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總共 212 筆 當前 1 - 10
留言主題 : 省油大師實效概況 留言日期 : 2015-03-01 留言作者 : 客服部
一、
  省油率係依據我國官方所規定之車輛油耗表示方式:燃燒每公升汽/柴油可行駛多少里程(?公里/公升、km/L),安裝省油裝置或使用添加劑前後油耗比較之差異。
  例如:一部車安裝省油裝置或使用添加劑之前平均油耗為每公升汽/柴油可行駛10公里(10km/L),安裝省油裝置或使用添加劑之後平均油耗每公升汽/柴油可行駛13公里(13km/L),省油率為13km/L-10km/L=3km/L÷10km/L=30%。

二、
  又,如依據大陸與歐洲的油耗表示方式:行駛100公里需要燃燒多少汽/柴油?公升/100公里(L/100km),上例變為:安裝省油裝置或使用添加劑之前平均油耗為每行駛100公里需要燃燒10公升汽/柴油(100km÷10km=10L/100km),安裝省油裝置或使用添加劑之後平均油耗為每行駛100公里需要燃燒7.6923公升汽/柴油(100km÷13km=7.6923L/100km),省油率為10L/100km 7.6923L/100km=2.3077L/100km÷10L/100km=23.077%。

三、
  安裝省油裝置或使用添加劑的最基本目的既然是針對「省油」(提升馬力與降低污染皆為附帶效益),所謂「省油率」自是應以「行駛單位里程所需燃燒或消耗燃油量」為油耗表示方式,即上述第二種方式(大陸與歐洲的表示方式)?公升/100公里(L/100km)比較之差異方為合理。

四、
  但是,我國官方既然表面上以中國正統自居,實質上卻是奉米國為宗主,凡事以米國阿兜仔馬首是瞻(十足的米國兒皇帝),連油耗這麼簡單的道理都要學他們,為了讓廣大消費群眾能夠清楚明白並為方便比較,省油大師祇能暫且從俗。

五、
  消費者愛車儀表板上的油耗顯示方式分上述兩種,而依據兩種顯示方式計算所得之省油率本身就有差異,原始油耗愈低(省油效果較難彰顯)者差異愈小、原始油耗愈高(省油效果明顯昭著)者則差異愈大。消費者請依自己愛車儀表板上的顯示方式加以換算對照比較其差異。

  實效概況(省油百分比依我國英明偉大聰穎蓋世的油耗計算法,每公升汽油多跑的里程數):
多年來,省油大師對裝置最多車種達成之省油效果平均如下(下列車種皆係2WD無Turbo):
  AUDI:30〜40%。
  BENZ:30〜40%。部份車種(例如S車系)可達50〜60%,特別耗油者甚至超過100%。
  BMW:30〜40%。
  BUICK:30〜50%。
  寶騰蓮花GEN2:30〜40%。
  FORD ESCAPE:35〜40%。
  FORD EXPLORE:30〜35%。
  FORD FOCUS:30〜40%。
  FORD MONDEO:30〜40%。
  FORD TIERRA:30〜40%。
  FORD 載卡多:30〜40%。
  HONDA CR-V:30〜45%。
  INFINITI:30〜50%。
  KIA:30〜35%。
  LEXUS 300:30〜50%。
  LEXUS 400:30〜60%。
  LEXUS 430:30〜100%。
  LEXUS 460:30〜60%。
  MAZDA 2、3、5、6:30〜35%。
  MAZDA PREMACY:30〜40%。
  MITSUBISHI DELICA:30〜40%。
  MITSUBISHI FREECA:30〜40%。
  MITSUBISHI GALANT:30〜40%。
  MITSUBISHI LANCER:30〜35%。
  MITSUBISHI SAVRIN:30〜45%。
  MITSUBISHI SPACE GEAR:30〜50%。
  MITSUBISHI VARICA:30〜40%。
  MITSUBISHI VERYCA:30〜40%。
  MITSUBISHI VIRAGE:30〜40%。
  NISSAN CEFIRO日本原裝:30〜75%。
  NISSAN CEFIRO國產:30〜40%。
  NISSAN LIVINA:30〜35%。
  NISSAN MARCH:30〜35%。
  NISSAN QRV:30〜40%。
  NISSAN QUEST:30〜40%。
  NISSAN SENTRA:30〜35%。
  NISSAN TEANA:30〜45%。
  NISSAN TIIDA:30〜35%。
  NISSAN X-TRAIL:30〜40%。
  OPEL:25〜40%。
  SAAB:30〜35%。
  SSANGYONG:30〜35%。
  SUZUKI:30〜50%。
  TOYOTA ALTIS:30〜35%。
  TOYOTA CAMRY:30〜40%。
  TOYOTA COROLLA:30〜35%。
  TOYOTA CORONA:30〜45%。
  TOYOTA EXSIOR:30〜45%。
  TOYOTA INNOVA:30〜40%。
  TOYOTA TERCEL:30〜35%。
  TOYOTA WISH:30〜45%。
  TOYOTA YARIS:30〜35%。
  TOYOTA ZACE:30〜40%。
  VOLKSWAGEN:30〜45%。
  VOLVO 740:30〜100%。
  VOLVO 760:30〜100%。
留言主題 : 省油大師實效例證摘要 留言日期 : 2015-02-28 留言作者 : 客服部
一、
  民國78年〜79年間,省油大師第一代產品「黃金省油器」剛推出上市不久,忽一日,一名器宇軒昂的印尼華僑陳先生前來毛遂自薦,誠懇地告訴我們他來此的動機:
  他原在前勞委會主委趙XX堂兄經營的省油器廠當國外部經理,老闆的兒子是機車玩家,對自家產品不滿意,並用遍市售所有國產與舶來品,同樣不滿意。有一天看到報紙廣告前往迪化街「德汪公司」(本公司早期經銷商)買了一個機車用「黃金省油器」來裝用後讚不絕口,豎起大拇指譽為「世界上最棒的省油器」,其父聽到兒子用自己老子的錢去買別人的同類產品,然後在老子面前如此誇獎,當然非常生氣:
  「這不是當面羞辱老子嗎?」
  可是經冷靜深入瞭解後,感慨萬千:
  「世間竟有這樣神奇的產品!我縱使再努力研發30年,還是無法趕上,那麼,我何必再繼續浪費生命呢?」於是長歎一聲,萬念俱灰,竟把庫存品低價賤賣後,草草結束營業,並進一步變賣北市房產清償貸款,然後搬到桃園鄉下購置一幢廉價屋作為棲身之所,從此專心當教授去也。
  陳某因此失去工作,因而循線前來毛遂自薦,願意為本公司貢獻其英文造詣與推銷能力,將公司產品推廣至全球每個角落。
  陳某任職期間,曾經寫信給政府各相關單位,包括國防部、陸海空各軍總部、經濟部、交通部、國科會、環保署及各地方政府交通單位與環保單位,強調產品省油效果與環保功能,希望有機會對國家社會略盡綿薄,但上述部會與單位全都互踢皮球,根本不當一回事。
  問題癥結在於:紅包。其中甚至牽扯到一位號稱任俠好義嫉惡如仇的政壇名人(現已退出政壇),始知與中華民國官方打交道,真是「有錢無理橫行天下,有理無錢寸步難行」(令人慨歎:世間偽君子何其多!)
  有消費者認識本公司產品神奇效果後善意建議:如此對節能與環保助益甚鉅的產品,何不請立法委員介紹(甚至以職權施壓)公家機關大量採購,安裝於公務用車以及國營企業的生產設備,並由公家機關與國營企業的帶頭示範,能夠帶動民間機構與企業紛起效尤以形成風潮,而真正落實政府信誓旦旦的「節能減碳」政策?
  殊不知這種服務正是立委重要財源之一,世間豈有吃素的貓咪?草原豈有唸經拜佛的獅子?沒有好處誰願熱心出力?

二、
  民國80年7月27日,臺北市環保局提供兩部舊交通車安裝「超能觸媒轉化器S.E.C.C.」測試(透過關係才取得公家機關願意測試的機會),並答允若測試有效,將優先裝置於新訂購之600部垃圾車上。因檢測員不相信一根小小的管子就能降低污染,而不願於安裝前先作測試。待司機發現排氣管變白,驚覺果真有效後,才要求檢測員測試,檢測員測後還質疑這麼老舊的車子,排氣污染不可能這麼低,一度懷疑儀器損壞失準,旋又反其道而行,於拆除該裝置一段時間後再測試未裝S.E.C.C.之排污值作對比,殊不知此測試值與未裝S.E.C.C.前之誤差有多大(因拆卸不久,該裝置所含能量對引擎及其他零組件之作用尚未完全消退,亦即殘存能量仍在發揮部份功能,故較之正確測試程序安裝前後對照之差異自然遜色太多),此即環保局測試值降低排污70%,與我方自我要求值「降低排污90%」間之嚴重誤差,故鮮以此數據示人。惟環保局仍將其視為不錯的數據,呈報環保署裁示。但安裝600部垃圾車的承諾,竟以須議會通過為藉口而食言。環保署接獲臺北市環保局呈報後,曾交其下屬單位空保處電請我方前往磋商,答允設法於下年度編列預算補助,要求我方兩個月後再前去討消息。但兩個月後環保署竟食言把案件踢給經濟部工業局,工業局又踢給交通銀行,最後不了了之。事後據明瞭內情者之說法:上述各單位都在等紅包,紅包沒到,即使明知對國家人民有益的事,亦皆在所不恤也!
  (給你兩個月時間,就是要你去籌錢來上下打點啊!笨蛋!你以為社會這麼溫暖嗎?不送紅包事情怎麼辦得通?)

三、
  民國80年間,在板橋浮洲橋下經營修車廠的鄭先生,受到本公司經銷商「德汪公司」所刊登的報紙廣告吸引,而成為其下線經銷商。後來卻因「德汪公司」周轉不靈向其借用支票而遭倒帳三百多萬。那時農曆年關將屆,鄭某坐困愁城,不知那個年要怎麼過?
  某日下午,忽然來了一名騎機車的小夥子,拿著一張舊報紙前來要求安裝。可是見到那個外觀毫不起眼的機車用「黃金省油器」後,竟然不發一語便掉頭而去。鄭某一時情急,便鼓起如簧之舌,說服他先安裝試騎,有效才付款。想不到安裝後,小夥子騎出去不到半個鐘頭就回來,興高采烈地說:
  「太棒了!簡直像吸食嗎啡一般……」
  更想不到的是,數日後,那個小夥子帶著同事與同學總共18人,各自騎著摩托車浩浩蕩蕩前來安裝「黃金省油器」,一下子進帳兩萬多元,完全解決年關的困難。

四、
  「德汪公司」未倒帳(本公司遭其倒帳二千多萬元)之前,老闆的兒子彭某騎一部十多年的本田125c.c.機車,時速表的上限雖然可達140公里,但因太老舊,不論油門怎麼催都無法突破100,想不到安裝一支拇指粗細的機車用「黃金省油器」(祇有現在S-650的三分之一大)後,輕輕一催竟然就破表(超過140公里)!嚇得差點摔車犁田(其父彭董親口證實)。

五、
  民國80年代初期(忘其詳細日期),中華賓士臺北分公司經理透過報紙廣告,前來為其座車安裝一支S.E.C.C.(型號S-2800),使用後受其神效震撼,數日後自掏腰包另購二支,向總公司建議:該公司S車系皆有耗油而無力的缺陷,安裝S.E.C.C.都可完全解決,卻被總公司一口否決。事後本公司業務人員偶與客戶論及此事,內行而有見識者一聽即知問題所在:
  中華賓士一旦接受該名經理的建議,便是承認該公司產品確實存在瑕疵,必須仰賴外部零件才能改善其性能。如此,不啻承認富可敵國的國際知名大車廠竟然不如臺灣一個小小的零件製造廠,那麼,所謂「國際知名大車廠」、所謂「雙B名駒」,顏面何存?
  國產車廠亦因同樣原因排斥與奚落省油產品。本公司業務人員曾經送樣品給兩家國產車廠試用,並事先詳細解說產品原理、使用方法與效果顯現時間,但兩天後就被通知取回樣品,並判定為無效。原因是車廠基本態度不相信,更不在意我方一再強調的產品原理與使用方法,當然更加不信我方鄭重申明「磨合後必然呈現極佳效果」之保證。兩天後就退回樣品,表示對方根本未作磨合,就直接作謬誤判定,或者根本沒有安裝測試。

六、
  同樣民國80年代初期(忘其詳細日期),本公司經銷商鄭先生透過汎德公司將S.E.C.C.送交BMW德國總公司測試,總公司的高級技術主管某氏測試後感慨地喟歎:「我BMW成立六、七十年(至當年為止),擁有這麼多科學家,且花費鉅資孜孜研究如何提升性能、節省油耗、降低污染,想不到一個小小的管狀零件就完全解決我們頭疼多年卻無力解決的問題!到底是什麼人什麼公司能夠發明出這麼厲害的產品呢?我一定要認識這位了不起的發明人……」於是積極聯繫,四度透過汎德公司表達願意專程來臺認識發明人並洽談合作的誠意,可惜當年我國與以色列合作製造雷射槍的秘密剛曝光,大批CIA人員來臺調查,時機過於敏感,本公司擔憂與BMW合作的消息如果曝光,勢必引起那些無孔不入的情報人員注意,以美國之帝國主義思維與CIA之惡質,「以稀有貴金屬與稀有礦物製造省油產品」的機密一旦被彼方偵知,必定產生非常不利的後果,因而不得不暫時迴避,卻因此失去一次與國際知名大車廠合作一戰成名的大好機會。

七、
  大約與上述事件同時,金叉(X)集團三老闆Y先生,透過朋友介紹安裝試用後,高度肯定S.E.C.C.功能而積極爭取全世界經銷權,但其霸氣使本公司反感,不願被財團壟斷而放棄。
  Y某合作條件為:
  (1)本公司將全世界代理權授予該集團。
  (2)以該集團名義(或另設新公司)行銷全世界,品牌名稱由其決定(另創新品牌)。
  (3)本公司將Know how(技術)全部交出來。
  Y某言談間,多次隱約透露欲以個人名義申請「諾貝爾獎」之勃勃野心,同時頗有廉價買斷技術後將本公司經營團隊一腳踢開之企圖!
  財團之惟利是圖與貪得無厭、為富不仁,以及為達目的不擇手段之嗜血追利、毫無理想與悲天憫人胸懷,本公司經營團隊深惡痛絕,當然不願此項本意在於造福人群的公益功德事業落入自私功利的財團之手,因此寧願一次次放棄與財團合作的機會。

八、
  BENZ韓國廠:SSANGYONG雙龍汽車,自承該公司生產的柴油引擎會冒黑煙並發出嚴重噪音,裝用S.E.C.C.即完全解決。但韓方貿易商資金不足,無力承攬此項進口業務而不了了之。

九、
  韓國現代汽車亦曾尋求長期合作,但因我方祇同意釋出韓國代理權,對方卻意圖獨攬全世界代理權,我方同樣不願被其壟斷而作罷。

十、
  日本SEECO集團董事,英文名Mr.Jim Von Marx(往來過程皆以英文溝通,自始不知其日本名),於親自試用後嘖嘖讚歎:「想不到臺灣人能夠發明這麼優秀的節能產品,真令人敬佩!」乃極力爭取歐美地區總代理權,但要求以「MADE IN JAPAN」為產地訴求,他說:「這麼好的產品,必須標榜『日本製』才能大賣,因為本人試用過,所以知道它的優秀,可是買家不知呀!歐美人士在亞洲地區祇相信日本,他們不相信臺灣與韓國,中國大陸更不用說了。說是臺灣製造的產品,人家不相信其效能,難以銷售推廣。」
  本公司堅持臺灣製造的產品,必須標榜「MADE IN TAIWAN」才願銷售,不願冒充日貨,更不願被日本人壟斷。
  因為這樣的理念,失去一個透過日本行銷歐美、走向世界的機會。

十一、
  民國82年10月,TOYOTA車廠新車種「EXSIOR」剛推出上市,吸引許多車友青睞購買,不久他們就發現這車種耗油又無力,看到本公司廣告,覺得所訴求之功能頗適用其狀況,而紛紛前來安裝本產品(當然也有朋友介紹者),而使他們十分滿意。但車輛在保固期間,當車輛回廠保養或維修時,TOYOTA的維修廠以「未得原廠同意擅自加裝他廠不明零組件,恐怕對車有害」為由,拒絕提供服務,許多車主強烈抗議:「此車型耗油而無力,你們自己又無力解決,安裝這東西後完全解決問題,你們有什麼道理禁止人家安裝呢?!」類似紛爭一再重演,而驚動某地區分公司經理,來電索取本公司產品資料,詳細閱讀後,認為S.E.C.C.不可能對車有害,既然多數車主有其實際需要,也就從善如流,同意車主安裝,因此當年光是TOYOTA就安裝數百輛之多。這就是S.E.C.C.與TOYOTA(尤其「EXSIOR」)的一段因緣,也是本產品不影響原廠保固的最佳證明。

十二、
  民國83年3月18日,某投資公司董事長李先生的TOYOTA CROWN 2.8L,於安裝S.E.C.C.後表示:之前安裝過許多省油產品,全部無效,該車爬陽明山原用二檔仍感吃力,裝了S.E.C.C.後,三檔即可輕鬆上去,而且省油效果使他震駭。在爾後的14年中,李先生又陸續裝了六部車,省油率都在40%以上,因此成了最忠實的終生客戶:(1)定期購買大批營養食品。(2)但凡新車購入必定立刻先來安裝「省油大師」。
  尤有甚者,其中一部LEXUS 430,據李先生後來透露,每桶油行駛里程與未安裝前比較,足足增加近一倍。
  在本公司與公平會的訴訟過程中,李先生慷慨答允幫本公司作證,總共開立七張「顧客使用見證書」,將七部車安裝前後油耗變化明顯標示出來,當時看起來這部LEXUS 430的進步幅度並非特別突出,想不到後來突飛猛進,帶給李先生意想不到的驚喜!

十三、
  民國84年,臺南戴先生透過報紙廣告前來應徵經銷商,以其裕隆青鳥化油器車安裝試用,幾天後被其神奇效果大大震懾,而極力爭取經銷資格,據其事後自稱,於取得臺南區經銷權當天夜裡,竟因過度興奮而輾轉反側徹夜未眠,翻來覆去地喃喃自問:「如斯聖品如此神器,豈是凡間俗物?」、「我戴某某何德何能?竟能取得其經銷權!」、「我若不能做出成績,怎對得起如此奪天地造化之神兵利器?」
  可惜的是,戴先生後來被其下線經銷商(汽車維修廠)擺爛惡搞、呆帳過多而無力繼續經銷,終致憾然退出。

十四、
  民國84年5月,普利擎汽車保養中心承德店蕭店長經人推薦試裝S.E.C.C.後,甚為滿意,立即引薦總公司在所有分店代銷,並接受聯合報記者專訪,公開證實S.E.C.C.之省油效果。

十五、
  民國84年8月,某大學電算中心Y博士的美規VOLVO 740(1986年份,2.3L),安裝S.E.C.C.半個多月後即主動傳真告知結果,有意爭取國外代理權,據稱原始油耗4.x英里/公升,安裝並經1,000英里磨合後,油耗進步至8英里/公升;一個月後拆下原廠觸媒轉化器(使排氣阻力變小),再經1,000英里磨合後,每公升可跑10英里,足足增加了一倍多。
  民國93年間,Y博士另購新車,主動將該VOLVO舊車借予公司供作試驗用。其時原裝里程表已損壞,改裝公制里程表,並將S.E.C.C.拆除,讓其功能完全消退後才開始重新測試。測試結果呈現的數據,由於車輛各部機件俱已陳舊老化,油路的S.E.C.C.最多祇能省六十幾%,但從風路著手,祇安裝S.E.C.C.的姊妹品「空氣轉化器A.C.」,跑高速公路就能省80%(從10km/L進步至18km/L)。
  另同車系(Volvo 760 2.8L)車主,前花旗蛋糕業務課S課長,裝用S.E.C.C.前,每公升汽油跑5公里,裝用(未拆原廠觸媒轉化器)一個月後(約磨合2,000公里),每公升可跑9.5公里,多跑了90%里程。

十六、
  民國84〜85年間,新竹M先生,其父有一位朋友是臺中名醫,有蒐集JAGUAR骨董車雅癖,專用車庫中藏有七部該類車。M先生也喜歡骨董車,遂拜託其父向該名醫情商割愛,經一番輭磨硬泡終於以新臺幣柒拾萬元「喬」得一部(四千多c.c.)作為腳力。可惜骨董車中看不中用,車子牽回來後,經常「氣心倒命」(臺語),引擎無力,不管怎樣大腳狠踹油門,催至3,000轉便升不上去,耗油就更不用說了(無力與耗油本是孿生兄弟、互為因果),光是那污染之嚴重簡直令人抓狂,車子牽回來後,他家車庫牆壁就像大塊抽象炭畫板,天天出現東一塊西一塊看不懂的新畫作,整個車庫更充滿嗆鼻難聞的汽油味。
  某年某月的某一天,本公司派員幫他安裝一組DHS 4.8L,安裝過程其父全程參與。完工後發動不久,排氣管開始滴水,平日發動時那些黑煙白煙青煙全都沒有出現,難聞的汽油味也悄悄消失,M先生坐上駕駛座,輕輕一踩油門,引擎已經竄升至四千多轉,其父在旁看得一直點頭,露出滿意的微笑,並豎起大拇指,輕聲跟他兒子說:「值!」意謂花一萬多元值得!沒白花。
  M先生送本公司技師去火車站途中,興奮地一路狂飆,興高采烈地說:「太爽了!打從這部車牽回來後,從來沒有這麼爽過!」

十七、
  民國85年8月,Y博士幫其同學(漢翔航空上校博士)安裝BMW 520座車後,將S.E.C.C.內之汽油倒出裝瓶,與另一瓶未經S.E.C.C.處理之同樣汽油,同時送交中科院第一航研所作物理、化學特性及燃燒之比較測試,證實S.E.C.C.確能增加功率,使燃燒更完全。第一航研所原計劃進一步以「經國號」戰機引擎及靶機測試後,即可安裝於戰機上,但因受限於研究用引擎屬漢翔及中科院兩分家兄弟共有,除非呈報總司令核可,很難騰出空檔為S.E.C.C.作測試而作罷。

十八、
  民國85〜86年間(忘其詳細日期),一部日本原裝的NISSAN CEFIRO前來安裝一支S-2800,大約一個月光景,油耗從一桶油行駛400公里進步到700公里,省油幅度使車主震駭:「省油省到這種程度,車子究竟出了什麼問題?會不會影響性能?會不會發生什麼意想不到的麻煩?」
  事實證明不僅車子沒有問題,並且更強勁有力、平順好開,於是帶其弟開一部新買的福特MONDEO前來安裝。

十九、
  大約同一時間,臺中一家旅社老闆的BENZ S-200老爺車,據說每公升汽油跑不到4公里。安裝一支S-2800後,當天立刻開去臺南來回,適時進行長途的排碳磨合工程,而立刻顯現驚人效果,油耗進步到超過8公里。

二十、
  另一位建設公司老闆,其BENZ S-320高級房車,安裝DHS 4.8L,一個月後來電通知我方派員前往替她妻子新購的BENZ S-280安裝,並順便購買大批營養食品。
  他女兒問他:「剛剛才買的新車為什麼要搞東搞西?」
  他說:「這麼好用的東西就應該早日安裝早日省油,可以省下更多錢將來好留給妳當嫁妝!」

廿一、
  民國87年,臺中王老闆代理銷售S.E.C.C.,其公司兼職業務翁先生,聽聞S.E.C.C.的神奇效果而怦然心動,於是努力賺錢刻苦積蓄,存錢購置一部福特ESCAPE 2.0L休旅車代步,然後迫不及待地裝上S.E.C.C.,原以為新車通常活動部份較粗糙,必須比舊車多花一段時間磨合才會省油,想不到安裝後磨合不到2,000公里,市區、高速之平均省油率即超越30%,且至今已經使用超過12年,仍無退化跡象。

廿二、
  民國90〜91年間,深圳臺商電鍍廠董事長李先生,在前往大陸開汽車維修廠的本公司前技師(後為經銷商)鄭先生推薦下,給公司的七部轎、貨車安裝S.E.C.C.,其中BENZ S-320原本一滿油箱的汽油跑不到400公里,裝用DHS 4.8L一段時間後,居然可跑600公里,另一部LEXUS 300省油率亦達40%,且馬力增強許多,滿意極了,因而交代負責臺灣廠的女婿林經理,將廠內所有車輛全部安裝S.E.C.C.(型號DHS 4.8L),數月後,敦厚的林經理抱著「好東西與好朋友分享」的心情,於民國93〜97年的4、5年間介紹親朋好友及客戶共裝了60多部各種不同大小及廠牌型式的轎、貨車(皆裝DHS 4.8L)及數十台摩托車(用S-650),皆有很好的口碑。據裝用者透露:在裝用S.E.C.C.前曾裝過無數種省油產品,都沒有明顯感覺,像S.E.C.C.這樣馬力明顯增強、省油率高達30%以上的裝置還是第一次碰到。

廿三、
  與此同時,林經理的客戶某公司老闆歐陽先生,因林經理介紹而為其座車安裝一支DHS 4.8L後,驚豔其神奇效果,不但將公司所有營業車輛全部安裝同一型號的產品,並陸續向本公司購買十數支該型號,去幫其客戶安裝,以賺取價差。
  林經理另一位客戶X老闆的十多年BMW 730i耗油無力,本公司技師診斷出問題出在電路老化,遂在其火星塞引線上各纏一片塗附稀土元素之強電片,竟大大改善其耗油而無力的缺點,使X老闆對「省油大師」節能技術深深折服感佩,於是一次性向本公司批購二十多萬產品去銷售,卻因大環境不利推廣而不了了之。

廿四、
  大約與此同時,重慶成衣臺商李先生,為其馬自達2,000c.c.安裝S-2800,數日後來電大力讚揚,說車子越開越輕,300公里後就開始省油,每桶油多跑100多公里,省油率超過30%,後來升級為DHS 15L。對產品的極度滿意使他愛屋及烏,與本公司負責人結成兄弟之交。李先生曾將樣品攜至對岸交給當地地方領導試用,據說該領導的現代汽車長期固定從家鄉至上班地來回剛好用掉一桶油,安裝該裝置後完成同樣里程,桶裡汽油還剩下1/3,代表的意義當然就是省油率達到33.33%。其實這種省油率僅是一般水平,對省油大師來說,大多數二輪傳動車輛祇要車況與電腦正常、進氣充足又非TURBO渦輪增壓,安裝後經2,000〜3,000公里磨合,都可達到該水平,本公司亦以省油率是否能達到此水平為退貨指標(市區20%、高速40%、平均30%)。

廿五、
  民國93年,本公司上海經銷商「上海鼎眾環保科技有限公司」將S.E.C.C.裝置於兩組不同鍋爐,分別委託「上海賽孚燃料測試有限公司」及「上海市節能服務中心」作測試,各得10.42%及12.98%之省油率,另委託「上海強生公共汽車有限公司」及「寶鋼集團」以多部柴油大客車作測試,也有10〜25%之省油率。
  在此必須先闡明內外燃機(包括汽機車、船舶、飛行器引擎與鍋爐、窯爐燃燒機俱皆屬之)與空氣的關係,方能顯示上述數據的意義。
  內燃機運行時,燃油/空氣之混合比,需絕對準確。
  也就是說,燃油/空氣混合比準確,才能省油,以汽車來說,汽油車燃油/空氣正常混合比1:14.7,柴油車為1:20。但因S.E.C.C.的功能是裂解燃料而達成完全燃燒,讀過物理學都知道:燃燒需要氧氣助燃,氧氣不夠燃燒無法完全,要達成完全燃燒必然需要大量空氣助燃。
  但大多數車輛的原始設計祇是因應一般需求,並未考量車主日後會安裝S.E.C.C.而需要增加進氣量,所以大多數車輛安裝S.E.C.C.後多有進氣不足的問題,空氣不夠氧氣不足會使S.E.C.C.的功能大打折扣,甚至完全無效,尤以柴油車與大型車更嚴重。
  解決之道是改裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F」來改善。90%以上車輛安裝S.E.C.C.並換裝「高流量空氣濾清器H.F.A.F.」後都可達20〜60%的省油效果(每公升燃油可行駛里程增加20〜60%)。但柴油車、大型車與鍋爐之進氣量雖嚴重不足,目前卻無人開發大型H.F.A.F.來改善,因此上述數據都是在進氣不足、那些單位調校技術也未成熟的情況下,經打折再打折後呈現的省油率,卻已被大陸視為不得了的奇葩。
  據說新加坡產品使用在鍋爐上,省油率尚不足4%,然而在臺灣,某不織布廠將S.E.C.C.裝於100萬仟卡之熱媒鍋爐,省油率竟高達25%,可見對大型柴油機或鍋爐,祇要更換H.F.A.F.提高進氣量,並將油氣混合比調準,節省燃料20〜30%以上,絕對不成問題。

廿六、
  民國94〜95年,上海鼎眾環保科技公司張鳴孚先生取得上海區總代理權,在上海推廣省油大師,前「上海市政府經委副主任」兼前「上海工業投資公司總裁」王國雄先生的座車:大陸國產「別克君威」(臺灣稱為「尊爵」),安裝「省油大師S.E.C.C.」後,每公升汽油可行駛里程增加50%以上,並且動力明顯增加,變得強勁有力、平順好開,同時大幅降低廢氣污染至趨近於零,使王先生非常驚異,覺得這樣的產品必能大大幫助國家的節能減碳大業,乃大力支持該公司。省油大師也不負所望,經多個單位測試通過後,取得小型車六千五百個、大型車一千三百個,金額人民幣一千多萬元的頭期訂單,並開始投入生產。因為全世界進入長三角地區推廣的節油產品非常多,從無一樣真正有效,所以此事當時曾經轟動上海。不料後來王先生遭官司牽累,無法繼續支持,以致上海鼎眾環保科技公司力有未逮而倒閉,也使本公司遭到連累,不僅兩百多萬元人民幣的貨款無法回收,並且還有五百多萬元人民幣的貨無法出貨變現,使本公司元氣大傷,西進大業功敗垂成。

廿七、
  民國98年9月初,本公司剛從新莊舊址遷至土城現址,有位豐原林老闆打舊電話(從新莊機房轉接至土城),表示18年前買過一個S.E.C.C.(型號S-2800),效果不錯,視若珍寶,後來換新車時,將之從舊車拆下安裝到新車上繼續使用,直到最近第二部車老舊售出,一時疏忽忘了將S.E.C.C.拆下,買新車後才猛然想起S.E.C.C.確實好用又長壽,可惜已經隨著舊車投入新主人懷抱,祇好悵惘地從電話簿中翻查本公司電話,準備再買一個新的。數日後的9月7日,非常忠厚靦腆的林老闆不辭辛勞,專程自豐原搭火車至板橋,再轉捷運至本公司購買S-2800一支(回去自裝),並約定3個月後添購新貨車時再來買一支較大的,想不到林老闆回去後發現新品更加好用,且恐日後漲價,乃迫不及待地於9月21日趁北上採購之便,拖著一箱笨重工具機具零件千辛萬苦從臺北搭捷運前來本公司購買一支DHS 9.6L回去備用,足見對S.E.C.C.之信心及肯定。
  公司業務人員當時曾問林老闆:「那個用了18年、忘了拆下的S.E.C.C.,在賣車之前是否感覺功能稍稍退化?外觀是否有鏽蝕陳舊跡象?」回答都是:「沒有明顯感覺、大致與新買時差不多。」

廿八、
  民國99年8月21日,臺北市計程車司機陳先生得知省油大師功效,有意代銷,個人為求容易操作而選擇安裝最簡易(祇要夾在油管上),價格最低廉(易於推銷)之太空燃寶(E.I.F.T. 1.0LX2)+空氣轉化器A.C.,安裝後自行測試並作詳細紀錄。由紀錄可以清楚看出,憑E.I.F.T.這麼簡單的裝置,在高速(或80〜110公里定速)公路,每公升汽油即可多跑50%里程,自排車在市區原本比較不容易省油,仍可省20%以上。

廿九、
  民國99年,上海賓小姐在偶然機會取得本公司最新研發成功的「太空油寶」(S.F.T.)省油錠,經試用後驚異萬分,惟不知來源出處,乃二度專程來臺找尋貨源(欲代理銷售),於第二次離去前始從打錠機製造商處得知本公司電話,而來電要求寄數十顆濃縮品供試,並逕往廣西柳州某國家級節能測試中心測試,該產品使用於發電機上未經磨合即達幾近10%之省油率,廢氣排放亦降低達70%!賓小姐獲悉測試結果,興奮地在測試中心打電話給本公司負責人,並請該中心主任與本公司負責人對話,該主任於電話中親口告知本公司負責人:「中心成立以來測試過全球上百種省油產品,未測過如此傑出的!如全國之交通及產業設備全部使用,污染至少降低一半以上,一年可省下千億元以上人民幣的石油,真是一項福國利民的曠世產品!」
  請注意:上述談話係以尚未磨合的10%省油率為計算基礎,磨合後必當以倍數呈現。
  可惜,賓小姐設定的銷售通路是大陸中油40,000個加油站,數目龐大自是不在話下,而大陸中油祇同意代銷,不願投資,鉅額周轉資金遠非一介女流所能張羅負荷,最後賓小姐在萬般無奈之下也祇能悵然放手,平白損失測試費人民幣十數萬元。

三十、
  民國99年12月5日,桃園郭先生(AUDI 2,000c.c.柴油車)看報紙廣告怦然心動,惟過去安裝過許多省油裝置,皆效果不彰,因此對本公司廣告內容存疑,不敢貿然剪管,雙方言明先安裝夾管的E.I.F.T.(太空燃寶)3.3L+A.C.(空氣轉化器)試用,三個月之內無效退貨,有效改裝S.E.C.C.。
  想不到才過一個星期,郭先生便迫不及待地來電數次,要求改裝S.E.C.C.,並且指定要裝比小型車的頂級品DHS 15L更高一級的DHS 33L,但該型號適大型車用,公司無現貨(必須訂製),使他非常失望,祇好退而求其次,勉強接受DHS 15L。
  本公司安排於當年12月18日為郭先生升級為DHS 15L。

卅一、
  民國100年4月2日,臺中神岡王先生(三陽喜美1.6L),本公司技師趁返鄉掃墓之便,為其安裝DHS 4.8L。本來以為HONDA車系效果較難彰顯,約有1/4〜1/3無法省油,想不到安裝不久,王先生便感受到省油大師的強大威力,並要求升級。
  當年5月28日完成升級為DHS 9.6L。

卅二、
  顧客:板橋趙先生
  車種:KIA CARENS七代1.8L
  年份:2003年
  初次安裝日期:民國100年8月20日
  安裝型號:GDS 3.3L+高流量空氣濾清器
  經過:安裝後行駛400公里即已開始省油,並迅速爬升至25%(平均),非常興奮,三週後(9月10日)升級為DHS 9.6L,並極力爭取經銷權。

卅三、
  民國100年8月底,高雄H先生(三菱SPACE GEAR 2.4L),欲安裝省油大師,在網路徵詢網友意見,網友眾聲喧嘩,多為反對聲浪,但H先生認同本公司理念與理論,獨排網友眾議,接受本公司建議,花費二萬多元瞞著其「娞某(漂亮的老婆)大人」安裝一組DHS 9.6L。
  據H先生自爆:該款項係平日自零用錢中省吃儉用節省下來的私房錢。
  此案例還有一段插曲:本公司於當年9月1日派員安裝完成,並量妥其空氣濾清器尺寸,代購郵寄予H先生自裝。安裝後反映不良,經詳細瞭解,原來H先生認為高流量空氣濾清器孔目太大,恐怕灰塵與沙粒進入,竟以潤滑油塗佈其上,堵塞空氣進入孔道,當然效果不佳。經我方人員說明後,H先生恍然大悟,修正後效果出來,從此就不再聯絡了。

卅四、
  顧客:臺南X先生,其父曾任某鄉長,其弟經營修車廠。
  車種:NISSAN TEANA 2.3L
  安裝型號:GDS 4.2L
  安裝時間:民國100年10月12日
  經過:X先生認為借用其弟的修車廠,施工較為方便,因此去車站接我方服務人員到其弟的修車廠施工安裝。其弟作為修車業者,早年接觸過某些無效的省油產品,或受謬誤資訊誤導,一向對其兄執意尋求省油產品幫助節能減碳深深不以為然,並當面向我方服務人員嗆聲:「什麼省油器我都不相信啦!祇是我家老大既然執意要安裝,我反對也沒用,但我不相信這東西會有什麼效果啦!」
  瞧那態度,頗有看笑話的意思。換句話說,就是:我等著看我家大哥退你貨!
  豈知,施工完成發動後,引擎強勁有力寂靜無聲,排氣無色無臭無味排氣管滴水,X先生於載送我方人員赴車站途中,非常興奮地說:「看這情形我是不會退貨滴蠟……」
  那興奮的神情,頗有向其弟「叫板」的意味:
  嘿嘿!鐵齒鋼牙的小子欸!這下──我看你還有啥話說?哈哈……
  果然,從此音訊杳然。
  有效,並且滿意,當然就音訊杳然……

卅五、
  顧客:金山林先生
  車種:TOYOTA WISH 2.0L
  年份:2011年底出廠新車
  安裝時間:民國100年12月13日
  安裝型號:GDS 3.3L
  經過:據稱,係一位臺南網友介紹,但並未透露該網友身分,也許他也不知網友之真實身分。
  不過,他說,該網友不久前曾經安裝過GDS 2.1LX2(即為GDS 4.2L),覺得該裝置省油及增強馬力的效果超強,因此介紹他安裝。
  本公司最暢銷的S.E.C.C.型號是DHS 4.8L,當年因大家都喜歡搶購該型號而缺貨,短期內又不擬安排生產,因此改以GDS 2.1L二個串聯成為GDS 4.2L暫時替代DHS 4.8L。前例(三四)臺南X先生是第一個安裝此型號的案例,故可推斷X先生即是此案之介紹人。
  感謝X先生!

卅六、
  顧客:木柵黃先生
  車種:(1)NISSAN INFINITI 3.3L、(2)SUZUKI 1.3L小貨車
  初次安裝時間:民國100年12月25日
  安裝型號:(1)GDS 3.3L→DHS 9.6L→DHS 15L
       (2)GDS 3.3L
  經過:民國100年12月25日開NISSAN INFINITI 3.3L前來安裝GDS 3.3L(9,900元),民國101年3月7日回來貼15,000元升級為DHS 9.6L,並於當年9月10日另開一部SUZUKI 1.3L小貨車前來安裝GDS 3.3L,又於次年1月26日開NISSAN INFINITI回來貼10,000元升級為DHS 15L。
  在服務過程中,公司技師問他:「效果怎麼樣?大概省多少油?」
  他輕描淡寫地說:「效果普通啦!祇省一點點……」
  技師問他:「原先1公升跑多少?」
  他老兄支支吾吾地說:「ㄝ……8……公里……」似乎不大願意講的樣子。
  技師再問他:「現在跑多少?」
  又是同樣支支吾吾地說:「ㄟ……12……公里……」
  哈哈!各位客官!您聽明白了嗎?從8公里進步到12公里,足足進步50%,他說「祇省一點點」!

卅七、
  時間:民國101年1月16日
  顧客:三重L小姐
  車種車型:三菱SPACE GEAR 2.3L車齡11年休旅車
  安裝型號:GDS 4.2L
  經過:安裝後數日,L小姐來電要求升級為DHS 9.6L,但當時時序已近農曆年下,工作滿檔安排困難,請她年後再來。但從此音訊杳然。
  類似情形非常多。推測其變卦原因應是:
  抱著懷疑態度前來安裝,幾天後效果顯現,開始省油,當車主感覺果然有效後,一時興起,覺得既如此,何不乾脆升級為更好的,可以省更多油、車子更強勁有力?但隨著排碳愈來愈乾淨,車子愈來愈強勁、省油效果愈來愈好,理智反而使車主一時的激情逐漸冷卻下來,覺得現裝者已經很好,不必再花太多錢去升級了,所以就打消升級念頭。
  這種情況,容易理解,畢竟錢不好賺,少花銷就是多賺的。

卅八、
  民國101年1月18日,高雄H先生(TOYOTA瑞斯1.8L,十餘年化油器車,保養很差),安裝GDS 3.3L。裝後反映不佳,後查出原因為車齡過老,出油噴嘴磨損導致噴油過多,自然無法省油。
  對策:請維修廠將噴嘴塞住一部份,使噴油口變小,自然會降低噴油量而達成省油目的。如果磨損過分嚴重,祇有更換新噴嘴。
  結果:省油20%左右,十幾年的化油器車,能有此結果,H先生已經非常滿意,在本公司網站留言感謝。

卅九、
  民國101年2月8日,臺南上班族陳先生在半信半疑之下,為其SUZUKI SOLIO 1.3L安裝一支S-2800,2月13日立刻十分驚喜地在本公司網站填寫表單,留言「千金難買早知道」,並決定立刻升級為DHS 9.6L,該表單內容經本公司客服人員徵得陳先生同意後,以「南都英傑」之名發表於網站留言版,2月16日本公司人員南下替陳先生升級時,他又臨時決定升級為小型車最頂級的DHS 15L,升級後接著於2月17日至3月5日之間陸續以「臺南小陳」之名在網站發表數篇留言與網友分享,除大力讚揚肯定,並將安裝後在職場、情場雙雙順利得意皆歸功於安裝S.E.C.C.所帶來的好運。
  重點是,陳先生說:
  安裝後,短短12天中,1公升從10公里多進步到跑14.5公里,並且「還持續增加中」!

四十、
  民國102年12月7日(週六),高雄某節能業者W先生於網路發現本公司產品,覺得產品正適合其需求,立刻致電表示希望次日(週日)專程從高雄前來瞭解產品並洽商合作事宜,但當時業務主管正在國外拓展業務,祇好延期。
  12月12日,W先生依約前來洽談甚歡,先價購省油大師系列產品之「汽車省油器」與「瓦斯節省器」各一支試用。約定如果試用滿意,希望訂購本公司半成品作心臟,由彼方加工外殼與包裝銷售。
  同月24日,W先生再度前來洽談合作事宜,並先退還汽車省油器,原因如下:
  (1)銷售過程太麻煩,必須替客戶安裝,服務人員必須具備汽機車維修技術,吃力不討好,萬一處理不慎,易滋爭議糾紛。
  (2)部份車輛平日缺乏保養或保養不確實,車況太差無法彰顯效果,往往於安裝後經車主反映,必須再去幫車主免費排除問題,太麻煩的車甚至必須經過二、三次處理才產生效果,增加銷售成本。
  (3)萬一車況太差無法省油者,必須退貨還款,做白工不符經濟效益。
  因此W先生決定放棄汽車部份,改而專攻「瓦斯節省器」。
  洽談過程中,W先生隨機致電其子,詢問該「瓦斯節省器」測試結果。
  始初,本公司曾經告知W先生:新瓦斯爐必須經過至少燃燒兩桶瓦斯的磨合過程,才能顯現最佳效果。
  想不到W先生電話詢問的結果是:新購瓦斯爐具,燃燒第一桶瓦斯,當下已經呈現40%的節能效果!
  W先生當下非常高興,不遑多談,立刻起身匆匆告辭,準備返回公司作進一步計劃。
  由此案例充分證明,許多案例往往超越預期甚多,而呈現出人意表的驚人效果,消費者更是喜從天降。

四一、
  非常重要的一個案例,開始於民國100年11月18日,至103年一、二月間有了圓滿結果。
  車主:高雄某銀行XX分行陳副理
  車種:1990年份TOYOTA CAMRY 2.0L
  安裝型號:GDS 3.3L→DHS 15L→GDS 3.3L
  經過:初裝GDS 3.3L,因車齡過老,效果不彰,處理多次無效,雖然非常失望,卻依然選擇相信本公司,而願意升級為DHS 15L試試看。不料升級後依然不理想,祇好於若干時日後把DHS 15L退掉,還原為GDS 3.3L。我方雖明知該車一定有問題,祇是隔行如隔山,本公司雖是「節能省油」的專業,卻不是汽車專業,對汽車的知識畢竟有限,而無法替他找出真正問題所在,祇能勸他換車,但陳副理本是性情中人,為人最重感情,對相伴二十多年的革命夥伴產生濃厚的革命情感,竟然不忍離棄。可是找了許多家維修廠都無法解決問題,使他幾乎懷疑我方認為「車子有問題」的說法,他說:「人家是一輩子在摸車,累積數十年經驗的老師傅,他們都說車子正常耶……」,直到103年一、二月的某一天,陳副理忽然來電興奮地告知我方服務人員:最近找到一家從TOYOTA廠出來創業的修配廠,那兩位師傅雖然年輕,經驗卻非常豐富,把燃燒室與節氣門徹底清洗乾淨之後,油耗進步神速,每桶油市區行駛里程從原先的250公里進步至400公里,並持續增加中。陳副理對此結果高度滿意而逢人便津津樂道。
  此案例充分顯示的現象是:
  「產品有效無效?或效果好壞(省油率高低)?」關鍵在於車輛本身條件,而不在本產品。易言之,省油大師作為研發成功二十餘年的成熟商品,絕對保證每個個體品質完全相同。至於效果彰顯時間與省油率高低,完全取決於車輛本身條件。性能好的車,必能在極短時間內顯現極佳效果,性能較差的車則須較長里程的排碳磨合與提升性能的改造工程(至於排碳磨合與提升性能的改造工程則由省油大師來承當,省油大師另一個重要功能就是幫助車輛清除積碳,積碳清除後才能開始省油,清除得愈徹底省油效果愈佳),而後同樣能夠顯現令人滿意甚至驚異的效果。
  最近我們碰到不少類似情況,也都在徹底清理燃燒室與節氣門後有明顯改善,因此知道許多車輛都有相同問題,祇要依此方式處理,大部分過去頭疼不已的問題車都可迎刃而解。
  特地在此向各位省油大師的消費大眾報告:
  貴車安裝省油大師後,倘若效果不錯,非常恭喜,但如果經處理依然效果不彰,請不必懷疑,那就是同樣的狀況:燃燒室與節氣門後面那段管路太髒,積碳太多,使車輛無力又耗油,好好清理一下就好了。
  如果您沒空,或不知怎麼清,請保養廠處理,南部地區祇要花800元。
  高雄地區車主網友可到幫陳副理清理燃燒室與節氣門的保養廠,名稱叫作「易全保養廠」,地址在「高雄市三民區自由一路220號」,在高雄醫學大學後面,自由一路與同盟一路路口,有招牌,但招牌較小,旁邊有塊較大塊的招牌叫「祥全檢驗廠」(或「詳全汽車修理廠」)目標較顯著,可以作為尋找的路標,但要維修保養還是要找「易全保養廠」,裡面有兩位大師傅:廖先生與朱先生,當然經驗最豐富、技術最老到,但如果二位不在或沒空,其他師傅也都有獨力處理的能力。電話:(07)3958809。
  其他地區的消費者如有類似情況,也請以同樣方式,找您所認識認知中經驗最豐富、技術最老到,並且誠實無欺、不會打馬虎眼敷衍應付的維修廠幫您處理,北部地區要花1,200元。

四二、
  顧客:板橋J先生,XX公司外勤人員
  車種:SUZUKI機車、HONDA FIT 1.5L
  安裝型號:S-650、S-2800
  經過:天天騎機車從本公司樓下過,擡頭就看到廣告招牌,越看越感興趣。102年夏、秋之交,終於壓抑不住一顆躍躍欲試的心,前來安裝一個機車用S.E.C.C.(S-650),非常滿意其效果,經深聊後對本公司發明人與研發團隊非常肯定與佩服,熱心將心得與數名朋友分享(並向公司索取數份DM文宣分發給朋友參考),但朋友均反應冷漠,不信世間有這樣的產品。103年2月8日,J先生向其娞某借款前來購買一組汽車用S.E.C.C.(S-2800),打算安裝在家人共用的汽車上(HONDA FIT 1.5L),想不到竟然引起一場家庭革命,據悉:其娞某與其緣投兒子聯手把他批鬥得體無完膚,他們說:「東西真的這麼好用的話,早就被車廠大量採用了,何必賣得這麼辛苦?這樣的騙術你也相信!沒知識也要有常識……」使他非常傷心,而於2月11日一早匆匆前來退還,並一再道歉,言談間充滿無奈。
  令人唏噓感慨的是:他娞某與緣投兒子的說法正好代表大多數否定省油產品群眾的想法。
  本案最後發展是:端午節前兩天,J先生「暗槓」端節獎金瞞著家人前來購買同組S.E.C.C.,準備去找修車廠代為安裝(其車型較為麻煩難搞,修車廠工具齊全比較容易處理)。
  他喜孜孜並且信心十足地說:「一旦效果出來,就不怕他們(家人)知道了,哈哈!」
  對如此可愛的忠厚長者,我們非常尊敬與感謝!由衷祝福他。

四三、
  車主:中和周先生
  車種:KIA CARENS 1.8L
  年份:2001年
  安裝日期:民國103年6月28日
  安裝型號:GDS 4.2L+高流量空氣濾清器+霹靂火強電器
  經過:裝上後起動馬上就有感覺,車體變輕盈,噪音變小,速度增快,第一個禮拜在條件相同情形下測試,平均油耗由7.3km/L變為9.1km/L(省油率24.66%),第二星期才行駛410公里,油耗已進步至9.5km/L(省油率30.14%),並持續增加中。最令他津津樂道的是車輛動力提升非常明顯。
  他預測這東西將來一定會暢銷。
  令人特別感動的是,他與許多消費者一樣,對我們與公平會之間的紛爭過節知之甚詳,卻寧願選擇相信我們,但也因此獲得可以傳諸子孫後代的節能神兵減碳利器。
  他並一再熱心建議:盡量以「提升動力」為主要訴求,不要過分強調省油率幾%(因為每部車狀況不同),這樣公平會就沒理由來找麻煩。
  感謝並祝福他!


  以上祇是特殊而令人印象深刻的代表性案例,其餘千千萬萬消費者大多在試用滿意後,「沙喲哪啦再見擺擺」!從此不相往來,再見可能是多年以後,添購新車需要加裝;或換車後從舊車拆下委託本公司重新安裝到新車上,本公司當然樂於免費提供這項服務,因為「以客為尊」是本公司的基本原則與服務態度。
  感謝各界舊雨新知的鞭策鼓勵!感謝廿多萬名愛用者的支持惠顧!更感謝各位熱情網友的熱心宣傳介紹!
  謝謝謝謝!
  祝福大家身體健康!平安如意!
留言主題 : 失戀愛呷金蕉皮抆雞膏痢 留言日期 : 2015-02-28 留言作者 : Janet Tang
這麼好的皮—香蕉皮(簡直神了) 可以试试
一中年男子,農民,五年前腦後長一小瘤,慢慢增大,今年已有雞蛋大,初春去省城某醫院檢查,讓患者手術治療,所需費用五千多元,患著承受不起,回來後托朋友找我,我即告知用香蕉皮試察患處,結果二天後自動開口,流出許多膿,連藥都沒服,沒幾日傷口自動痊癒。
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。我父亲右手食指第一關節處,有一條開裂,他擦了兩次,開裂就癒合,他的開裂有半毫米寬.
我媽媽的手指很容易起小水泡,告訴她之後,她試過,覺得效果很好,以前都是把小水泡用針挑開後,放到酒裡去泡,要幾天才好。用香蕉皮擦,第二天傷口就收口了。而且她說香蕉皮不要馬上擦放到第二天再擦效果更好。用香蕉皮的內側是和香蕉果肉接觸的那一面。
治扁平疣,外用。幾個月前我先生左頰長了一個扁平疣,一直擴大。我上網搜索, 在英文網站找到一個偏方 :括取香蕉內皮
,貼在患處, 每天換 2 次 。 過了三天,疣果然乾癟脫落,其效如神。我想熱帶水果的內皮大概含有強力的抗黴物質吧。
用指甲刮取適量香蕉內皮(白色的內皮層), 放在一般外用的橡皮貼布上,貼在患處,貼密 (不然易乾)。每天換兩次。
香蕉皮治高血壓:香蕉皮 30克
,曬乾水煎服,日三次,一個月見效。本人患牛皮癬病30多年,看過中醫,西醫,住過院,也用過偏方,都效果不好。今夏偶爾聽人說,有人用香蕉皮擦患部治好了此病,便試著每天擦幾次,擦了幾天便不覺得癢了。連續擦了近兩個月,皮膚逐漸光滑不起皮也不癢,停藥兩個月後未見變化。要說明的是本人只是局部小面積患病(小腿和頭部)。
腳癬癢,試了一次,立刻不癢,今後再試。我右腳背上有癬,有兩個熱水瓶蓋的面積,四年了,經香蕉皮的搽18次,好了80%。將繼續搽到好為止。腿上有一處約3X5厘米的皮膚乾,癢,硬,顏色變黑,用香蕉皮塗了幾次情況大為好轉:變軟,止癢,顏色變淺,現在沒有再塗,有反復的跡象,顏色又變深了。肩膀下面有兩處皮膚乾,起硬"雞皮",用香蕉皮塗了幾次後軟化,尚未徹底好。
我有用過香蕉皮敷眼,以前紅眼,說要打什麼針....怕痛。隆說香蕉皮敷眼可治,用之,一個下午就好了。

管理員回覆:

補充說明:
  雞膏痢:臺語音「ㄍㄟ ㄍㄡ ㄌㄧ」,雞吃壞肚子,下痢拉出來的膏狀糞便,早年鄉野傳說香蕉皮蘸此膏狀雞糞同食可治失戀,有需要者不妨試試,二者俱皆無毒,即使無效想亦無傷,試試又有何妨?
留言主題 : 意味着什麼?---------有意思 ! 留言日期 : 2015-02-28 留言作者 : Janet Tang
有 意 思
(經典)!
中國有2平,一個叫鄧小平,一個叫習近平。
一個在1983,一個在2013。
一個在春天,一個在冬天。
一個劃了個圈,一個劃了條綫。
一個講的是春天的故事,一個講的是冬天的事故。
一個讓圈裏的富了,一個把綫上的捕了。
一個制貧,一個治貪。
一個製造了中國特色,一個懲治了中國特“色”。
一個讓少數人看到希望,一個讓多數人看到希望 。
今年流行啥不好!非得流行什麽:爸爸去哪了?時間去哪了?
這下好了吧,飛機也不知去哪了!


真希望這是笑話,但確實這不是笑話!
1976年哥倫比亞的堡高塔市的醫生罷工52天出現了一個被稱爲“不尋常的副作用”就是 當地 死亡率下降了35%
同年,美國洛杉機醫生對醫療事故保險漲價不滿而罷工示威
全市病人死亡率下降了18%
1973年,以色列全國醫生大罷工一個月根據 耶路撒冷埋葬協會 統計指出 該月的 全國死亡人數 下降了50%
十年後,1983年以色列醫生再次舉行全國總罷工;這次罷工的時間較長,長達85天。神奇的事情發生了:以色列耶路撒冷埋葬協會 又做了一次統計,在這85天中,全國人口的 死亡率 又下降了50%
波美特拉博士(Dr.Bruce Pomerant)
對80年代醫生罷工與死亡率下降的調查指出:
死亡率的下降與醫生罷工日期的長短成正比
例如
加拿大曼尼濤巴省醫生罷工兩周,死亡率下降爲20%
不列顛哥倫比亞省醫生罷工3周,死亡率下降爲30%
以色列醫生罷工85天 全國死亡率下降50%
也就是說,西醫的醫生罷工時間越長,全國的死亡率越低,
目前世界紀錄是降低50%
舉個例
目前 中國 每月死亡100萬人。如果全中國的西醫罷工3個月
原來 3個月會死亡300萬人,將會 降低到 死亡150萬人
也就是說,中國的西醫大罷工3個月,能讓150萬人避免死亡
相當于一個城市的人口免于死亡
推論下來......還是別推論了!
世界衛生組織調查指出:全球的病人
有三分之一是 死于不合理用藥 而 不是疾病本身
還有三分之一死于 醫療性事故
三分之一 是 被藥害死的!!!
三分之一 是 治死的!!!
多可怕!

還是多倚靠 與生俱來的免疫力----
粗茶淡飯,營養均衡,四體勤勞,淡泊名利,珍惜感恩當前所
擁有的一切吧!健康就不會太快 從免疫存摺本中流失!

太絕了!
★問:“爲什麽被有錢有勢的人包養的女人不能叫賣淫?”
答:“富貴不能淫。”
▲問:“爲什麽有錢的都移民了?”
答:“貧賤不能移!”
★問:“為什麼大人物永遠都不會認錯?”
答:“威武不能屈!

▲歸納當今人們解決問題的方法步驟:
上班搞不定就上桌;
上桌搞不定就上門;
上門搞不定就上床;
上床搞不定就上訪;
上訪搞不定就上網;
上網還搞不定的事情,
那就只好上吊了! ......
教育,就是把娃圍起來,一期一期的收錢。
醫療,就是把命圍起來,一天一天的收錢。
交通,就是把路圍起來,一段一段地收錢。
旅遊,就是把景圍起來,一塊一塊地收錢。
房產,就是把地圍起來,一米 一米 地收錢。
太精闢了!

★中國,是一個 “毛”“鄧”(矛盾)社會,
“華”解不了,“胡”搞幾下,“趙”樣不行,“江”就幾年,
再“胡”搞幾下, 就“習”以爲常了!。

我喜歡這段話:
山有山的高度,水有水的深度,沒必要攀比,每個人都有自己的長處;
風有風的自由,?雲有雲的溫柔,沒必要模仿,每個人都有自己的個性。
你認為快樂的,就去尋找;
你認為值得的,就去守候;
你認爲幸福的,就去珍惜。
依心而行,無憾今生。
人生1條路:走自己的路;
人生2件寶:身體好、心情好。
人生有4苦:看不透、捨不得、輸不起、放不下。
人生5句話:再難也要堅持,再好也要淡泊,再差也要自信,再多也要節省,再冷也要熱情。
人生6財富:身體、知識、夢想、信念、自信、骨氣。
今天是世界朋友日,送給您最好的朋友,想起誰,送給誰 !?
留言主題 : 火車出軌,不能只換司機 留言日期 : 2014-12-27 留言作者 : 文抄公
本文作者:清華大學榮譽退休教授彭明輝

一夜難眠,望不見天光;一夜困思,看不見台灣的未來──除非台灣人迅速地從「教訓了國民黨與馬英九」的狂歡裡醒過來,嚴肅地面對 2016年的艱難挑戰。

2016年,我看不見半個適任的總統候選人;極目所見,都是比馬英九更更糟的人!回憶2000-2008的痛苦,你就會明白蔡英文、謝長廷和蘇貞昌都不是可以託負國家重任的人;看看郝龍斌的政績和過去的言論,就知道他連當個市長都很勉強;朱立倫很聰明,但是聰明到會去炒作桃園航空城這種騙局,你不能不擔心他會不會把國家出賣給財團。

而且,馬英九無能、獨裁,但是你不能說他不用心政務;馬英九沒有識人之能,但你不能否定他「用人唯才」且積極延攬人才。

馬英九的困境,反應了台灣「無人可用」,或者至少「檯面人物無一人可用」的困境。

第一個行政院長劉兆玄是我所見過最聰明的大學校長,而管中閔與朱敬一的入閣更是把閣員的規格推到院士層級,「校長內閣」無能,證明的是學術界的無能。

第二個行政院長吳敦義是李登輝和宋楚瑜重用過的人,年輕時以敢言耿介而為蔣經國賞識,是嫻熟黨務與地方政務的人才。

第三個行政院長陳沖,上任前是財經界力推的實務派,剛上任時各界讚譽有加而滿懷期許,卸任時推出「中堅產業」來取代過去的「旗艦產業」,企圖以「三業四化」發揮台灣精密機械和 IT 產業的國際競爭優勢,確實是過去20年來唯一跳脫傳統產業與財經思維,有掌握到台灣產業特質的見識,可惜任期只有一年。

第四個院長江宜樺讓我恨之入骨,但是在他上任之前確實是台大政治系學生票選的傑出教師,第三社會黨力薦的「清流」。

第一任以學術為本,第二任以黨務和地方政務為本,第三任以產經實務為本,第四任以「政治」為本,你聽過的最頂尖人才馬英九都用過了,我想不出台灣有哪一個政治人物可以比馬英九更認真地「唯才是用」。

馬英九的盲點,反應的是全台灣人共同的盲點。如果我們不先治好自己的盲點,換再多火車司機也沒有用。

「張慶忠 30 秒的荒誕演出 + 江宜樺的血腥鎮壓 + 馬英九的獨裁與一再踐踏憲法」都只不過是服貿與太陽花學運最表層的問題,根本的問題是:誰有辦法帶領台灣走出服貿背後的困局:不想被大陸「以商統政」,卻又找不到大陸市場之外的替代市場;不想簽署犧牲弱勢的 FTA,卻又想不出突破外貿困境的方案;痛恨青年失業、馬內閣對財團的唯唯諾諾以及郭董的頤指氣使,卻想不出別的產業政策,只好緊抱著財團的大腿不放;痛恨房價高漲,卻眼睜睜地看著藍綠政客都用「繁榮地方、建設地方」當藉口在炒地皮,背後的財團還從不曾更改過,而選民的期待(繁榮地方,讓地價飆漲)與價值觀根本上毫不動搖;痛恨內閣無能,卻越換越無能,etc.。

餿水油事件反映了財團通天的本事與綁架國家的能力,但是高速公路 ETC 案不也反映了財團「藍綠通吃」的綁架能力?餿水油事件反映了政府只顧財團利益而不顧消費者利益,但是李登輝、陳水扁王朝那一個不是這樣?打房怎麼打都無效,又是為什麼?主張稅制改革的學者以不分區立委身分進入立法院之後,卻捍衛既得利益團體。也許我們該問的是:「王金平和柯建銘不下台,立法院會不會變好?立法院不好,國家會不會好?」

公元2000年,選民教訓了貪腐的國民黨,滿懷期待地「換人做做看」,結果卻變成只不過是換湯不換藥地「換人坐坐看」,甚至用「貪腐 + 無能的民進黨」換掉「貪腐的國民黨」;公元2008年,選民教訓了貪腐+無能的民進黨,對形象清新的馬英九滿懷期待,再度「換人做做看」,結果又變成只不過是換湯不換藥地「換人坐坐看」:一群大學校長被世局和財閥耍得團團轉;2014年的變革裡,我們期待的不會只是「換人坐坐看」;面對13個月後的 2016 年大選,我們能期待什麼?該如何往目標邁進?

台灣會走入今天的困局,絕不只是因為總統貪腐、無能、獨裁,而是整個社會從學術界到社運界與選民腦袋裡的東西有問題,甚至是整個社會在經濟、產業、財政、教育政策上一起陷入共同的盲點。

如果我們甩不掉對學術權威的崇拜,你還能找到比校長內閣學歷更高的人嗎?

如果我們的經濟學思想沒有跳脫主流經濟學,你還能找到比管中閔和朱敬一更精擅主流經濟學的人嗎?

如果我們沒有能力擺脫「旗艦產業」與「園區產業」的思維,你能跳脫當今的產業困境嗎?

如果你不能跳脫貿易自由化的意識形態,你能跳出ECFA的架構嗎?

你不能跳脫「繁榮地方」的意識形態,你能跳出炒地皮和被財團綁架的命運嗎?

台灣這一列火車之所以會出軌,不只是因為司機有問題,火車引擎有問題,車輪和煞車系統有問題,連軌道、鐵路局制度、文化通通都有問題。

馬英九很笨,罵馬英九的人不見得比他聰明;馬英九爛,取代他的人非常可能會更爛──除非我們真的先徹底搞清楚馬英九到底錯在哪裡。

柯P會比馬英九更聰明,更懂得用人之道嗎? 我不忍心打擊我身週的朋友和家裡的柯迷,但是大家拭目以待吧。

管理員回覆:

九趴剩君用人惟親,他從來沒有積極延攬人才。
留言主題 : 韓國對臺灣人的歧視 留言日期 : 2014-12-22 留言作者 : Janet Tang
我們台灣人請印庸,越庸一個月也要台幣2萬多耶,韓國開放台勞污辱我們台灣,韓國政府存心給台灣難堪!
韓國政府決定6月開放引進台灣勞工,從事非技術性勞力工作。資格要求大學以上畢業,薪資18,000新台幣/月,不含雇主保證金及人力公司仲介費,規定到韓國三個月後沒有不良紀錄才能受到韓國「勞工法」保障。
大家要深思、要努力啊!!不要讓台灣成為下一個菲律賓!!
為台灣人爭一口氣,拒用一切的韓貨。
面對韓國長期以及最近在商業往來(三星聯合蘋果正進行消滅宏達電的手機國際大戰)、國際比賽(籃球、足球、尤其跆拳道)、禁止台灣的演藝人員和節目在韓國播放或演出、乃至公然竄改中國的歷史文化(宣稱中國人就是韓國人、中華文化就是韓國文化)!
台灣人您的骨氣在哪?中華民國的國格在哪?

韓國對台灣人的歧視與封殺是全面而徹底的!我們還要繼續忍受強勢而不公平的對待多久?一輩子嗎?世世代代傳子傳孫嗎?團結一氣、自立自強、堅決向韓國的一切說「不」!
醒醒吧!年青人,不要再哈韓了!採取實際行動;1.拒買韓貨、2.不看韓劇、3.不去韓國旅遊、4.不搭韓航、5.……保持高度韓國警戒意識!
台灣加油!如果你也認同這篇的報導,請大力轉寄給所有的親朋好友。
留言主題 : 給行政院長毛治國的公開信 留言日期 : 2014-12-19 留言作者 : 黃鐘棄
一、
  許多新聞媒體與政治評論者一致認為:貴政府上臺以來,倒行逆施禍國殃民、上干天怒下招民怨……各種負面評價與評論汗牛充棟,絕非本人捏造污衊。

二、
  人民已經在上月29日的九合一選舉中給貴政府一個狠狠的教訓,可證貴黨與貴政府已經失去人民的信任、支持以及統治之正當性!貴黨雖然上下一片檢討聲,並將行政團隊作出全國一片罵聲的超微幅調整,成效如何?是否能夠從危崖之前拯救貴黨免於被人民丟進歷史亂葬崗之命運?尚待觀察。

三、
  閣下於12月12日的首度施政報告中期勉全體閣員:行政團隊要學習換個腦袋,並針對年輕人、老人、弱勢提四大施政主軸……等等,但市井坊間反應普遍不佳,因為冰凍三尺非一日之寒,六年半以來,人民早已受夠政府加諸人民的痛苦,一點點小恩小惠已經無法挽回人民唾棄背離之心。

四、
  郭台銘先生說:
  「臺灣不能再學者治國!因為學者沒有實務經驗,學者治國一定誤國!」

五、
  昔日政治金童、今日媒體大亨趙少康先生經常說:
  「我從來不認為政府是有能的。政府(或其相關機構)官員都不是一流人才,一流人才不願進政府做事,因為他們寧可自行創業或在民間企業一展雄才,可以創造更多財富。此所以政府或其相關機構裡充斥著二流以下的人才(邱毅先生甚至更不客氣地說『那些人』都是三流人才),這樣的政府能夠做什麼好事?我們就不必苛求了!」
  「這些二、三流庸才大力作為經濟發展的絆腳石而樂此不疲!」
  「學者治國的通病是:學者祇著重理論,毫無實務經驗,甚至對經濟與工商業完全不懂,卻又自以為什麼都懂,什麼都要管,並且管的盡是一些莫名其妙、雞毛蒜皮、雞零狗碎的事,多少工商業界的英雄豪傑因此被綁手綁腳,而蹭蹬蹉跎,而墮了雄心隳了銳氣!」
  「民間活潑旺盛的生命力原本可以躍馬中原縱橫天下,無奈卻被政府莫名其妙的韁繩枷鎖綑綁住,澆熄了壯志與豪情,而老死在蕞爾小島上!」
  「政府沒有能力,就不要管太多,讓民間自由發展,才能發揮蓬勃的生命活力,而創造蓬勃的經濟發展。」
  「臺灣當下的經濟困境,完全是李扁以降,包括當今政府在內的歷任政府努力扯後腿所造成!」
  「阻礙國家進步發展的,往往正是政府本身!」
  這是多麼沉痛的感歎!有良知的政府官員能不慚愧嗎?

六、
  閣下期勉閣員換個腦袋,卻不知此論根本不可行。因為依生物學原理與現代醫學理論以及生命存在要件,任何高等動物如將腦袋切下,通常會立刻死亡,所以,要求任何人換腦袋,皆是天方夜譚、顛倒夢想。
  再說啦!要換上誰的腦袋呢?誰願意提供腦袋讓你們更換呢?
  依目前臺灣經濟慘狀,最好能夠換上數十年前締造臺灣經濟起飛榮景的財經大老如孫運璿、趙耀東、李國鼎、尹仲容等人的腦袋,才有可能救亡圖存,祇是,他們的腦袋還在嗎?即便還在,並且保存完好,恐怕早就不堪使用了吧?!即便尚堪使用,也是遠遠不夠吧?難道要喀屁或3D列印嗎?
  或者,退而求其次,向民間企業中豪氣干雲英明睿智的CEO借用腦袋,或能大破大立一掃沉痾一新氣象,然則,請問:誰願意出借腦袋呢?

管理員回覆:

更正:
  撫掌稱快,正確寫法「拊掌稱快」。
留言主題 : 給桃園縣長吳志揚的公開信 留言日期 : 2014-12-18 留言作者 : 黃鐘棄
即將下臺一鞠躬、再見伊媽死的吳大縣長、黑天大老爺你好嗎?
  最近有沒有非常鬱卒啊?哈哈!恭喜恭喜!盼望你可別一時想不開才好哇!
  三年前你幸災樂禍、落井下石,現在輪到我們幸災樂禍,卻無法落井下石,這就是不公平不對等!雖如此,卻也勉強算得上現世報了,人生在世凡事不必要求過多。我早說過,你偏不信邪!如今足下果然順應天心民意、敗選下臺,從今後,世間所有昏官惡吏豈能不深以為誡哉?!
  半年前,足下副手葉世文被收押時,本人曾寫信向你許下諾言,將備妥長串爆竹垂掛桃縣通衢鬧市高樓,於君入監或敗選日,為君賀也!如今結果如此,本人理當踐行諾言,在桃園縣府前面燃放巨串連珠炮以示慶祝,並為足下送行,祇是誠恐社會大眾誤以為此舉是在為某黨祝賀,豈非天大冤枉?為免「一丘之貉」之譏,祇好食言作罷。
  1129貴黨狂輸慘敗,輸到祇剩一條子彈型內褲,雖說本在意料之中,亦足撫掌稱快!尤其足下之敗,在三年多前捧公平會蘭葩(全國22個縣市中,祇有貴縣府對該「屁會」這般阿諛奉承溜鬚拍馬),轉貼其新聞稿時即已種下敗因。本公司替人民節油省錢、降低污染,本是福國利民的公益功德事業,桃園地區更是重要客倉之一,足下如此配合該「屁會」打壓本公司,當然激起選民公憤,以選票狠狠教訓足下,而造成今日的結果,足下倘有任何怨尤,請拿一面時光之鏡,反照過去所作所為。哈哈!活該!!果真是天道循環報應不爽!!!
  人民眼睛是雪亮的,貴黨之敗,正是人民對貴政府與貴黨的初步教訓。
  回顧2008年馬先生初次勝選當夜,你老爸對現場狂喜的支持群眾與全國人民所發表的勝選感言(https://www.youtube.com/watch?v=oCY5zQ6zAnQ):

  「……我可以向全國的人民保證,沒有一黨獨大的問題,人民最大……祇有人民手上的選票最大!沒有一個政黨比人民大……」
  「……我們非常瞭解,水能載舟、水能覆舟的道理,我們會下最大的決心,一舉一動,都要配合人民的想法、人民的期望、人民對我們的信任,絕對不能辜負臺灣人民再給我們這一次機會,我們會記取自己失敗的經驗,也要學習別人失敗的經驗,我們會更謙虛地面對人民,更莊嚴、發自內心地反省檢討自己……」
  「……我向各位保證,我們永遠抱著感恩、謙虛的態度,面對人民的要求……」
  「……我們希望上蒼能夠引導我們走正確的道路,讓兩千三百萬的人民越過越好……」
  「……我們希望臺灣的人民有權利要求政府是廉潔的政府、有能力的政府,不管是老人、婦女、孩子,都在一個健康的環境中能夠成長,這是我們共同的願力……」
  「……我們車輪黨在此刻願意接受人民最嚴格的監督,讓我們努力向上提升,不要辜負人民對(給)我們的機會跟期待,我向各位保證這一點……」
  「……他(馬先生)會帶領我們國家更團結,他不分彼此,他會促進社會更和諧,讓這個社會充滿了公平正義……」

  當時你老爸用那些感性的語言,對人民提出那麼多「保證」與「希望」,說到激動處,竟至涕泗滂沱,令人動容!
  縱使是六年多後的今天重看該段短片,仍然忍不住熱淚盈眶,祇是貴黨狗改不了吃屎的壞習慣,拿到權力後全都變了樣,根本忘記當初對人民的承諾,而重新恢復傲慢欺民、貪污腐敗的本性,那一連串的「保證」與「希望」言猶在耳,如今聽來分外諷刺!
  原來,那些「保證」與「希望」,全都是屁!
  有人說貴黨已被人民熊熊的怒火掃進歷史的垃圾堆,本人認為這說法太客氣了,應該是送進歷史的墳場,然後丟進亂葬崗!在未來很長的歲月中,臺灣將是綠十字黨的天下。
  人民會漸漸適應並習慣綠十字黨長期當家的政治現實,因為經過這六年半,大家都已認清,貴黨比綠十字黨更壞更糟!縱然過去該黨執政時這個不好、那個不對,泛車輪民眾苦盼八年後,集體以超高選票迎接貴黨班師回朝,想不到六年半下來,大家都發現貴黨不僅不會給我們更好的生活,更不會給我們公平與正義,所以,人民不欠貴黨什麼,今後誰執政?Who care?反正都一樣!貴黨甚至比綠十字黨更保守反動,毫無進步動能。
  為了終結財團治國與奸商治國的政局,臺灣人民不得不再用選票揮別車輪牌,從此不要再見!不論中國統一或臺灣獨立之前,你們恐怕都沒有機會再回來,人民已經準備好接受綠色政權即將長期執政的命運,頂多從此對政治冷感,對政治人物敬鬼神而遠之,人民必須體悟:
  政治人物沒有一個好東西!
  你們不能埋怨人民無情,一切都是你們咎由自取!認命吧!
留言主題 : 網路妙答一則分享 留言日期 : 2014-12-18 留言作者 : 文抄公
有人在雅虎奇摩知識+提問:為何李白認為黃河的水是從天上下來的?
內容如下:

君不見黃河之水天上來,奔流到海不復回?
---<將進酒>
為何李白認為黃河的水是從天上下來的?
他到底去了哪裡才認為天降黃河水?

有位署名「下里巴人」的傢伙這樣回答:

  當今臺灣政壇有個姓白的特大號大肝
  據說白賊(說謊)成性
  李白名叫阿白,大約小時候他阿爹阿娘也挺喜歡喊他白賊仔
  既然名曰白賊仔,顯見其個性亦是不大怎麼老實了
  所以他說的話裡頭有許多成分是不大靠譜的
  不僅是不大靠譜,甚至根本就是「黑白臭彈」
  譬如他說:白髮三千丈,您相信他的頭髮真的有三千丈這麼長嗎?
  阿彌陀佛!別傻了!
  所以會有「黃河之水天上來」這樣的笑話
  其實我懷疑那年代可能外星人經常來地球「剃頭」
  他們在天上飛的時候,拉屎啊屙尿啦當然就毫不客氣地往地球上撒
  有一天,這個倒楣ㄘㄨㄟ(衰)的李阿白「臭彈仙」忽然被天上撒下的黃色糞水灑了一頭一臉
  並且味道不大怎麼妙,所以他憤憤不平地說:
  「TMD!黃河之水天上來,奔流到海不復回……」
  我這說的就是千真萬確的標準答案,諸君不可不知。

這位「下里巴人」說的是否很有道理呢?
留言主題 : 期待馬扁成獄友,相逢一笑泯恩仇 留言日期 : 2014-10-21 留言作者 : 馬扁合騙
  番顛聖人「王小弟先生」(喜歡自稱「小弟」)於1998年參選臺北市長時,說了句名言:「『馬』、『扁』合成個『騙』字,馬英九啊,你真是騙人不淺!」
  綠黨成也扁敗也扁;藍黨成也馬敗也馬。二者雷同如斯,哥倆好,一對寶,果真是「馬扁合騙」。期待他日下場亦雷同,馬扁成獄友,相逢一笑泯恩仇。
  哈哈哈呵呵呵嘿嘿嘿〜〜
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