施工完成發動後,引擎強勁有力寂靜無聲,排氣無色無臭無味排氣管滴水,S先生於載送我方人員赴車站途中,非常興奮地說:「看這情形我是不會退貨滴蠟……」
  那興奮的神情,頗有向其弟「叫板」的意味:
  呵呵!鐵齒鋼牙的小子欸!這下──我看你還有啥話說?哈哈……
  果然,從此音訊杳然。
  有效,並且滿意,當然就音訊杳然……

十、
  民國100年8月底,高雄X先生(三菱SPACE GEAR 2.4L),欲安裝省油大師,在網路徵詢網友意見,網友眾聲喧嘩,多為反對聲浪,但X先生認同本公司理念與理論,獨排網友眾議,接受本公司建議,花費二萬多元瞞著其「娞某(漂亮的老婆,民間往往寫作『水某』)大人」安裝一組DHS 9.6L。
  據X先生自爆:該款項係平日自零用錢中省吃儉用節省下來的私房錢。
  此案例還有一段插曲:本公司於當年9月1日派員安裝完成,並量妥其空氣濾清器尺寸,代購郵寄予X先生自裝,安裝後反映不良,經詳細瞭解,原來X先生認為高流量空氣濾清器孔目太大,恐怕灰塵與雜碎進入,竟以潤滑「牛油」塗佈其上,堵塞空氣進入孔道,當然效果不佳。經我方人員說明後,X先生恍然大悟,修正後效果出來,從此就不再聯絡了。

十一、
  車主:板橋趙先生
  車種:KIA CARENS七代1.8L
  年份:2003年
  初次安裝日期:民國100年8月20日
  安裝型號:GDS 3.3L+高流量空氣濾清器
  經過:安裝後行駛400公里即已開始省油,並迅速爬升至25%(平均),非常興奮,三週後(9月10日)升級為DHS 9.6L,並極力爭取經銷權。

十二、
  民國100年4月2日,臺中神岡王先生(三陽喜美1.6L),本公司技師趁返鄉掃墓之便,為其安裝DHS 4.8L。本來以為HONDA車系效果較難彰顯,約有1/4〜1/3無法省油,想不到安裝不久,王先生便感受到省油大師的威力,並要求升級。
  當年5月28日完成升級為DHS 9.6L。

十三、
  民國99年12月5日,桃園郭先生(AUDI 2,000c.c.柴油車)看報紙廣告怦然心動,惟過去安裝過許多省油裝置,皆效果不彰,因此對本公司廣告內容存疑,不敢貿然剪管,雙方言明先安裝夾管的E.I.F.T.(太空燃寶)3.3L+A.C.(空氣轉化器)試用,三個月之內無效退貨,有效改裝S.E.C.C.。
  想不到才過一個禮拜,郭先生便迫不及待地來電數次,要求改裝S.E.C.C.,並且指定要裝比小型車的頂級品DHS 15L更高一級的DHS 33L,但該型號適大型車用,公司無現貨,使他非常失望,祇好退而求其次,勉強接受DHS 15L。
  本公司安排於當年12月18日為郭先生升級為DHS 15L。

十四、
  民國99年8月21日,臺北市計程車司機陳先生得知省油大師功效,有意代銷,個人為求容易操作而選擇安裝最簡易(祇要夾在油管上),價格最低廉(易於推銷)之太空燃寶(E.I.F.T. 1.0LX2)+空氣轉化器A.C.,安裝後自行測試並作詳細紀錄。由紀錄可以清楚看出,憑E.I.F.T. 這麼簡單的裝置,在高速(或80〜110公里定速)公路,每公升汽油即可多跑50%里程,自排車在市區原本比較不容易省油,仍可省20%以上。

十五、
  民國99年,上海一位姓賓的小姐在偶然機會取得本公司最新研發成功的「太空油寶」(S.F.T.)省油錠,經試用後驚異萬分,惟不知來源出處,乃二度專程來臺找尋貨源(欲代理銷售),於第二次離去前始從打錠機製造商處得知本公司電話,而來電要求寄數十顆濃縮品供試,並逕往廣西柳州國家級汽車零部件質檢中心實驗室測試(正確名稱待查),該產品使用於發電機上未經磨合即達幾近10%之省油率,廢氣排放亦降低達70%!賓小姐獲悉測試結果,興奮地在質檢中心打電話給發明人,並請該中心主任與發明人對話,該主任於電話中親口告知發明人:「中心成立以來測試過全球上百種省油產品,未測過如此傑出的!如全國之交通及產業設備全部使用,污染至少降低一半以上,一年可省下千億元以上人民幣的石油,真是一項福國利民的曠世產品!」
  請注意:上述談話係以尚未磨合的10%省油率為計算基礎,磨合後必當以倍數呈現。
  可惜,賓小姐設定的銷售通路是大陸中油40,000個加油站,數目龐大自是不在話下,而大陸中油祇同意代銷,不願投資,鉅額周轉資金遠非一介女流所能張羅負荷,最後賓小姐在萬般無奈之下也祇能悵然放手,平白損失測試費人民幣十數萬元。

十六、
  民國98年9月初,本公司剛從新莊舊址遷至土城現址,有位豐原林老闆打舊電話(從新莊機房轉接至土城),表示18年前買過一個S.E.C.C.(型號S-2800),效果不錯,視若珍寶,後來換新車時,將之從舊車拆下安裝到新車上繼續使用,直到最近第二部車老舊售出,一時疏忽忘了將S.E.C.C.拆下,買新車後才猛然想起S.E.C.C.確實好用又長壽,可惜已經隨著舊車投入新主人懷抱,祇好悵惘地從電話簿中翻查本公司電話,準備再買一個新的。數日後的9月7日,非常忠厚靦腆的林老闆不辭辛勞,專程自豐原搭火車至板橋,再轉捷運至本公司購買S-2800一支(回去自裝),並約定3個月後添購貨車時再來買一支較大的,想不到林老闆回去後發現新品更加好用,且恐日後漲價,乃迫不及待地於9月21日趁北上採購之便,拖著一箱笨重工具機具零件千辛萬苦從臺北搭捷運前來本公司購買一支DHS 9.6L回去備用,足見對S.E.C.C.之信心及肯定。
  公司業務人員當時曾問林老闆:「那個用了18年、忘了拆下的S.E.C.C.,在賣車之前是否感覺功能稍稍退化?外觀是否有鏽蝕陳舊現象?」回答都是:「沒有明顯感覺、大致與新買時差不多。」

十七、
  民國94〜95年,上海鼎眾環保科技公司張先生取得上海總代理權,在上海推廣省油大師,前「上海市政府經委副主任」兼前「上海工業投資公司總裁」王先生的座車:大陸國產「別克君威」(臺灣稱為「尊爵」),安裝「省油大師S.E.C.C.」後,每公升汽油可行駛里程增加50%以上,並且動力明顯增加,變得強勁有力、平順好開,同時大幅降低廢氣污染至趨近於零,使王先生非常驚異,覺得這樣的產品必能大大幫助國家的節能減碳大業,乃大力支持該公司。省油大師也不負所望,經多個單位測試通過後,取得小型車六千五百個、大型車一千三百個,金額人民幣一千多萬元的頭期訂單,並開始投入生產。因為全世界進入長三角地區推廣的節油產品非常多,從無一樣真正有效,所以此事當時曾經轟動上海。不料後來王先生遭官司牽累,無法繼續支持,以致上海鼎眾環保科技公司力有未逮而倒閉,也使本公司遭到連累,不僅兩百多萬元人民幣的貨款無法回收,並且還有五百多萬元人民幣的貨無法處理,使本公司元氣大傷,西進大業功敗垂成。

十八、
  民國93年,本公司上海經銷商「上海鼎眾環保科技有限公司」將S.E.C.C.裝置於兩組不同鍋爐,分別委託「上海賽孚燃料測試有限公司」及「上海市節能服務中心」作測試,各得10.42%及12.98%之省油率,另委託「上海強生公共汽車有限公司」及「寶鋼集團」以多部柴油大客車作測試,也有10〜25%之省油率。
  在此必須先闡明內外燃機(包括汽機車、船舶、飛行器引擎與鍋爐、窯爐燃燒機俱皆屬之)與空氣的關係,方能顯示上述數據的意義。
  內燃機運行時,燃油/空氣之混合比,需絕對準確。
  也就是說,燃油/空氣混合比準確,才能省油,以汽車來說,汽油車燃油/空氣正常混合比1:14.7,柴油車為1:20。但因S.E.C.C.的功能是裂解燃料而達成完全燃燒,讀過物理學都知道:燃燒需要氧氣助燃,氧氣不夠燃燒無法完全,要達成完全燃燒必然需要大量空氣助燃。
  但大多數車輛的原始設計祇是因應一般需求,並未考量車主日後會安裝S.E.C.C.而需要增加進氣量,所以大多數車輛安裝S.E.C.C.後多有進氣不足的問題,空氣不夠氧氣不足會使S.E.C.C.的功能大打折扣,甚至完全無效,尤以柴油車與大型車更嚴重。
  解決之道是改裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F」來改善。90%以上車輛安裝S.E.C.C.並換裝「高流量空氣濾清器H.F. A.F.」後都可達20〜60%的省油效果。但柴油車、大型車與鍋爐之進氣量雖嚴重不足,目前卻無人開發大型H.F.A.F.來改善,因此上述數據都是在進氣不足、那些單位調校技術也未成熟的情況下,經打折再打折後呈現的省油率,卻已被大陸視為不得了的奇葩。
  據說新加坡產品使用在鍋爐上,省油率尚不足4%,然而在臺灣,某不織布廠將S.E.C.C.裝於100萬仟卡之熱媒鍋爐,省油率竟高達25%,可見對大型柴油機或鍋爐,祇要更換H.F.A.F.提高進氣量,並將油氣混合比調準,節省燃料20〜30%以上,絕對不成問題。

十九、
  大約與此同時,重慶成衣臺商李先生,為其馬自達2,000c.c.安裝S-2800,數日後來電大力讚揚,說車子越開越輕,300公里後就開始省油,每桶油多跑100多公里,省油率超過30%,後來升級為DHS 15L。對產品的極度滿意使他愛屋及烏,與發明人結成兄弟之交。曾將樣品攜至對岸交給當地地方領導試用,據說該領導的現代汽車長期固定從家鄉至上班地來回剛好用掉一桶油,安裝該裝置後完成同樣里程,桶裡汽油還剩下1/3,代表的意義是省油率達到33.33%。這就是省油大師對正常車輛所能產生的普遍性功能,大多數二輪傳動車輛祇要車況與電腦正常、進氣充足又非TURBO渦輪增壓,安裝後經2,000〜3,000公里排碳磨合,都可達到該水平,本公司亦以省油率能否達到此水平為退貨指標(市區20%、高速40%、平均30%)(不滿意無條件全額退款)。

二十、
  與此同時,林經理的客戶某公司老闆歐陽先生,因林經理介紹而為其座車安裝一支DHS 4.8L後,驚豔其神奇效果,不但將公司所有營業車輛全部安裝同一型號的產品,並陸續向本公司購買十數支該型號,去幫其客戶安裝。
  林經理另一位客戶A老闆的十多年BMW 730i耗油無力,本公司技師診斷出問題出在電路老化,遂在其火星塞引線上各纏一片塗附稀土元素之強電片,竟大大改善其耗油無力的缺點,使A老闆對「省油大師」節能技術深深折服感佩,於是一次性向本公司批購二十多萬產品去銷售,卻因大環境不利推廣而不了了之。

廿一、
  民國90〜91年間,深圳臺商電鍍廠董事長李先生,在前往大陸開汽車維修廠的本公司前技師(後為經銷商)「捏先生」推薦下,給公司的七部轎、貨車安裝S.E.C.C.,其中BENZ S-320原本一滿油箱的汽油跑不到400公里,裝用DHS 4.8L一段時間後,居然可跑600公里,另一部LEXUS 300省油率亦達40%,且馬力增強許多,滿意極了,因而交代負責臺灣廠的女婿林經理,將廠內所有車輛全部安裝S.E.C.C.(型號DHS 4.8L),數月後,敦厚的林經理抱著「好東西與好朋友分享」的心情,於民國93〜97年的4、5年間介紹親朋好友及客戶共裝了60多部各種不同大小及廠牌型式的轎、貨車(皆裝DHS 4.8L)及數十台摩托車(用S-650),皆有很好的口碑。據裝用者透露:在裝用S.E.C.C.前曾裝過無數種省油產品,都沒明顯感覺,像S.E.C.C.這樣馬力明顯增強、省油率高達30%以上的裝置還是第一次碰到。

廿二、
  民國87年,臺中王老闆代理銷售S.E.C.C.,其公司兼職業務翁先生,聽聞S.E.C.C.的神奇效果而怦然心動,於是努力賺錢刻苦積蓄,存錢購置一部福特ESCAPE 2,000c.c.休旅車代步,然後迫不及待地裝上S.E.C.C.,原以為新車通常活動部份較粗糙,必須比舊車多花一段時間磨合才會省油,想不到安裝後磨合不到2,000公里,市區、高速之平均省油率即超越30%,且至今已經使用超過十一年,仍無退化跡象。

廿三、
  另一位建設公司老闆,其BENZ S-320高級房車,安裝DHS 4.8L,一個月後來電通知我方派員前往替她妻子新購的BENZ S-280安裝,並順便購買大批營養食品。
  他女兒問他:「剛剛才買的新車為什麼要搞東搞西?」
  他說:「這麼好用的東西就應該早日安裝早日省油,可以省下更多錢將來好留給妳當嫁妝!」
  據說他女兒大學畢業就帶著豐厚的嫁粧嫁給一位大帥哥,從此「王子與公主過著快樂幸福的日子」,至今還在度蜜月(意思是說「快樂得不得了」)。
  那豐厚的嫁粧包括其父安裝省油大師省下的油錢,以及一部已安裝省油大師的進口新車。

廿四、
  大約同一時間,臺中一位旅社老闆的BENZ S-200老爺車,據說每公升汽油跑不到4公里。安裝一支S-2800後,當天立刻開去臺南來回,適時進行長途的排碳磨合工程,而立刻顯現驚人效果,油耗進步到超過8公里。

廿五、
  民國85〜86年間(忘其詳細日期),一部日本原裝的CEFIRO前來安裝S-2800,大約一個月光景,油耗從一桶油400公里進步到700公里,驚喜之下,又帶其弟開一部新買的福特MONDEO前來安裝。

廿六、
  民國85年8月,Y博士幫其同學(漢翔航空上校博士)安裝BMW 520座車後,將S.E.C.C.內之汽油倒出裝瓶,與另一瓶未經S.E.C.C.處理之同樣汽油,同時送交中科院第一航研所作物理、化學特性及燃燒之比較測試,證實S.E.C.C.確能增加功率,使燃燒更完全。第一航研所原計劃進一步以「經國號」戰機引擎及靶機測試後,即可安裝於戰機上,但因受限於研究用引擎屬漢翔及中科院兩分家兄弟共有,除非呈報總司令核可,很難騰出空檔為S.E.C.C.作測試而作罷。

廿七、
  民國84〜85年間,新竹某先生,其父有一位朋友是臺中名醫,有蒐集JAGUAR骨董車雅癖,專用車庫中藏有七部該類車。某先生也喜歡骨董車,遂拜託其父向該名醫情商割愛,以臺幣柒拾萬元「喬」得一部(四千多c.c.)作為腳力。可惜骨董車中看不中用,車子牽回來後,經常「氣心倒命」(臺語),引擎無力,不管怎樣大腳狠踹油門,催至3,000轉便升不上去,耗油就更不用說了(無力與耗油本是孿生兄弟、互為因果),光是那污染之嚴重簡直令人抓狂,車子牽回來後,他家車庫牆壁就像大塊抽象炭畫板,天天出現東一塊西一塊看不懂的新畫作,整個車庫更充滿嗆鼻難聞的汽油味。
  某年(不知84還是85)某月的某一天,本公司派員幫他安裝一組DHS 4.8L,安裝過程其父全程參與。完工後發動不久,排氣管滴水,平日發動時那些黑煙白煙青煙全都消失無蹤,難聞的汽油味也沒有出現,某先生坐上駕駛座,腳尖輕輕一點油門,引擎已經上升至四千多轉,其父在旁看得一直點頭,露出滿意的微笑,並豎起大拇指,輕聲跟他兒子說:「值!」意謂花一萬多元值得!沒白花。
  某先生送本公司技師去火車站途中,興奮地一路狂飆,興高采烈地說:「太爽了!打從這部車牽回來後,從來沒有這麼爽過!」

廿八、
  民國84年8月,某大學電算中心Y博士的美規VOLVO 740(86年份,2.3L),安裝S.E.C.C.半個多月後即主動傳真告知結果,有意爭取國外代理權,據稱原始油耗4.x英里/公升,安裝並經1,000英里磨合後,油耗進步至8英里/公升;一個月後拆下原廠觸媒轉化器(使排氣阻力變小),再經1,000英里磨合後,每公升可跑10英里,足足增加了一倍多。
  民國93年間,Y博士另購新車,主動將該VOLVO舊車借予公司供作試驗用。其時里程表已損壞,改裝公制里程表,並將S.E.C.C.拆除,讓其功能完全消退後才開始重新測試。測試結果呈現的數據,由於車輛各部機件俱已陳舊老化,油路的S.E.C.C.最多祇能省六十幾%,但從風路著手,祇安裝S.E.C.C.的姊妹品「空氣轉化器A.C.」,就能省80%(從10km/L進步至18km/L)。
  另同車系(Volvo 760 2.8L)車主,前HQ蛋糕業務課S課長,裝用S.E.C.C.前,每公升汽油跑5公里,裝用(未拆原廠觸媒轉化器)一個月後(約磨合2,000公里),每公升可跑9.5公里,多跑了90%里程。

廿九、
  民國84年5月,某汽車保養中心承德店蕭店長經人推薦試裝S.E.C.C.後,甚為滿意,立即引薦總公司在所有分店代銷,並接受聯合報記者專訪,公開證實S.E.C.C.之省油效果。

三十、
  民國84年,臺南戴先生透過報紙廣告前來應徵經銷商,以其裕隆青鳥化油器車安裝試用,幾天後被其神奇效果大大震懾,而極力爭取經銷資格,據其事後自稱,於取得臺南區經銷權當天夜裡,竟因過度興奮而輾轉反側徹夜未眠,翻來覆去地喃喃自問:「如斯聖品如此神器,豈是凡間俗物?」、「我戴某某何德何能?竟能取得其經銷權!」、「我若不能做出成績,怎對得起如此奪天地造化之神兵利器?」
  可惜的是,戴先生後來被其下線經銷商(汽車維修廠)擺爛惡搞、呆帳過多而無力繼續經銷,終致憾然退出。

卅一、
  民國83年3月18日,某投資公司董事長李先生的TOYOTA CROWN 2.8L,於安裝S.E.C.C.後表示:之前安裝過許多省油產品,全部無效,該車爬陽明山原用二檔仍感吃力,裝了S.E.C.C.後,三檔即可輕鬆上去,而且省油效果使他震駭。在爾後的14年中,李先生又陸續裝了六部車,省油率都在40%以上,因此成了最忠實的終生客戶:(1)定期購買大批營養食品。(2)但凡新車購入必定立刻先來安裝「省油大師」。
  尤有甚者,其中一部LEXUS 430,據李先生最近透露,每桶油行駛里程與未安裝前比較,足足增加近一倍。
  在本公司與公平會的訴訟過程中,李先生慷慨答允幫本公司作證,總共開立七張「顧客使用見證書」,將七部車安裝前後油耗變化明顯標示出來,當時看起來這部LEXUS 430的進步幅度並非特別突出,想不到後來突飛猛進,帶給李先生意想不到的驚喜!

卅二、
  民國82年10月,TOYOTA車廠新車種「EXSIOR」剛推出上市,吸引許多車友青睞購買,不久他們就發現這車種耗油又無力,看到本公司廣告,覺得所訴求之功能頗適用其狀況,而紛紛前來安裝本產品(當然也有朋友介紹者),而使他們十分滿意。但車輛在保固期間,當車輛回廠保養或維修時,TOYOTA的維修廠以「未得原廠同意擅自加裝他廠不明零組件,恐怕對車有害」為由,拒絕提供服務,許多車主強烈抗議:「此車型耗油而無力,你們自己又沒有能力解決,安裝這東西後完全解決問題,你們有什麼道理禁止人家安裝呢?!」類似紛爭一再重演,而驚動某地區分公司經理,來電索取本公司產品資料,詳細閱讀後,認為S.E.C.C.不可能對車有害,既然多數車主有其實際需要,也就從善如流,同意車主安裝,因此當年光是TOYOTA就安裝數百輛之多。這就是S.E.C.C.與TOYOTA(尤其「EXSIOR」)的一段因緣,也是本產品不影響原廠保固的最佳證明。

卅三、
  日本SEECO集團董事,英文名Mr.Jim Von Marx(往來過程皆以英文溝通,自始不知其日本名),於親自試用後嘖嘖讚歎:「想不到臺灣人能夠發明這麼優秀的節能產品,真令人敬佩!」乃極力爭取歐美地區總代理權,但要求以「MADE IN JAPAN」為產地訴求,他說:「這麼好的產品,必須標榜『日本製』才能大賣,因為本人試用過,所以知道它的優秀,可是買家不知呀!歐美人士在亞洲地區祇相信日本,他們不相信臺灣與韓國,中國大陸更不用說了。說是臺灣製造的產品,人家不相信其效能,難以銷售推廣。」
  本公司堅持臺灣製造的產品,必須標榜「MADE IN TAIWAN」才願銷售,不願冒充日貨,更不願被日本人壟斷。
  因為這樣的理念,失去一個透過日本行銷歐美、走向世界的機會。

卅四、
  韓國現代汽車亦曾尋求長期合作,但因我方祇同意釋出韓國代理權,對方卻意圖獨攬全世界代理權,我方同樣不願被其壟斷而作罷。

卅五、
  BENZ韓國廠:SSANGYONG雙龍汽車,自承該公司生產的柴油引擎會冒黑煙並發出嚴重噪音,裝用S.E.C.C.即完全解決。但韓方貿易商資金不足,無力承攬此項進口業務而不了了之。

卅六、
  大約與上述事件同時,XX集團三老闆Y先生,透過朋友介紹安裝試用後,高度肯定S.E.C.C.功能而積極爭取全世界經銷權,但其霸氣使本公司反感,不願被財團壟斷而放棄。
  Y某合作條件為:
  (1)本公司將全世界代理權授予該集團。
  (2)以該集團名義(或另設新公司)行銷全世界,品牌名稱由其決定(另創新品牌)。
  (3)本公司將Know how(技術)全部交出來。
  Y某言談間,多次隱約透露欲以個人名義申請「諾貝爾獎」之勃勃野心。同時頗有廉價買斷技術後將本公司經營團隊一腳踢開之企圖!
  要換作是您,請問:您會讓其如願嗎?

卅七、
  同樣民國80年代初期(忘其詳細日期),本公司經銷商「捏先生」透過汎德公司將S.E.C.C.送交BMW德國總公司測試,總公司的高級技術主管某氏測試後感慨地喟歎:「我BMW成立六、七十年(至當年為止),擁有這麼多科學家,且花費鉅資孜孜研究如何提升性能、節省油耗、降低污染,想不到一個小小的管狀零件就完全解決我們頭疼多年卻無力解決的問題!到底是什麼人什麼公司能夠發明出這麼厲害的產品呢?我一定要認識這位了不起的發明人……」於是積極聯繫,四度透過汎德公司表達願意專程來臺認識發明人並洽談合作的誠意,可惜當年我國與以色列合作製造雷射槍的秘密剛曝光,大批CIA人員來臺調查,時機過於敏感,發明人擔憂與BMW合作的消息如果曝光,勢必引起那些無孔不入的情報人員注意,以美國之帝國主義思維與CIA之惡質,「以稀有貴金屬與稀有礦物製造省油產品」的機密一旦被彼方偵知,必定產生非常不利的後果,因而不得不暫時迴避,卻因此失去一次與國際知名大車廠合作一戰成名的大好機會。

卅八、
  民國80年代初期(忘其詳細日期),中華賓士臺北分公司經理透過報紙廣告,前來為其座車安裝一支「超能觸媒轉化器S.E.C.C.」(型號S-2800),使用後受其神效震撼,數日後自掏腰包另購二支,向總公司建議:該公司S車系皆有耗油而無力的缺陷,安裝S.E.C.C.都可完全解決,卻被總公司一口否決。事後公司業務人員偶與客戶論及此事,內行而有見識者一聽即知問題所在:
  富可敵國的國際知名大車廠豈能承認不如臺灣一個小小的零件製造廠?
  國產車廠亦因同樣原因排斥與奚落省油產品。本公司業務人員曾經送樣品給兩家國產車廠試用,並事先詳細解說產品原理、使用方法與效果顯現時間,但兩天後就被通知取回樣品,並判定為無效。原因是車廠基本態度不相信,更不在意我方一再強調的產品原理與使用方法,當然更加不信我方鄭重申明「磨合後必然呈現極佳效果」之保證。

卅九、
  「德汪公司」未倒帳(本公司遭其倒帳二千多萬元)之前,老闆的兒子「P阿舍」騎一部十多年的本田機車125c.c.,時速表的上限140公里,但因太老舊,不論油門怎麼催都無法突破100,想不到安裝一支拇指粗細的機車用「黃金省油器」(祇有現在S-650的三分之一大)後,輕輕一催竟然就破表(超過140)!嚇得差點摔車犁田。

四十、
  民國80年間,在板橋浮洲橋下經營修車廠的「捏(臺語)先生」,受到本公司經銷商「德汪公司」所刊登的報紙廣告吸引,而成為其下線經銷商。後來卻因「德汪公司」周轉不靈向其借用支票而遭倒帳三百多萬。那時農曆年關將屆,「捏某」坐困愁城,不知那個年要怎麼過?
  某日下午,忽然來了一名騎機車的小夥子,拿著一張舊報紙前來要求安裝。可是見到那個外觀毫不起眼的機車用「黃金省油器」後,竟然掉頭而去。「捏某」於是鼓起如簧之舌,說服他先安裝試騎,有效才付款。想不到安裝後,小夥子騎出去不到半個鐘頭就回來,興高采烈地說:
  「太棒了!簡直像吸食嗎啡一般……」
  更想不到的是,數日後,那個小夥子帶著同事與同學總共18人,各自騎著摩托車浩浩蕩蕩前來安裝「黃金省油器」,一下子進帳兩萬多元,完全解決年關的困難。

四一、
  民國80年7月27日,臺北市環保局提供兩部舊交通車安裝S.E.C.C.測試(透過關係才取得公家機構願意測試的機會),並答允若測試有效,將優先裝置於新訂購之600部垃圾車上。因檢測員不相信一根小小的管子就能降低污染,而不願於安裝前先作測試。待司機發現排氣管變白,驚覺果真有效後,才要求檢測員測試,檢測員測後還質疑這麼老舊的車子,排氣污染不可能這麼低,一度懷疑儀器損壞失準,旋又反其道而行,於拆除該裝置一段時間後再測試未裝S.E.C.C.之排污值作對比,殊不知此測試值與未裝S.E.C.C.前之誤差有多大(因拆除不久,該裝置所含能量對引擎及其他零組件之作用尚未完全消退,亦即殘存能量仍在發揮部份功能,故較之正確測試程序安裝前後對照之差異自然遜色太多),此即環保局測試值降低排污70%,與我方自我要求值「降低排污90%」間之嚴重誤差,故鮮以此數據示人。惟環保局仍將其視為不錯的數據,呈報環保署裁示。但安裝600部垃圾車的承諾,竟以須議會通過為藉口而食言。環保署接獲臺北市環保局呈報後,曾由空保處(環保署下屬單位)電請我方前往磋商,答允設法於下年度編列預算補助,要求我方兩個月後再前去討消息。但兩個月後環保署竟食言把案件踢給工業局,工業局又踢給交通銀行,最後不了了之。事後據明瞭內情者之說法:上述各單位都在等紅包,紅包沒到,即使明知對國家人民有益的事,亦皆在所不恤也!
  (給你兩個月時間,就是要你去籌錢來上下打點啊!笨蛋!你以為社會這麼溫暖嗎?不送紅包事情怎麼辦得通?)

四二、
  民國78年〜79年間,省油大師第一代產品「黃金省油器」剛推出上市不久,忽一日,一名器宇軒昂的印尼華僑陳先生前來毛遂自薦,誠懇地告訴我們他來此的動機:
  他原在前勞委會主委趙守博堂兄經營的省油器廠當國外部經理,老闆的兒子是機車玩家,對自家產品不滿意,並用遍市售所有國產與舶來品,同樣不滿意,有一天看到報紙廣告前往迪化街「德汪公司」(本公司早期經銷商)買了一個機車用「黃金省油器」來裝用後讚不絕口,豎起大拇指譽為「世界上最棒的省油器」,其父聽了十分生氣,深入瞭解後,感慨萬千:
  「世間竟有這樣神奇的產品!我縱使再努力研發30年,還是無法趕上,那麼,我何必再繼續浪費生命呢?」於是長歎一聲,萬念俱灰,竟把庫存品低價賤賣後,草草結束營業,並進一步變賣北市房產清償貸款,然後搬到桃園鄉下購置一幢廉價屋作為棲身之所,從此專心當教授去也。
  陳某因此失去工作,因而循線前來毛遂自薦,願意為本公司貢獻其英文造詣與推銷能力,將公司產品推廣至全球每個角落。
  陳某任職期間,曾經寫信給政府各相關單位,包括國防部、陸海空各軍總部、經濟部、交通部、國科會、環保署以及各地方政府交通單位與環保單位,強調產品省油效果與環保功能,希望有機會對國家社會略盡綿薄,但上述部會與單位全都互踢皮球,根本不當一回事。
  問題癥結在於:紅包。其中甚至牽扯到一位號稱任俠好義嫉惡如仇的政壇名人(現已退出政壇),始知與中華民國官方打交道,真是「有錢無理橫行天下,有理無錢寸步難行」(令人慨歎:世間偽君子何其多!)
  有消費者認識本公司產品神奇效果後善意建議:如此對節能與環保助益甚鉅的產品,何不請「打架委員」介紹(甚至以職權施壓)公家機構大量採購,安裝於公務用車而真正落實政府信誓旦旦的「節能減碳」政策?
  殊不知這種服務正是「打委」重要財源之一,世間豈有吃素的貓咪?草原豈有唸經拜佛的獅子?(哪個不是張開貪婪的血盆大口滴著黏涎等著大肉塊投入?)

  以上祇是特殊而令人印象深刻的代表性案例,其餘千千萬萬消費者大多在試用滿意後,「沙喲哪啦再見擺擺」!從此不相往來,再見可能是多年以後,添購新車需要加裝;或換車後從舊車拆下委託本公司重新安裝到新車上,本公司當然樂於免費提供這項服務,因為「以客為尊」是本公司的基本原則與服務態度。
  謝謝各位舊雨新知,祝福您健康快樂!平安如意!!

管理員回覆:

本文採倒敘法,網友車主請從末尾第四二個案例往回讀起。謝謝!
留言主題 : 新婚之夜叫痛的沒有? 留言日期 : 2014-09-02 留言作者 : 李瑞木
本文刊載臺灣聯合網(taiwanun.com) 上的李瑞木綱站,轉載請註明出處。

  婚禮上的酒令:這是根據幾年前綱路上流傳的舊笑話改編的,本文多數酒令都是經過我改寫或新添加上去的。

  一日臺灣某財大氣粗的立委為兒子舉辨婚禮,因為背景顯赫,朝野各政黨高官及黑白兩道的頭目都來了,真是冠蓋雲集、車水馬龍。在婚宴上,主持人為了助興,建議行新酒令。現代人不管肚子裝了多少墨水,如不能秀幾套,那能揚名天下?成為一方之霸?於是眾來客立即一呼百應,大聲叫好!。但主持人要求酒令必須和自身業務有關聯,而且要有「尖尖、圓圓、千千萬、萬萬千等詞句、並以沒有一詞結束」,這就難了。

  大家要主持人先來一段示範,主持人就說:「新郎的手指尖尖,新娘的屁股圓圓,我主持過的婚禮有千千萬,我見過的新娘有萬萬千,有一個新婚之夜叫痛的沒有?沒有!」眾人拍手叫好!

  一個黑白兩道通吃的頭目,他走南闖北幾十年,對酒令頗感興趣,一時沉不住氣,接著說:「剪刀尖尖,奶子圓圓,我去過的髮廊有千千萬,我見過的髮廊女子有萬萬千,有一個會剃頭的沒有?沒有!」哇!真是一針見血!

  一位曾任部長級的官員也在座,眾人都眼巴巴地瞧著部長,部長倒也爽快地說:「筷子尖尖,盤子圓圓,我去過的酒廊有千千萬,我玩過的馬殺雞女娘有萬萬千,我掏了一分錢沒有?沒有!」,眾人一聽,齊聲叫好。

  追隨部長多年的主任秘書就坐在部長旁邊,這點小問題根本難不倒他,立刻接下來說:「筆桿尖尖,筆頭圓圓,我寫過的長官講稿有千千萬,編過的文宣有萬萬千,有一句實話沒有?沒有!」大家歡聲雷動!

  部長及主任秘書帶了頭,部長的私人帳房也不含糊,接著說:「鑰匙尖尖,公庫的鎖頭圓圓,我經手的贓款有千千萬,我報假帳歪哥的預算有萬萬千,有一項被舉發的沒有?沒有!」眾人拍手喊妙!

  一個政府大工程承包商說:「賄賂的金條尖尖,Rolex的金錶圓圓,我承包的工程有千千萬,偷工減料的工程有萬萬千,有追究我責任的沒有?沒有!」大家齊叫商人萬歲!

  一個身價百億的商人說:「啃肉的牙齒尖尖,喝酒的大嘴圓圓,我騙過的投資客有千千萬,淘空公司的資金有萬萬千,有一宗被起訴追究的沒有?沒有!」哇!真是生財有道!

  曾幹過農委會主委的官員說:「竹筍尖尖,包心菜圓圓,農民用的農藥有千千萬,噴灑過極毒農藥的蔬果有萬萬千,市場上有一樣蔬果是農民自己敢吃的沒有?沒有!」哇!真是別人的小孩死不了!

  曾幹過林務局長的官員,也含笑來了一首:「鋸齒尖尖,滾木圓圓,我偷砍的樹林有千千萬,我偷賣過的木材有萬萬千,我栽過一棵樹沒有?沒有!」眾人齊喊林務局長偉大!

  曾幹過水利局長的官員有點不好意思說:「石頭尖尖,浪頭圓圓,我整修過的河川有千千萬,不管用的水壩河堤有萬萬千,大壩河堤裡放了足量的鋼筋水泥沒有?沒有!」哇!太棒了!

  某政黨主席聽了後,立刻妙語上心頭說:「本黨的名氣尖尖,本主席的腦袋圓圓,本黨提拔的幹部有千千萬,本黨提名的公職候選人有萬萬千,有一個清廉的好人沒有?沒有!」大家喊叫:主席英明!

  財大氣粗的立委一時心血來潮,接下來說:「議會的房頂尖尖,議長的議事鎚圓圓,議會通過的法案有千千萬,立委的發言有萬萬千,有一樣對人民的福利有關係的沒有?沒有!」哇!立法院萬歲!

  一位司法院高官一時技癢,也來湊合:「司法官的政治嗅覺尖尖,吃案的肚子圓圓,司法單位辦過的案子有千千萬,被判刑的犯人有萬萬千,有一個貪贓枉法的大官被判重刑的沒有?沒有!」哇!司法獨立萬歲!

  一位赫赫有名的監察院高官說:「監察委員的斬妖劍尖尖,監察委員的拍蚊板圓圓,監察院彈劾的案子有千千萬,拍到的蒼蠅有萬萬千,有一隻老虎被斬到的沒有?沒有!」哇!蒼蠅倒霉!

  一位德高望重的老教授什麼也沒說,大家就鼓掌要老教授也來一段,推辭再三,不得已就說了一段語重心長的酒令:「政客鑽營的頭頂尖尖,巴結權貴的眼珠圓圓,我教過的學生有千千萬,我培養的人才有萬萬千,有一個好人被政黨重用的沒有?沒有!」又說:「政客的演講聲調尖尖,政治手段圓圓,騙來的選票有千千萬,收到的政治獻金有萬萬千,有一項政見實現的沒有?沒有!」說到激動處,不禁咬牙切齒、痛哭失聲、搥胸頓足、老淚縱橫!

  大家聽了以後,譀譙聲連連,埋怨老教授太沒有水準,這個年頭是什麼時代了,有問題監察院或檢調司法單位自然會去處理。人生苦短、對酒當歌,在這種場所還正義凜然地談這些道德,真是太封建、太落伍、太沒趣了!大家一哄而散,相約到黑美人酒家續攤去了。

管理員回覆:

轉載自:美國加州聖地牙哥台灣同鄉會
San Diego Taiwanese Cultural Association
http://www.taiwancenter.com/sdtca/index.html
留言主題 : 2005年mazda mpv 3.0 留言日期 : 2014-08-21 留言作者 : Anonymous
2005年mazda mpv 3.0,是V6引擎,應該沒有TURBO。

管理員回覆:

先生您好!
  感謝您告知。
  這樣的話,我們有更大的把握。
  3,000c.c.的車,可以選擇:GDS 4.2L(特價13,500)+高流量空氣濾清器(代購品,1,000)+霹靂火強電器(特價1,500)=16,000。
  如果覺得效果不錯,還想更好的話,可以選擇升級為DHS 9.6L或DHS 15L。
  三個月5,000公里後如果不滿意,保證無條件全額退款。
  謝謝您!
留言主題 : 2005年mazda mpv 3.0有效嗎? 留言日期 : 2014-08-20 留言作者 : Anonymous
有裝過2005年mazda mpv 3.0有效嗎?

管理員回覆:

先生您好!
  一、沒裝過,但可以試試,反正「不滿意無條件全額退款」,對您毫無損失,對我方則為一次嘗試與經驗。各廠牌與車型太多,不可能每種車都安裝過,任何車種都有第一次,如果您願意嘗試,非常感謝。
  二、據查,此型車應是前輪傳動,沒有四輪傳動的問題。祇不知是否有TURBO?
  謝謝您!
留言主題 : 5樣東西夏天不要擺在車內 留言日期 : 2014-07-21 留言作者 : 老蟲
打火機:很多喜歡抽煙的司機,習慣將打火機放在儀表臺上。由於輕便打火機中有液態丁烷,長時間暴曬後內部壓力會隨之增加,再加上摩擦、擠壓、碰撞,很容易爆炸。

汽車香水:香水揮發後會產生一種易燃氣體,其爆炸臨界點為49℃。
據監測,夏天只需陽光照射15分鐘,密閉停放的汽車溫度就會達到65℃,這很容易引起香水爆炸。

老花眼鏡:很多上了歲數的駕駛或乘客,習慣在車上放一副老花眼鏡,以便堵車時看報紙打發時間。但如果車輛正好停在陽光曝曬的地方,就十分危險了。因為老花眼鏡屬於凸透鏡,容易將光線聚在一起,時間一長,易引起火災。

碳酸飲料:含有二氧化碳氣體的碳酸飲料,高溫下很容易膨脹而引起爆裂。因此,駕駛人應選擇一些紙質包裝或不含氣體的果汁飲料,而像可樂這樣的碳酸飲料最好即買喝。

手機和數位相機:如果陽光強烈,手機會因溫度過高出現機械問題,甚至會導致爆炸。數位相機這種高精密儀器也不要放在溫度過高的環境中,雖然對汽車不會造成太大損害,但對自身的傷害卻不小。
留言主題 : 效果誰好? 留言日期 : 2014-07-07 留言作者 : Anonymous
2014wish、2014Mazda5安裝效果誰好?裝什麼產品,價格又是多少?

管理員回覆:

阿諾膩貓士您好!
  向您報告:
  一、效果應該是wish較好。
  二、2,000c.c.的車子,有如下選擇:
  (1) GDS 3.3L(特價9,900)+高流量空氣濾清器(廠商供貨,原價1,000)+ 霹靂火強電器(特價1,500)=12,400。
  (2)GDS 4.2L(特價13,500)+高流量空氣濾清器(廠商供貨,原價1,000)+霹靂火強電器(特價1,500)=16,000。
  (3)DHS 9.6L(特價24,900)+高流量空氣濾清器(廠商供貨,原價1,000)+霹靂火強電器(特價1,500)=27,400。
  (4)DHS 15L(特價34,900)+高流量空氣濾清器(廠商供貨,原價1,000)+ 霹靂火強電器(特價1,500)=37,400。
  2,000c.c.的車,至少安裝GDS 3.3L,即有不錯效果。一般車主會安裝GDS 4.2L,他日換購大車時較有充分餘裕。至於DHS 9.6L與DHS 15L則為「追風少年」所追求「騰雲駕霧」、「駕噴射機」的快感提供動力,可視個人需求而作抉擇。
  總之,愈大馬力愈強、效果愈佳。
  謝謝您!
留言主題 : 成效顯著 留言日期 : 2014-07-06 留言作者 : 中和周先生
貴公司好!
本人是上星期六下午前往貴公司安裝的KIA carens 1.8CC車主..裝上後啟動馬上就有感覺--車體變輕盈..噪音變小..速度增快..第1個禮拜..在條件相同情形下測試...平均油耗由7.3KM/L變為9.1KM/L..第2星期測試中
現在因購買新車關係..第2次測試後就要移到新車上面..再煩請約時間移植..這星期二三上午10時先移除..星期六下午1時30分裝上新車..同樣在貴公司樓下..不知可否??

中和周先生(本人有在貴公司服務紀錄表中留電話..這裡就不方便留了)
*不知電話..所以在此留言..多謝!!

管理員回覆:

周先生您好!
  首先,恭喜貴車這麼快就出現如此顯著的效果,由此可證我們當初向您報告的「板橋趙先生」一案完全是事實,絕無誇大膨風,並且貴車的情況似乎比板橋趙先生更好、更快顯現成效。
  當然,我們也要感謝您不吝分享這喜訊。顧客的滿意是我們最大的安慰與快樂。
  不過,當我們聯想到一個新的問題時,忽然笑不出來了!
  知道為什麼嗎?
  一個「韓流」的問題。
  我們忽然想起:既然您現在的KIA carens 1.8L是韓國車,這下購買的新車會不會也是韓國車呢?韓國別的車種也不打緊,要是您正好選擇的是「現代」車系,那才叫真正是科幻作家倪匡先生說的「糟而且糕」呢!
  理由是:我們在本欄強調多次的現代車系中,2010年後「陽春電腦」的問題。
  案例如下:
  臺北計程車司機陳先生的2004年出廠ELANTRA 1.8L,市區油耗5.8km/L、高速9km/L,經朋友介紹而認識省油大師,知道功效不凡,有意代銷,因此為個人方便操作起見,於2010年8月21日選擇安裝最簡易的產品「太空燃寶E.I.F.T.」後,油耗進步到市區7.2km/L、高速13.5km/L。換算成省油率,市區24.13%、高速50%。
  所以,現代車廠出品的ELANTRA效果不凡殆無疑義。
  可惜,並非現代車廠所有車系車種都有同樣效果。例如:
  臺南吳小姐,2011年新購AVANTE 2.0L,平均油耗12.xkm/L,安裝S.E.C.C.系列之GDS 3.3L後,油耗進步1.xkm,但三天後立刻恢復原狀,經處理後依然無效,確認該車種雖被車商號稱「配備全功能電腦控制的未來車」,實際上祇是無學習程式的陽春電腦,噴油量與進氣量被陽春電腦鎖死而無法因應實際需要作適當調整,以致噴出多餘的油料白白浪費掉,而無法達到省油效果,十分令人扼腕。但車主吳小姐認為車子變得強勁有力、平順好開,與剛買的狀況有明顯差異(並請車商親自駕駛印證),所以捨不得退貨。
  我們本來以為祇有AVANTE如此,後來發現IX35也有同樣問題。
  因此本公司曾經在本欄對所有現代車主鄭重宣布:
  一、ELANTRA效果不凡,今後繼續接案。
  二、AVANTE與IX35有陽春電腦的問題,因此2010年以後出廠的AVANTE與IX35二款,今後不再接案,因為無效。
  所以說周先生請您見諒,本人要誠懇地請問您:新車購入了沒?如果已經購入,請問是什麼牌子?
  除了韓國現代2010年後出廠車,還有HONDA也有大約1/4〜1/3,以及TOYOTA部分車種的某些年份都有進氣系統設計不良,因進氣不足而無法省油,造成無效或效果不佳。另外,某些四輪傳動車因車體結構無法省油,TURBO渦輪增壓則因進氣太多,導致油氣混合比過稀而使省油效果大打折扣。所以請您務必告知新車廠牌、車系、型號。如果是上述諸無效車種,恐怕會讓您大失所望,這點必須事先鄭重聲明,屆時請瞭解「非戰之罪」之無奈。
  如果還沒購入則為萬幸,當然上述無效車種都請您不要考慮,我們願意以多年經驗提供您有用的意見或建議。如果已經訂購,祇是尚未交車,也請以「油耗之能否改善」為考慮指標,最好在損失不致擴大的基礎上,盡量要求更換,我們願意提供意見供您參考。至於移植時間的問題,必須以上述問題優先處理,瞭解確實情況後才能繼續考慮時間的問題,祇要這些問題全部解決,我們非常樂意配合您的時間,為您提供「移植」的服務。謝謝您!
  我們非常擔心,您把有效的車換成無效的車,不僅把本公司交易成功率與客戶的滿意度拉低,有損本公司商譽之外,更會帶給您無窮無盡的煩惱。
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